[發明專利]鐵路斷道搶險端頭快速自卸車

無效

• 申請號: 200710009417.4
• 申請日: 2007-08-29
• 公開（公告）號: CN101117782A
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發明（設計）人: 成江雄
• 申請（專利權）人: 成江雄
• 主分類號: E01B27/02
• 分類號: E01B27/02;E01B37/00
• 代理公司: 福州智理專利代理有限公司
• 代理人: 丁秀麗

技術領域

本發明涉及一種鐵路斷道搶險端頭快速自卸車，它在鐵路線路遇災害塌方斷道，路基嚴重塌陷，需大量石料填充的情況下，能將大量石料直接卸于斷道塌陷處附近路基上。

背景技術

鐵路線路無可避免地不時發生水害沖垮路基，造成大片路基沖毀塌陷現象，搶險時需調運大量石料填充路基塌陷處，以便最短時間開通線路，實現通車。以往是通過敞車運送石料，在各車箱的兩側各車門處，就地卸在列車長度距離內的路肩上，卸料地點距離塌方地點一路延伸至幾百米遠，搬運條件極其惡劣，給塌方搶險造成極大困難，使線路開通被拖延大量時間，經濟損失巨大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種鐵路斷道搶險端頭快速自卸車，它能快速將大量石料自卸到塌方斷道地點附近。

本發明技術方案是這樣構成的，它包括多輛依次連接的平板車以及分別與首、尾兩輛平板車連接的工作車，各平板車和工作車的上方左右兩側各架設有一列沿其長度方向布設的輕軌、導電銅排和控制信號線，平板車的輕軌上方設有由多輛斗車依次排列組成的斗車排，各斗車均安裝有一個可與導電銅排連接供電的動力電機和用于控制動力電機工作的電控器，所述電控器上設有用于接收控制信號線所發射信號的無線接收器；相鄰兩輛平板車或平板車與工作車之間的輕軌通過設于其中一輛輕軌端部的輕軌活動接頭進行連接，導電銅排互連供電，控制信號線通過接頭互連；所述工作車上設有用于使運送到工作車上的斗車在兩列輕軌之間左右移位和卸料的自動位移卸料機、與導電銅排和自動位移卸料機分別連接供電的發電機、以及與自動位移卸料機和控制信號線連接輸出控制信號的計算機控制器。

為了使運輸途中的斗車穩固地停留在平板車的輕軌上，防止斗車側翻和前后移動，本發明上述技術方案中，每輛平板車上方左右兩旁側分別設有用來穩固斗車的柵格護欄，平板車上方前后兩頭分別設有快速開閉門。

本發明工作原理說明如下：當鐵路線路發生塌方斷道時，調集若干輛平板車到采石場或裝石料貨場。立即用吊機將活動式可拆裝輕軌，連同裝料斗車(包括柵格框)一起或分步吊裝到平板車上，加以定位后在斗車內裝入石料，運往災害搶險地點。當平板車到達斷道塌方地點后，打開各平板車兩頭快速開閉門，通過輕軌活動接頭使相鄰輕軌連接，接通導電銅排，連接控制信號線，使各平板車上的斗車能在輕軌上循環移動。之后啟動發電機，向各用電部份供電，打開計算機控制器，首先確定工作車的操作端(即卸料端)和尾端(即負責移位循環端)，從前進側輕軌上將斗車逐一移動到自動位移卸料機的工作位上，根據端頭兩側石料堆積情況可卸在左側，也可卸在右側，然后逐一將空斗車移至返回循環側輕軌上，一邊卸料，一邊自動控制循環范圍內的斗車循環移動，直至卸完每個斗車。卸料完畢后，關閉快速開閉門，拆開輕軌活動接頭，解開導電銅排和控制信號線接頭，即可使平板車駛離施工搶險工地，換另一組鐵路斷道搶險端頭快速自卸車進入搶險工地繼續卸車。所卸下的石料用兩部挖掘機推入斷道塌陷缺口內，迅速填滿缺口，快速恢復通車，把損失減小到最低極限。

較之已有技術而言，本發明具有以下優點：可最大限度地提高鐵路線路塌方斷道搶險端頭卸石料的速度，為鐵路搶險恢復通車贏得大量時間，節約大量人力物力，具有很大的經濟效益和社會效益。

為了快速連接相鄰車之間的輕軌，所述輕軌活動接頭為鉸接在輕軌端部的可轉動的雙斜口過渡連接接頭。

為了快速連接或拆解平板車與平板車或平板車與工作車之間的連接，相鄰兩輛平板車或平板車與工作車的端部之間通過連接鉤進行連接。

為了減少相鄰斗車在運行過程中產生的沖撞力，相鄰兩輛斗車之間通過避震器進行連接。

附圖說明

圖1是本發明縮略整體圖。

圖2是本發明圖1中工作車放大示意圖。

圖3是本發明圖1中某一輛平板車及其車載運料斗車排部分的放大主視圖。

圖4是圖3的俯視圖。

圖5是圖3的側視圖。

圖中標號說明：

1-鐵路線路??????????2-鐵路平板車???????3-工作車

4-自動位移卸料機????5-發電機???????????6-計算機操控室

7-計算機控制器??????8-車載運料斗車排???9-車載輕軌

10-導電銅排?????????11-車載斗車????????12-斗車動力電機

13-斗車電控器???????14-輕軌活動接頭????15-柵格護欄

16-快速開閉門

具體實施方式