[發(fā)明專利]一種回收水面污油的方法及裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710037630.6
• 申請日: 2007-02-16
• 公開（公告）號: CN101245591A
• 公開（公告）日: 2008-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 項敏
• 申請（專利權(quán)）人: 項敏
• 主分類號: E02B15/10
• 分類號: E02B15/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及處理水面油污染的方法及裝置，特別是一種回收水面污油的方法及裝置。

背景技術(shù)

石油是維持當前世界經(jīng)濟發(fā)展的最主要能源之一，每天數(shù)以千計的超級油輪在世界各海洋上頻繁地運輸著的石油原油及其提煉油。然而，油輪也經(jīng)常因風浪、故障、失誤而發(fā)生觸礁、擱淺或與其它船舶相撞事故使成千上萬噸石油原油及其提煉油泄漏，造成大片海域和海岸被污染，嚴重破壞了生態(tài)環(huán)境。

目前處理石油原油及其提煉油泄漏在海面上的方法一般采用液泵抽取和吸油材料吸附。液泵抽取漂浮在海面上隨波逐浪的石油原油及其提煉油時，不可避免地會將密度與粘度不同的污油、海水和空氣一起抽取，這不僅大大降低了液泵的抽取效率，而且會使液泵處在失速等非正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)而很快損壞。用吸油材料吸附石油及其提煉油的速度很慢，而且成本較高。特別當海洋上風浪較大時，用液泵抽取或吸油材料吸附泄漏在海面上的石油及其提煉油的工作非常困難、效能更差，甚至無法工作。在處理其它水面油污染時也存在著上述同樣的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題之一是提供一種回收水面污油的方法，以解決目前處理水面油污染，包括石油原油及其提煉油泄漏污染存在的問題。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題之二是提供一種實現(xiàn)上述方法的裝置。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題之一可通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)。

一種回收水面污油的方法，其特征在于：包含以下步驟：

1、制有采油凹槽或欄板的采油循環(huán)帶和滾輪組成采油輸送機構(gòu)，其采油端伸入漂浮著污油的水面下，出油端置于儲油艙上方；

2、采油輸送機構(gòu)的出油端處安裝使污油從采油循環(huán)帶上脫離而進入儲油艙的高壓水噴射機構(gòu)；

3、艙底部設(shè)有通孔而與外界水域構(gòu)成連通的儲油艙裝有改變儲油艙容積的機械機構(gòu)。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題之二可通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)。

實現(xiàn)上述方法的回收水面污油的裝置，其特征在于：該裝置由雙體前艙、儲油艙和尾部的動力推進艙構(gòu)成；雙體前艙上裝有采油輸送機構(gòu)和高壓水噴射機構(gòu)，儲油艙的艙底部設(shè)有與外界水域相連的通孔，改變儲油艙容積的直線移動機構(gòu)的相匹配部件分別安裝在雙體前艙和儲油艙上。

所述的回收水面污油的裝置，其特征在于：所述的采油輸送機構(gòu)由采油循環(huán)帶和滾輪組成；采油輸送機構(gòu)斜向上安裝在雙體前艙的兩艙之間，其位置低的采油端伸入漂浮著污油的水面下，位置高的出油端置于儲油艙上方；采油循環(huán)帶斜向上移動的方向是從采油端移向出油端，斜向下移動的方向是從出油端移向采油端。

所述的回收水面污油的裝置，其特征在于：所述的采油循環(huán)帶上等距設(shè)置采油凹槽或欄板。

所述的回收水面污油的裝置，其特征在于：所述的高壓水噴射機構(gòu)安裝在采油輸送機構(gòu)的出油端處。

所述的回收水面污油的裝置，其特征在于：所述的雙體前艙與儲油艙通過密封圈套裝，兩者經(jīng)直線移動機構(gòu)作相對移動而改變儲油艙容積。

所述的回收水面污油的裝置，其特征在于：所述的直線移動機構(gòu)為分別安裝在雙體前艙與儲油艙上的齒輪轉(zhuǎn)動件與齒條或螺母轉(zhuǎn)動件與螺桿或液壓套筒機構(gòu)。

藉由上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

1、采油循環(huán)帶上的采油凹槽或欄板所打撈起的主要是漂浮在水面上的污油，而且只需增大采油循環(huán)帶的移動速度就能提高打撈速度，回收污油的效能很高。

2、采油循環(huán)帶上的采油凹槽或欄板打撈漂浮在水面上的污油不受波浪的波動影響，在風浪較大時仍能正常進行回收污油作業(yè)。

3、污油輸送機構(gòu)出油端處的高壓水噴射機構(gòu)所噴射的高壓水能使粘度很大的污油從采油凹槽或欄板內(nèi)脫離而進入儲油艙。

4、儲油艙底部設(shè)有使儲油艙與外界水域連通的通孔不僅能使進入儲油艙內(nèi)過量的水從通孔排出，保持艙內(nèi)外液壓平衡，而且使儲油艙內(nèi)漂浮在水面上的污油不成為實現(xiàn)本發(fā)明方法的裝置的負載，也就是說，儲油艙內(nèi)被回收的污油量的多少與實現(xiàn)本發(fā)明方法的裝置的負載無關(guān)，不影響其排水深度。

5、儲油艙可改變?nèi)莘e將使實現(xiàn)本發(fā)明方法的裝置在啟航或污油儲量較少時縮短其長度，減少轉(zhuǎn)彎半徑，提高航行靈活性。

附圖說明

以下結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明進一步說明。

圖1是為實現(xiàn)本發(fā)明方法的具體實施例的一種裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的縱向剖視圖；

圖3是圖1的A-A向剖視圖；

圖4是圖2的B部位放大圖。

圖中：

1-雙體前艙；

2-采油輸送機構(gòu)；

21-滾輪；