[發(fā)明專利]龍門起重機在駁船總裝技術(shù)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710040075.2
• 申請日: 2007-04-27
• 公開（公告）號: CN101293618A
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃紅雨;張明海;余華寶;嚴(yán)冬華
• 申請（專利權(quán)）人: 上海振華港口機械（集團）股份有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B65G67/60
• 代理公司: 上海明成云知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 常明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及龍門起重機，特別涉及一種龍門起重機在駁船的總裝技術(shù)。

背景技術(shù)

當(dāng)今船舶向大型化發(fā)展趨勢迅猛，隨之船塢也建造得越來越大，與之配套的船塢龍門起重機跨度和高度也在增加，這類大型龍門起重機由于構(gòu)件尺寸和重量大，傳統(tǒng)的做法是在工廠分段制造，運至船廠的船塢處，分段拼裝成構(gòu)件，然后使用獨角龍門架或雙龍門架，采用鋼索提升法一件一件地在船塢現(xiàn)場總裝。由于現(xiàn)場總裝將使用大量的人力、物力和船塢場地，時間過長，且安全性差，嚴(yán)重影響到船廠作業(yè)，制約了生產(chǎn)發(fā)展。如果在制造廠家的場地組裝，組裝完成后整機發(fā)運，也存在著同樣的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)是提供一種龍門起重機在駁船總裝技術(shù)，它解決了傳統(tǒng)的現(xiàn)場總裝因制造廠場地限制而只能散件發(fā)運，耗費了人力、物力和時間，其安全性差，影響船廠作業(yè)的問題。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案如下：

一種龍門起重機在駁船總裝方法，首先在甲板駁上固定安裝二個豎立的塔架使龍門起重機跨著甲板駁安裝，通過設(shè)在駁船上的二個塔架支撐著龍門起重機；

預(yù)先在工廠的碼頭前沿組裝完成龍門起重機的大型組件，包括主梁中間段、剛性腿及其主梁段、柔性腿及其主梁段、大車行走機構(gòu)及小車總成；

利用二臺大型浮吊將主梁中間段同步吊裝到與駁船焊接成一體的二個塔架上，并與塔架連接固定；所述塔架上部表面沿主梁的拱度方向預(yù)制成傾斜形狀；

接著吊裝柔性腿及其主梁段與主梁對位固定，將柔性腿端主梁段與主梁中間段通過法蘭和螺栓連接固定，然后在箱體內(nèi)定位施焊，完成所有焊縫；

再接著吊裝剛性腿及其主梁段與主梁對位固定，將剛性腿端主梁段與主梁中間段通過法蘭和螺栓連接固定，然后在箱體內(nèi)定位施焊，完成所有焊縫。

所述大車行走機構(gòu)安裝在支腿上。

所述大車行走機構(gòu)分開單獨安裝。

所述柔性腿端主梁段制成標(biāo)準(zhǔn)定位塊。

所述剛性腿端主梁段制成標(biāo)準(zhǔn)定位塊。

所述塔架上部和主梁底部連接處增設(shè)由木板與橡膠相結(jié)合的襯板。

本發(fā)明的龍門起重機在駁船總裝技術(shù)實現(xiàn)了水上總裝龍門起重機，利用甲板駁為載體，在甲板駁上總裝龍門起重機。按本發(fā)明技術(shù)，直接投入產(chǎn)品制作總裝全過程，保證產(chǎn)品高效、可靠、安全地總裝，實現(xiàn)整機工廠總裝，為整機運輸和整機上岸提供了保證。

采用本發(fā)明的總裝技術(shù)，完成了大型龍門起重機工廠總裝的全過程，打破了有史以來船廠龍門起重機因制造廠場地限制而只能散件發(fā)運的局面，有效地解決了龍門起重機整機吊裝上船和發(fā)運上岸的問題，具有顯著的功效和深遠的意義。

附圖說明

附圖是按本發(fā)明的一種龍門起重機在駁船總裝技術(shù)的安裝示意圖。

具體實施方式

參看附圖，按照本發(fā)明的一種龍門起重機在駁船總裝技術(shù)，首先在甲板駁1上固定安裝二個豎立的塔架2，使龍門起重機跨著甲板駁安裝。由于龍門起重機跨度大，甲板駁長度不夠，因此通過設(shè)在駁船上的二個塔架2支撐著龍門起重機。

將龍門起重機的各大型組件包括主梁3、剛性腿4、柔性腿5、大車行走機構(gòu)及小車總成，預(yù)先在工廠的碼頭前沿組裝完成。

利用二臺大型浮吊將主梁3同步吊裝到與駁船焊接成一體的二個塔架2上，并與塔架連接固定。

接著利用浮吊吊裝預(yù)先在地面剛性連接的柔性腿5與主梁3對位固定，將柔性腿端主梁段與主梁中間段通過法蘭和螺栓連接固定，然后在箱體內(nèi)定位施焊，完成所有焊縫。

再接著利用浮吊吊裝預(yù)先在地面焊接完畢的剛性腿4與主梁3對位固定，保證支腿與主梁的預(yù)拱偏斜值，將剛性腿端主梁段與主梁中間段通過法蘭和螺栓連接固定，然后在箱體內(nèi)定位施焊，完成所有焊縫。

將大車行走機構(gòu)安裝在支腿上，根據(jù)碼頭情況，也可以將大車行走機構(gòu)分開單獨安裝。為了運輸安全，減低重心，龍門起重機的小車總成可以暫不放在主梁上。

由于本發(fā)明采用浮力駁船總裝方案，就要求主梁結(jié)構(gòu)在駁船拼裝時一次到位，因為落軌后就無法返工。將剛性腿端主梁段制成類似標(biāo)準(zhǔn)定位塊，同時將柔性腿端主梁段制成類似標(biāo)準(zhǔn)定位塊，采用法蘭面螺栓連接的形式預(yù)先與主梁其它分段拼裝到位，然后分別與剛性腿、柔性腿安裝，在制作時就開始控制各個過程中的變形量，保證安裝完畢后變形量符合設(shè)計要求。

主梁與柔性腿在工作時是柔性連接的，然而采用整體吊裝則要求必須為剛性連接，為此將柔性腿與柔性腿端主梁在吊裝階段設(shè)計成剛性連接，這樣既保證了整體吊裝，又確保了在割除剛性連接時不損傷柔性鉸。