[發明專利]末級減壓器

無效

• 申請號: 200710038647.3
• 申請日: 2007-03-29
• 公開（公告）號: CN101275516A
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發明（設計）人: 楊增清
• 申請（專利權）人: 上海中油企業集團有限公司;上海翼飛燃氣設備科技有限公司
• 主分類號: F02M21/04
• 分類號: F02M21/04
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉粉寶

技術領域

本發明涉及一種減壓器，尤其是一種利用燃氣作為能源的氣體減壓器。

背景技術

氣體發動機是一種不冒黑煙，有害氣體的排放量都很低的環保型發動機，隨著世界范圍內石油危機和環境污染的加劇，這種環保型的氣體發動機需求越來越迫切。

氣體發動的燃油系統包括，減壓器、調節閥、混合器等然后將燃燒氣體送入氣缸。但是小型發動機的排量小，燃燒系統采用多個部件成本高，供氣量大，造成燃燒不充分，排放尾氣不達標，造成空氣污染等。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種燃氣動力系統中的末級減壓器。

為了解決上述問題，本發明的技術方案是這樣的：

一種末級減壓器，包括減壓器本體，其特征在于，所述減壓器本體上具有調節閥和混合器，所述調節閥、混合器與減壓器為一體結構。

所述調節閥設置在減壓器的進氣口位置處。

所述混合器設置在減壓器的下游。

所述減壓器將燃氣減壓至負壓狀態，燃氣即被吸入發動機的燃燒室中。

所述混合器將燃氣與空氣混合成可燃燒氣體。

所述調節閥調節輸入氣體的壓力。

有益效果，與現有技術相比，本發明將調節閥、混合器與末級減壓器合為一體，具有機動性強、發應快捷等特點，燃氣減壓器根據文曲里原理設計形狀，減壓后，燃氣呈負壓狀態被吸入發動機，空燃比調控精密，排放低，燃料消耗低；專用正壓怠速系統，起動快，怠速穩等特點。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本發明；

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為圖1的另一方向視圖。

圖3為圖2的后視圖。

圖4為圖3的右視圖。

圖5為圖2的右視圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。

參看圖1至圖5，一種末級減壓器，包括減壓器本體，其特征在于，所述減壓器本體上具有調節閥和混合器，所述調節閥、混合器與減壓器為一體結構。

所述調節閥設置在減壓器的進氣口位置處。

所述混合器設置在減壓器的下游。

如圖中所示，所述減壓器的燃氣入口1，空氣入口2，發動機接口3，調節閥4(圖中未示出)，混合器5(圖中未示出)設置在減壓器本體內部。

所述減壓器將燃氣減壓至負壓狀態，燃氣即被吸入發動機的燃燒室中。

所述混合器將燃氣與空氣混合成可燃燒氣體。

所述調節閥調節輸入氣體的壓力。

與現有技術相比，本發明將調節閥、混合器與末級減壓器合為一體，具有機動性強、發應快捷等特點，燃氣減壓器根據文曲里原理設計形狀，減壓后，燃氣呈負壓狀態被吸入發動機，空燃比調控精密，排放低，燃料消耗低；專用正壓怠速系統，起動快，怠速穩等特點。

以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。