[發(fā)明專利]圓柱形微型齒輪減速器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710018078.6
• 申請日: 2007-06-02
• 公開（公告）號: CN101315123A
• 公開（公告）日: 2008-12-03
• 發(fā)明（設計）人: 韓占龍;時光明;趙耕
• 申請（專利權）人: 漢中萬目儀電有限責任公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明是一種以齒輪傳動為特征的減速裝置，具體涉及一種為微型電機進行減速的齒輪傳動裝置。

背景技術

目前，公知的微型電機齒輪減速器規(guī)格、種類繁多，外形各異。隨著自動化程度的提高，體積小、減速比高的使用越來廣泛，諸如電子門鎖、電子監(jiān)控器，自動化視聽設備、通訊設備、光學儀器設備、精密儀表、醫(yī)療器械、智能煤氣表、汽車配件，包括美容儀器、玩具等，這些產品選用的減速器外形和減速比不盡相同。在現(xiàn)有的圓柱形減速器當中，直徑Φ≤16mm的減速器減速比一般都在1000以下，這是由于減速器內部的兩個支柱位于減速器中心線的兩側，而且位置比較靠近，使得兩支柱之間沒有足夠的空間擺放過多的齒輪來增大減速比。而減速器的這兩個支柱的位置正是受到減速器與電機安裝位置的限定。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種圓柱形微型齒輪減速器，使直徑Φ≤16mm的減速器在常規(guī)扭矩要求下，減速比達到1000-9000。

實現(xiàn)上述目的的技術方案是：圓柱形微型齒輪減速器，主要由機芯和密封套構成。機芯包括有一個上夾板、一個下夾板、兩個支柱和上、下夾板之間嚙合的各級齒輪部件，其特征在于：所述的兩個支柱位于機芯的同一側，在所述上、下兩個夾板之間設置有兩個豎向平行的撐柱，所述撐柱位于機芯的另一側，與所述支柱位置相對應；帶有中心孔的齒輪分別按照相互之間的嚙合關系疊加并套在所述撐柱上，齒輪與撐柱間隙配合，形成多級齒輪變速傳動。

由于本發(fā)明將減速器的兩個支柱設置到機芯的同一側，在機芯的另一側增設了兩個撐柱，將各個齒輪套在撐柱上。這樣在不改變與電機安裝位置的條件下，不僅拓寬了減速器機芯有效的空間，能夠擺放較多的齒輪，使微型減速器的減速比大幅度提高，而且在四個柱子的支撐下使減速器的整體結構更加穩(wěn)固，各級齒輪的嚙合和傳遞更加穩(wěn)定，減速器的使用壽命更加長久。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一個實施例的正面局部剖視圖。

圖2是圖1中機芯的俯視圖。

圖3是沿圖2A-A剖線展開的機芯正面結構示意圖。

圖中：1.密封套，2.螺桿，3.微型電機，4.襯墊套管，5.夾板套，6.上夾板，7.管狀襯套，8.撐柱，9.齒輪，10.下夾板，11.支柱，12.中夾板，13.輸出軸，14.螺桿孔，15.支柱套管。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細的說明：

說明書附圖顯示的是一個直徑為16mm的減速器。如圖1所示，減速器的機芯安裝在密封套1內，機芯上夾板6的下平面與密封套1的上端面接觸，下夾板10的底面與密封套1的下端面平齊，減速器通過螺桿2和微型電機3相連接。

機芯的結構如圖2、圖3所示，兩個圓柱形臺階支柱11、兩個圓柱形撐柱8和夾板套5垂直鉚合在上夾板6和下夾板10之間，輸出軸13從夾板套5中心孔中穿過，形成間隙配合。在兩個撐柱8上依次套裝有多個帶有中心孔的齒輪9，形成多級互相嚙合的齒輪，齒輪9和撐柱8形成間隙配合。

為了避免由于兩個撐柱8相對過長而使撐柱發(fā)生扭曲變形現(xiàn)象，最好在上、下夾板之間間隔設置一個或兩個中夾板，并在撐柱8上加裝管狀襯套7，管狀襯套7用于限定各齒輪9的軸向位置和調整齒輪9的高度，以便齒輪9相互有效的嚙合。本實施例中中夾板12設置了兩個，兩個中夾板12之間、夾板12和下夾板10之間加裝有支柱套管15，支柱套管15套在在支柱11上，用于限定兩個中夾板12的高度，如圖1和圖3所示。當然，中夾板12上有穿支柱、撐柱和螺桿的過孔，它們是平行固定在兩個支柱11和兩個撐柱8上的。

另外，為防止減速器與微型電機連接時螺桿2將夾板拉變形，在各夾板之間加有襯墊套管4，襯墊套管4位于螺桿孔14上，螺桿2從螺桿孔14穿過，并經過襯墊套管4將減速器旋接在微型電機端面的螺釘孔中。

本實施例減速器在常規(guī)扭矩要求下(扭矩7kg.cm)，減速比達到1525。若扭矩要求更小時，減速比還可以再大，而且可以通過調整嚙合齒輪的參數(shù)和級數(shù)，達到不同的減速比。按照本實施例的結構，若再增加一級嚙合齒輪部件，其減速比能夠達到9531。