[發(fā)明專利]通用汽油發(fā)動機的阻風(fēng)門控制機構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710022747.7
• 申請日: 2007-06-01
• 公開（公告）號: CN101315048A
• 公開（公告）日: 2008-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陶詩軍
• 申請（專利權(quán)）人: 南通天利電器有限公司
• 主分類號: F02M1/10
• 分類號: F02M1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽油發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的控制機構(gòu)使通用汽油發(fā)動機在冷機啟動時，必須手動關(guān)閉阻風(fēng)門才能使汽油發(fā)動機啟動，當關(guān)閉阻風(fēng)門或阻風(fēng)門未關(guān)閉到位時，發(fā)動機就啟動不了；通用汽油發(fā)動機啟動時操作復(fù)雜，專業(yè)性強，不利產(chǎn)品的推廣；另，現(xiàn)有的機構(gòu)復(fù)雜，裝配較復(fù)雜、要求精度高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不易控制、成本較高，通用汽油發(fā)動機在處于熱機啟動時，啟動相當困難，遇到較大負荷時易熄火，發(fā)動機的調(diào)速性能差，使用過程中操作繁瑣，難以控制，故障率高，是中國通用汽油發(fā)動機很難走出國門的一大難題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于發(fā)明一種易于操作、自動化強、可以徹底解決熱機啟動困難的通用汽油發(fā)動機的阻風(fēng)門控制機構(gòu)。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：通用汽油發(fā)動機的阻風(fēng)門控制機構(gòu)，包括雙金屬片、鉸支在風(fēng)葉固定螺釘上的調(diào)速風(fēng)葉、固定在風(fēng)葉固定螺釘上的調(diào)速支架，在調(diào)速風(fēng)葉的一端固定連接尾桿，在調(diào)速支架上分別鉸連接一主擺桿和一副擺桿，所述主擺桿的中部鉸連接在調(diào)速支架上，主擺桿的一端布置在調(diào)速風(fēng)葉的尾桿一側(cè)，主擺桿的另一端與調(diào)速支架之間設(shè)置拉簧二，所述副擺桿的中部鉸連接在調(diào)速支架上，副擺桿設(shè)有兩個側(cè)爪，其中一側(cè)爪與調(diào)速支架之間設(shè)置拉簧三，另兩個側(cè)爪分別布置在連接拉簧二的主擺桿的兩個外側(cè)，其中一側(cè)爪與阻風(fēng)門拉桿鉸連接。

上述主擺桿與調(diào)速支架之間還設(shè)置拉簧一，該拉簧一與拉簧二在主擺桿的鉸支點的同側(cè)。

當汽油發(fā)動機停機時，拉簧二將主擺桿的一端拉向拉簧二一側(cè)，主擺桿的該端抵推副擺桿轉(zhuǎn)動，使連接阻風(fēng)門拉桿的副擺桿端部推向靠拉簧二的一端，阻風(fēng)門拉桿同時向拉簧二一側(cè)運動，這樣將阻風(fēng)門完全關(guān)閉。拉簧三將保證化油器阻風(fēng)門關(guān)閉可靠。而主擺桿的另一端將調(diào)速風(fēng)葉推向雙金屬片且緊靠。

當汽油發(fā)動機冷機啟動時，雙金屬片未受到熱能即未變形，調(diào)速風(fēng)葉未推動主擺桿，而主擺桿未推動副擺桿，副擺桿也未推動與之相連的阻風(fēng)門拉桿，阻風(fēng)門拉桿將化油器阻風(fēng)門完全關(guān)閉，便于冷機順利啟動。

當汽油發(fā)動機在熱機啟動時，雙金屬片受到發(fā)動機自身的熱能而變形彎曲而推動調(diào)速風(fēng)葉，調(diào)速風(fēng)葉則推動主擺桿，主擺桿依次推動副擺桿，使副擺桿與之相連的阻風(fēng)門拉桿向拉簧二方向運動。這樣使化油器阻風(fēng)門處于半關(guān)閉狀態(tài)，以便熱機順利啟動。

本發(fā)明的工作原理：發(fā)動機未運轉(zhuǎn)時，調(diào)速風(fēng)葉與雙金屬片相靠，在拉簧二的作用下主擺桿與調(diào)速風(fēng)葉的尾部相靠，主擺桿的另一端與副擺桿的一側(cè)相靠，在拉簧三的作用下阻風(fēng)門拉桿將阻風(fēng)門關(guān)閉，當通用汽油發(fā)動機啟動后，發(fā)動機冷卻風(fēng)扇的風(fēng)力將吹動調(diào)速風(fēng)葉與雙金屬片相反方向運動，調(diào)速風(fēng)葉將克服拉簧二的拉力而運動，主擺桿的另一端將推動副擺桿向化油器方向運動，待推距超過拉簧三的中心點后，拉簧三將向另一側(cè)運動，與之相連的阻風(fēng)門拉桿也將向化油器方向運動，這樣將化油器阻風(fēng)門打開，發(fā)動機正常并運轉(zhuǎn)。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點：

本發(fā)明不需要手動控制，可以根據(jù)汽油通用發(fā)動機的冷熱情況自動控制阻風(fēng)門，并保證能順利啟動發(fā)動機，機構(gòu)簡單，成本低，性能穩(wěn)定。

附圖說明

圖1本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的爆炸圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的說明。

如圖1、2所示，在金屬片固定螺栓7上固定有雙金屬片5。調(diào)速風(fēng)葉6一端布置在雙金屬片5的外側(cè)，調(diào)速風(fēng)葉6的另一端連接風(fēng)葉隔套9，風(fēng)葉隔套9外還固定連接一尾桿15，風(fēng)葉隔套9穿置在風(fēng)葉固定螺釘8外。調(diào)速支架4的一端通過風(fēng)葉固定螺釘8定位固定。

在調(diào)速支架4上通過鉚釘1、3分別鉸連接主擺桿10和副擺桿2，

主擺桿10的中部鉸連接在調(diào)速支架4上，主擺桿10的一端布置在尾桿15一側(cè)，主擺桿10的另一端與調(diào)速支架4之間設(shè)置拉簧二12和拉簧一11。

副擺桿2的中部鉸連接在調(diào)速支架4上，副擺桿2設(shè)有三個側(cè)爪2-1、2-2和2-3，側(cè)爪2-1、2-2分別布置在連接有拉簧二12的主擺桿10的兩個外側(cè)，側(cè)爪2-1的另一端設(shè)置通孔2-4，阻風(fēng)門拉桿13的一端穿置在通孔2-4內(nèi)，側(cè)爪2-3與調(diào)速支架4之間設(shè)置拉簧三14。