[發明專利]車燈復用控制方法與車燈復用控制電路

無效

• 申請號: 200710037323.8
• 申請日: 2007-02-08
• 公開（公告）號: CN101239598A
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發明（設計）人: 郭鳳龍;羅來軍;單津暉;張曄
• 申請（專利權）人: 聯創汽車電子有限公司
• 主分類號: B60Q1/52
• 分類號: B60Q1/52;H05B39/10
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司
• 代理人: 顧繼光

技術領域

本發明涉及一種車燈控制方法及其相應的控制電路，特別涉及一種用于機動車后部車燈的控制方法及其相應的控制電路

背景技術

在高速公路上，車燈的突發性故障是造成交通事故的主要原因之一，其中因后位置燈或后轉向燈損壞造而成的追尾事故逐漸增加，而對此問題目前并無適當的解決方法。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種車燈復用控制方法，可在后位置燈或后轉向燈出現故障時，用剎車燈模擬出現故障的后位置燈或后轉向燈的工作狀態，以暫時替代該出現故障的后位置燈或后轉向燈。

為解決上述技術問題，本發明車燈復用控制方法包括如下步驟：當后位置燈或者后轉向燈出現故障時，主芯片發出開關控制信號至出現故障的后位置燈或者后轉向燈的驅動芯片，關閉后位置燈或者后轉向燈電源；主芯片輸出PWM信號至剎車燈驅動芯片，并控制PWM信號的頻率和占空比，使剎車燈模擬出現故障的后位置燈或后轉向燈的工作狀態。

當所述后位置燈出現故障時，所述主芯片輸出至所述剎車燈驅動芯片的所述PWM信號的頻率為20KHz～30KHz，所述PWM信號的占空比為0.4～0.6，前述占空比根據功率相等的原則計算得出。

當所述后轉向燈出現故障時，所述主芯片輸出至所述剎車燈驅動芯片的所述PWM信號的頻率為90KHz～110KHz，所述PWM信號的占空比為0.5。

本發明通過PWM信號控制剎車燈的工作狀態，可使其模擬出現故障的后位置燈或后轉向燈的工作狀態。

本發明所要解決的另一技術問題是提供一種車燈復用控制電路，可在后位置燈或后轉向燈出現故障時，使剎車燈模擬出現故障的后位置燈或后轉向燈的工作狀態。

為解決上述問題，本發明包括主芯片，主芯片可接受后位置燈或后轉向燈的驅動芯片發出的故障信號；并在接受該故障信號后發出開關控制信號至出現故障的后位置燈或者后轉向燈的驅動芯片，關閉后位置燈或后轉向燈電源；然后輸出PWM信號至剎車燈驅動芯片，并控制PWM信號的頻率和占空比，使剎車燈模擬出現故障的后位置燈或后轉向燈的工作狀態；包括剎車燈驅動芯片，可接受來自主芯片的PWM信號并控制剎車燈的工作狀態。

本發明主芯片可發出PWM信號至剎車燈驅動芯片，控制剎車燈模擬出現故障的后位置燈或后轉向燈的工作狀態。

附圖說明

圖1是本發明應用于后位置燈復用的電路原理框圖；

圖2是本發明應用于后轉向燈復用的電路原理框圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。

本發明車燈復用控制電路如圖1和圖2所示，包括主芯片和剎車燈驅動芯片，其中主芯片在運行狀態對后轉向燈與后位置燈進行實時監控。按本發明車燈復用控制方法，如發現后位置燈或后轉向燈故障，主芯片即向剎車燈驅動芯片發出PWM信號，開啟剎車燈，并通過調整PWM信號的頻率和占空比以控制剎車燈的工作狀態，使剎車燈臨時充當發生故障的后位置燈或后轉向燈。剎車燈驅動芯片可接受來自主芯片的PWM信號并控制剎車燈的工作狀態。

在駕駛員開啟某個車燈時，本發明車燈復用控制電路中的主芯片通過后位置燈驅動芯片或后轉向燈驅動芯片反饋的故障診斷信號對后位置燈和后轉向燈進行監控。

為保證剎車燈的亮度與被代替的后位置燈亮度一致，主芯片通過PWM方式對剎車燈亮度進行調整。當后位置燈出現故障時，出于安全考慮，主芯片首先將兩個后位置燈驅動芯片的輸入引腳置為低電平，關閉后位置燈電源，然后輸出PWM信號至剎車燈的驅動芯片輸入腳，如圖1所示。主芯片通過調整PWM信號的頻率和占空比，使剎車燈的亮度與后位置燈亮度一致，充當后位置燈使用。PWM信號的控制要求如下：PWM信號的頻率要求控制在20KHz～30KHz范圍，頻率過低車燈將會閃爍現象，頻率過高，會導致剎車燈驅動芯片溫升過快；PWM信號占空比根據功率相等的原則計算得出，一般為0.4～0.6。對功率為5W的后位置燈來說，PWM信號的頻率為22KHz，PWM信號占空比為0.5。