[發明專利]一種高耐熱尼龍/丙烯腈－丁二烯－苯乙烯樹脂共混材料

有效

• 申請號: 200710038152.0
• 申請日: 2007-03-16
• 公開（公告）號: CN101265360A
• 公開（公告）日: 2008-09-17
• 發明（設計）人: 陳永東;張祥福;周文
• 申請（專利權）人: 上海普利特復合材料有限公司
• 主分類號: C08L77/00
• 分類號: C08L77/00;C08K3/36;C08L55/02;C08L25/08
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司
• 代理人: 杜林雪

技術領域

本發明涉及一種共混材料，具體地說涉及一種由尼龍(PA)和丙烯腈-丁二烯-苯乙 烯三元共聚樹脂(ABS)為主要組成的共混材料。

背景技術

尼龍，即聚酰胺(PA)樹脂，不僅各項力學性能優異，而且還具有優異的耐化學試 劑性能、良好的自潤滑性能及柔韌性，因此被廣泛地應用在各個領域，如各種汽車部件、 電動工具外殼、電子商務設備零部件、體育用品等等。然而，與此同時，尼龍也存在著 缺口沖擊性能差、尺寸穩定性不佳等缺點。

丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)樹脂本身具有尺寸穩定性能良好，缺口沖擊 性能高的特點，因此，如果將尼龍和ABS樹脂制成共混材料，則可能獲得這樣一種高缺 口沖擊性能、良好尺寸穩定性，其他各項性能均優良的材料。然而，ABS樹脂和尼龍在 理論上是基本不相容的，為此要獲得上述理想的材料，必須采用增容的技術。

歐洲專利EP0,202,214介紹了一種采用馬來酸酐接枝改性的苯乙烯-丙烯腈共聚物 作為PA/ABS共混材料增容劑的方法。然而，根據這種方法得到的PA/ABS共混材 料存在著耐熱性能以及剛度(彈性模量)下降的問題。

目前，尼龍和ABS樹脂的共混物廣泛應用于諸如擋泥板等汽車車身外部零部件的制 備。一般而言，由塑料制成的車身外部零件都必須噴漆。根據所噴涂的塑料零件被安裝 到車身外部時間上的不同，可以分為“離線(off-line)”和“在線(on-line)”兩種 噴漆方法。

在塑料熱穩定性較低的情況下，可以采用所謂“離線”噴漆的方法，即先在噴漆線 以外的地方將塑料零件在低溫下進行噴漆，然后才安裝到車身上去。這種方法的缺點是 有可能導致顏色的不匹配。

而所謂的“在線”噴漆，是直接把塑料零件先安裝到車身外部上，然后一并引入到 噴漆生產線中，這樣就要求塑料零件必須能夠抵抗浸漬式陰極涂層(CDC)過程中近200 ℃高溫的全過程，這對于塑料的熱穩定性提出了非常高的要求?！霸诰€”噴漆方法是汽 車工業的優選，因為它最大限度地簡化了工作步驟，另外，還可獲得塑料與金屬板之間 最佳的顏色匹配。

所以，對于“在線”噴漆的車身外部塑料零件的要求，除了具有良好的涂漆性和表 面質量、良好的耐化學腐蝕性、良好的機械性能以及低的熱膨脹系數以外，還必須具有 極佳的耐熱性能，能夠耐受噴漆烘箱的高溫而不發生變形。另外，用于生產車身外部零 件的塑料模塑組合物必須在熔融狀態表現出良好的流動性。

發明內容

本發明的目的是提供一種具有極佳的耐熱性能、良好的耐化學腐蝕性、良好的機械 性能以及尺寸穩定性的高耐熱尼龍/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯樹脂共混材料。

為實現上述發明目的，本發明的一種高耐熱尼龍/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯樹脂共混 材料，由尼龍、ABS樹脂、高耐熱增容劑苯乙烯-N-苯基馬來酰亞胺共聚物、無機填料和 抗氧劑組成；各組分按重量份數計為：

尼龍??????????????????????????????????????50～75份，

ABS樹脂???????????????????????????????????10～25份，

苯乙烯-N-苯基馬來酰亞胺共聚物??????????????5～15份，

無機填料??????????????????????????????????5～15份；

以及抗氧熱穩定劑0.3份。

所述ABS樹脂按重量百分計丁二烯含量為40～70％。

所述尼龍為數均分子量10000～28000，熔點在255～265℃，相對粘度指數在2.0～ 4.0之間的尼龍66。

所述苯乙烯-N-苯基馬來酰亞胺-馬來酸酐共聚物按重量百分計苯乙烯單體含量為 40-50％，N-苯基馬來酰亞胺單體含量為45～55％，馬來酸酐單體含量為0～5％。

所述的無機填料為中位粒徑不大于15μm的滑石粉、硅灰石和白炭黑之一或它們的 混合物。

采用上述技術方案的制備的尼龍/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯樹脂共混材料，具有極佳 的耐熱性、耐化學性和機械性能，并有線性熱脹系數較低、流動性好等特點，可以進行 “在線”噴涂，能用于汽車檔泥板、后視鏡和油箱蓋等零部件的制作材料。

具體實施方式

本發明所用原料：