[發明專利]游艇的供電裝置

有效

• 申請號: 200710019539.1
• 申請日: 2007-01-15
• 公開（公告）號: CN101224787A
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發明（設計）人: 查正發;張瑞良
• 申請（專利權）人: 查正發
• 主分類號: B63J5/00
• 分類號: B63J5/00;B60L8/00;H02J7/35
• 代理公司: 無錫盛陽專利事務所
• 代理人: 顧吉云

(一)技術領域

本發明涉及游艇技術領域，具體為游艇的供電裝置。

(二)背景技術

一般的游艇采用汽油或柴油發動機作為動力源，驅動螺旋漿產生推力，使游艇航行。由于燃料燃燒產生的廢氣以及泄漏的部分燃油對大氣環境以及水面造成污染，破壞生態環境，且發動機工作時噪音大，會影響游客的身心健康。現在業內采用太陽能供電裝置對游艇供電。采用天然綠色能源代替汽油、柴油作為動力源，達到既節能，又保證環保的目的。該裝置也存在一定的缺點：易受外界環境的影響，當出現連續陰天或雨天，游艇只能借助交流電源對蓄電池供電，這樣就會影響陰雨天游艇的使用效率；當游艇遠離岸邊蓄電池電量不足的情況時，給游客帶來極大的不便，而且存在一定的安全隱患。

(三)發明內容

針對上述問題，本發明提供了一種游艇的供電裝置，其不僅節能、環保，且不會受外界環境的影響，可以全天候給游艇提供動力能源，方便、快捷、安全。

其通過下述方案實現：其包括太陽能電池板、控制器、蓄電池，所述控制器內設置有過充保護電路裝置、過放保護電路裝置，交流電源以及所述太陽能電池板分別可以通過控制器對蓄電池供電或者通過控制器直接對負載供電，所述蓄電池通過控制器對負載供電，其特征在于：其還包括微風風力發電裝置，所述微風風力發電裝置可以通過所述控制器對所述蓄電池供電或者通過所述控制器直接對負載供電。

其進一步特征：所述過充保護電路裝置包括太陽能過充保護電路裝置、交流電源過充保護電路裝置、微風風力過充保護電路裝置，所述太陽能過充保護電路裝置包括D1、R1、R2、R3、R4、R5、R6、TL1、TL2、Q1、RV1；所述交流電源過充保護電路裝置與所述太陽能過充保護電路裝置共用一套電路，電路的輸入端設置切換開關；微風風力過充保護電路裝置包括D2、R7、R8、R9、R10、R11、R12、TL3、TL4、Q2、RV2；

其進一步特征還有：所述過充保護電路裝置包括太陽能過充保護電路裝置、交流電源過充保護電路裝置、微風風力過充保護電路裝置，所述太陽能過充保護電路裝置包括D1、R1、R2、R3、R4、R5、R6、TL1、TL2、Q1、RV1；所述交流電源過充保護電路裝置包括D3、R13、R14、R15、R16、R17、R18、TL5、TL6、Q3、RV3；所述微風風力過充保護電路裝置包括D2、R7、R8、R9、R10、R11、R12、TL3、TL4、Q2、RV2；所述過放保護電路裝置是由R19、R20、R21、R22、Q4、TL7、D4、FU2組成。

將本發明應用于游艇，較現有技術而言，增加了微風風力發電裝置，這樣游艇運行時風力供電可以實現和太陽能發電互補，出現連續陰天或雨天時，游艇的使用不會受到影響，使用的效率得到提高，從而避免了現有游艇供電裝置，連續陰天或雨天只能借助碼頭的交流電源對蓄電池供電，影響陰雨天游艇使用效率的缺點。

(四)附圖說明

圖1、圖3分別為本發明兩種實施例的方框圖；

圖2、圖4分別為本發明兩種實施例中控制器的電原理圖；

圖5為微風風力發電裝置的結構示意圖。

(五)具體實施方式