[發(fā)明專利]具有導(dǎo)航和音/視頻記錄及防盜功能的車載系統(tǒng)及控制方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710043548.4
• 申請日: 2007-07-06
• 公開（公告）號: CN101123866A
• 公開（公告）日: 2008-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉西釘
• 申請（專利權(quán)）人: 劉西釘
• 主分類號: H05K11/02
• 分類號: H05K11/02;G07C5/08;G08B25/10;H04M11/04
• 代理公司: 上海三方專利事務(wù)所
• 代理人: 吳干權(quán)

[技術(shù)領(lǐng)域]

本發(fā)明涉及車載導(dǎo)航記錄設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種具有導(dǎo)航和音/視頻記錄及防盜功能的車載系統(tǒng)及控制方法。

[背景技術(shù)]

信息技術(shù)的發(fā)展給各個行業(yè)都帶來巨大的推動作用，作為交通行業(yè)信息化的一個發(fā)展方向的智能交通，無疑是下一步的發(fā)展趨勢，導(dǎo)航和車輛安全和道路安全管理等是智能交通的一個重要內(nèi)容，將信息技術(shù)和車輛以及道路安全管理等結(jié)合起來，對于加強我國的道路安全管理、提高行車安全和方便人們出行等，都具有很大的現(xiàn)實意義。

目前車載裝備配有GPS定位系統(tǒng)，也可通過LCD顯示屏顯示，并由監(jiān)聽系統(tǒng)記錄聲音，但并沒有事故發(fā)生前后的影像資料的記錄信息和向手機發(fā)送報警信號的功能。

[發(fā)明內(nèi)容]

本發(fā)明的目的就是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，集成了GPS、傳感器、音頻及視頻多種功能單元，使車載系統(tǒng)在提供導(dǎo)航功能的同時，能記錄行車中車輛前后等多方位的視頻及音頻信息及車輛內(nèi)部傳感器信息，達(dá)到實時報警監(jiān)控的目的；另外采用了GPRS/3G/WiFi/藍(lán)牙等通信模塊使系統(tǒng)具有無線通信功能，也使該裝置成為車載通信終端設(shè)備。

為實現(xiàn)上述目的，設(shè)計一種具有導(dǎo)航和音/視頻記錄及防盜功能的車載系統(tǒng)，其特征在于：MCU處理器分別與音頻單元、傳感器單元、LCD單元、全球定位系統(tǒng)、通信模塊、用戶數(shù)據(jù)接口、按鍵、擴展數(shù)據(jù)存儲單元、數(shù)據(jù)存儲單元、車用傳感器的傳感器接口及攝像頭的視頻處理單元通信接口連接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸和控制，使系統(tǒng)提供導(dǎo)航功能的同時記錄行車過程中車輛周圍多方位視頻和音頻信息以及車輛內(nèi)部傳感器信息，其中通過檢測車輛傳感器中的振動、加速度傳感器信息使系統(tǒng)處于安防狀態(tài)，并通過通信模塊以短信方式提醒用戶。所述的全球定位系統(tǒng)采用GPS或北斗或伽里略導(dǎo)航系統(tǒng)。所述的通信模塊采用GPRS、3G、CDMA、EDGE、WiFi、藍(lán)牙中的一種或多種結(jié)合，通信模塊配置有SIM卡。所述的攝像頭為至少一個的CMOS攝像頭，攝像頭采用有線或無線方式連接在車內(nèi)或車外。所述的用戶數(shù)據(jù)接口為USB接口。所述的視頻處理單元由模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器ADC輸入端連接外部的攝像頭，ADC輸出端以DSP總線連接數(shù)字信號處理器DSP的輸入端，DSP的輸出端以DSP總線連接數(shù)據(jù)緩存的一端，數(shù)據(jù)緩存的另一端采用MCU總線連接MCU處理器，視頻處理單元先采用多路ADC，即模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器進(jìn)行預(yù)處理，然后由數(shù)字信號處理器DSP進(jìn)行信號混合處理，再由數(shù)據(jù)緩存進(jìn)入MCU進(jìn)行處理，并采用H.264壓縮算法。

具有導(dǎo)航和音/視頻記錄及防盜功能的車載系統(tǒng)的控制方法，其特征在于：所述的車載系統(tǒng)的工作流程為：a、開始；b、自檢；c、非正常，則發(fā)出警告，然后結(jié)束；d、正常，則啟動用程序，進(jìn)入相應(yīng)的系統(tǒng)控制模式、記錄模式、安防模式。系統(tǒng)控制模式方法為：通過MCU微處理器完成系統(tǒng)中各個單元、功能模塊的控制，包括系統(tǒng)設(shè)置、信息管理、命令輸入、數(shù)據(jù)的輸入輸出。所述的記錄模式方法為：當(dāng)系統(tǒng)在接到車用傳感器中的加速度或碰撞傳感器的信號或手動記錄信號后，自動保存事故發(fā)生前ΔT時間內(nèi)的視頻圖像、聲音數(shù)據(jù)、傳感器信息，并在設(shè)定的數(shù)據(jù)信息保存時間T內(nèi)不可擦除，該記錄模式的工作流程如下：

(1)記錄信息；

(2)判斷有無事故信息，無，則回到第1步的記錄信息，有，則記時Tn；

(3)保存Tn-ΔT數(shù)據(jù)；

(4)記時T；

(5)記錄信息；

(6)判斷T＝0否，否維持Tn-ΔT數(shù)據(jù)，是則回到第1步的記錄信息進(jìn)行循環(huán)。

所述的安防模式為通過檢測車用傳感器中的加速度或振動傳感器信息，在車輛出現(xiàn)非法移動時，通過通信模塊，向車主手機自動發(fā)送報警信號，車主通過手機下達(dá)命令提取車內(nèi)圖像信息顯示在車主手機上，具體工作流程如下：

(1)開始；

(2)判斷有無報警信息；

(3)無報警信息，則返回到開始；

(4)有報警信息，則處理數(shù)據(jù)；

(5)發(fā)送報警信息到車主手機；

(6)判斷有無車主命令；

(7)無命令，則返回到開始；

(8)有命令，則處理信息，發(fā)送圖像到車主手機；

(9)返回到開始。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，將全球定位系統(tǒng)與音頻、視頻處理技術(shù)有機的結(jié)合起來，直觀地記錄事故真實情況，便于事故定性處理，并檢測相關(guān)傳感器信息，使車載系統(tǒng)處于安防狀態(tài)，向手機發(fā)送警報，防止車輛失竊。

[附圖說明]

圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)總體架構(gòu)示意圖。