[發明專利]前級減壓器

無效

• 申請號: 200710038916.6
• 申請日: 2007-03-30
• 公開（公告）號: CN101275512A
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發明（設計）人: 楊增清
• 申請（專利權）人: 上海中油企業集團有限公司;上海翼飛燃氣設備科技有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉粉寶

技術領域

本發明涉及一種減壓器，尤其是一種燃氣汽車用帶電控調節閥的前級減壓器。

背景技術

減壓器是天然氣汽車中儲氣瓶與發動機之間的關鍵部件，它將氣瓶中的高壓天然氣降至常壓進入混合器與空氣混合后再進入發動機，一般要經過二級或三級減壓，目前比較先進的是集成式三級減壓器，即三級減壓室、背壓室均同軸設置，一級減壓室與高壓進氣口以及各級減壓室之間設置有閥座，這種減壓器實現了向混合器比較穩定地供氣。但由于減壓器輸出燃氣的流量大小仍然是隨發動機節氣門開度隨機調節控制的，事實上，燃氣的溫度及熱值、發動機工作時的大氣壓力、環境溫度等許多因數都會影響發動機的燃燒狀況，很難使發動機隨時都處在一個最佳的燃燒狀態，因此使發動機的排放指標難以有所提高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種能根據燃氣汽車發動機的工況條件對減壓器輸出燃氣的流量大小進行適時調控，從而提高發動機排放指標的帶電控調節閥的前級減壓器。

為了解決上述問題，本發明的技術方案是這樣的：

一種前級減壓器，它包括至少兩級減壓室和背壓室，各級減壓室與背壓室之間由膜片隔開，各級減壓室之間設置有閥座，其特征在于：在至少一個閥座的進氣口一側設置有伺服調節電動閥。所述減壓室與背壓室之間閥座進氣口一側設置伺服調節電動閥，伺服調節電動閥由ECU(電控中心)控制。

ECU(電控中心)通過傳感器將空氣濾請清器里的空氣溫度信息、發動機轉速信息、節氣門開度信息、進氣岐管真空度信息、發動機排放氣體中氧氣含量信息、燃氣輸出管道上的燃氣溫度及燃氣壓力信息等采集后由程序進行處理，再根據處理結果適時控制其閥芯伸縮，輔助自動調節減壓器的燃氣輸出流量，使發動機始終處于理想的燃燒狀態，從而提高其排放指標。

本發明的有益效果是：能根據燃氣汽車發動機的工況條件對減壓器輸出燃氣的流量大小進行適時調控，從而提高發動機排放指標，能使發動機的排放達到歐洲2^#號標準。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本發明；

圖1為本發明的結構框圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。

參看圖1，前級減壓器，它包括至少兩級減壓室和背壓室，各級減壓室與背壓室之間由膜片隔開，各級減壓室之間設置有閥座，在至少一個閥座的進氣口一側設置有伺服調節電動閥，所述減壓室與背壓室之間閥座進氣口一側設置伺服調節電動閥，伺服調節電動閥由ECU(電控中心)控制。

ECU(電控中心)通過傳感器將空氣濾請清器里的空氣溫度信息、發動機轉速信息、節氣門開度信息、進氣岐管真空度信息、發動機排放氣體中氧氣含量信息、燃氣輸出管道上的燃氣溫度及燃氣壓力信息等采集后由程序進行處理，再根據處理結果適時控制其閥芯伸縮，輔助自動調節減壓器的燃氣輸出流量，使發動機始終處于理想的燃燒狀態，從而提高其排放指標。

以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。