[發(fā)明專利]汽車的液壓傳動(dòng)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710009194.1
• 申請(qǐng)日: 2007-07-10
• 公開（公告）號(hào): CN101126403A
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖聰奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 肖聰奇
• 主分類號(hào): F15B11/16
• 分類號(hào): F15B11/16;B60K17/14
• 代理公司: 福州智理專利代理有限公司
• 代理人: 陳茂霖

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車傳動(dòng)裝置的改進(jìn)，它不僅適用于各種類型的汽車，也適用于拖拉機(jī)和摩托車。

技術(shù)背景

汽車是現(xiàn)代社會(huì)最重要的交通工具之一，隨著社會(huì)不斷進(jìn)步，對(duì)汽車的性能要求也越來(lái)越高，因此涌現(xiàn)出許許多多的相關(guān)技術(shù)改進(jìn)方案，例如，中國(guó)專利CN00109984.1號(hào)關(guān)于“全液壓汽車液壓傳動(dòng)與控制系統(tǒng)”，它把高壓動(dòng)力系統(tǒng)與中低壓控制系統(tǒng)各自獨(dú)立，高壓油泵輸出的高壓油流在各相關(guān)的控制閥的控制下驅(qū)動(dòng)車輪執(zhí)行前進(jìn)、后退、空擋、變速、制動(dòng)、原地轉(zhuǎn)向動(dòng)作，中低壓油泵輸出的中低壓油流則在各相應(yīng)控制閥的操控下分別驅(qū)動(dòng)變速系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向裝置，頂升裝置工作，變速控制閥的閥芯表面及內(nèi)部有軸向、周相及徑向進(jìn)回油道，各油道通過(guò)閥芯運(yùn)動(dòng)和外殼上的特定油路與馬達(dá)相接，這種裝置及控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，使用難度大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是要提供一種汽車的液壓傳動(dòng)裝置，這種裝置的結(jié)構(gòu)合理，把變速箱的人工操作變?yōu)樽詣?dòng)控制，延長(zhǎng)使用壽命，做到省油，減少對(duì)環(huán)境的污染，操作容易，維修方便，生產(chǎn)成本低。

本發(fā)明的任務(wù)是以如下的方式完成的，這種汽車的液壓傳動(dòng)裝置是由一個(gè)感應(yīng)器、電動(dòng)閥、液壓油箱、高壓油泵、轉(zhuǎn)向開關(guān)以及液壓轉(zhuǎn)動(dòng)器所組成的，感應(yīng)器的頂端是一個(gè)壓力調(diào)節(jié)螺絲，下面接著是一個(gè)彈簧和活塞，液壓油箱的油通過(guò)低壓油管進(jìn)入電動(dòng)閥后再由一個(gè)低壓油管進(jìn)入感應(yīng)器中，并從另一個(gè)側(cè)面出去的，由另一個(gè)低壓油管進(jìn)入高壓油泵中加壓，高壓油泵輸出端的高壓油管分為二支路，一支路進(jìn)入轉(zhuǎn)向開關(guān)，另一支路則進(jìn)入感應(yīng)器的底部，控制活塞升降，從而達(dá)到控制進(jìn)油量，轉(zhuǎn)向開關(guān)也是通過(guò)高壓油管與液壓轉(zhuǎn)動(dòng)器連接，液壓轉(zhuǎn)動(dòng)器推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)，而其輸出端的回油管則把減壓后的油輸送回到液壓油箱，所以這種汽車的液壓傳動(dòng)裝置是利用壓力使活塞產(chǎn)生上下移，控制其進(jìn)油量，做到發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率與所需的功率相匹配，這種把變速箱的人工操作改變?yōu)樽詣?dòng)控制，可以消除人工操作不當(dāng)造成發(fā)動(dòng)機(jī)消耗功率過(guò)大，達(dá)到節(jié)油功效，使發(fā)動(dòng)機(jī)處在最佳的工作狀態(tài)，消除了發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，因此它可以用來(lái)替代無(wú)極變速箱的機(jī)械變速，避免由機(jī)械帶動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊。

附圖說(shuō)明

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明的汽車液壓傳動(dòng)裝置工作原理圖。

圖1、感應(yīng)器，2、電動(dòng)閥，3、液壓油箱，4、高壓油泵，5、轉(zhuǎn)向開關(guān)，6、液壓轉(zhuǎn)動(dòng)器，7、壓力調(diào)節(jié)螺絲，8、彈簧，9、活塞，10、回油管，11、12、13、低壓油管，14、發(fā)動(dòng)機(jī)，15、16、高壓油管，17、轉(zhuǎn)動(dòng)軸。

具體實(shí)施方式

從圖中可知，這種汽車的液壓傳動(dòng)裝置是由感應(yīng)器(1)、電動(dòng)閥(2)、液壓油箱(3)、高壓油泵(4)、轉(zhuǎn)向開關(guān)(5)和液壓轉(zhuǎn)動(dòng)器(6)所給成的，感應(yīng)器(1)的頂端裝有一個(gè)壓力調(diào)節(jié)螺絲(7)，它是可以適當(dāng)?shù)丶右哉{(diào)節(jié)的，壓力調(diào)節(jié)螺絲(7)下面連接一個(gè)彈簧(8)，在彈簧(8)底部裝一個(gè)活塞(9)，液壓油箱(3)一端是回油管(10)，另一端通過(guò)低壓油管(11)與電動(dòng)閥(2)相接，電動(dòng)閥(2)也是通過(guò)一個(gè)低壓油管(12)與感應(yīng)器(1)相接，電動(dòng)閥(2)起到控制液壓油箱(3)的油進(jìn)入感應(yīng)器(1)流量的作用，感應(yīng)器(1)的另一個(gè)側(cè)面上有一個(gè)輸出端，它的低壓油管(13)連接高壓油泵(4)，發(fā)動(dòng)機(jī)(14)是與高壓油泵(4)聯(lián)接在一起的。油經(jīng)高壓油泵(4)增壓后從另一個(gè)端口輸出，其高壓油管(15)分為二支路，一支路進(jìn)入轉(zhuǎn)向開關(guān)(5)中去，另一支路作為取樣的，從感應(yīng)器(1)的底部進(jìn)入，與活塞(9)相連接，油的壓力大小使活塞(9)作上、下移動(dòng)，從而達(dá)到控制進(jìn)油量，轉(zhuǎn)向開關(guān)(5)通過(guò)高壓油管(16)與液壓轉(zhuǎn)動(dòng)器(6)聯(lián)接，使液壓轉(zhuǎn)動(dòng)器(6)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(17)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)液壓油流經(jīng)過(guò)減壓后從回油管(10)回到液壓油箱(3)中去，感應(yīng)器(1)起到調(diào)速器和調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的作用，由于通過(guò)高壓油管(14)的一分支控制活塞(9)產(chǎn)生上、下移動(dòng)能夠控制進(jìn)油量，從而做到使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率與所需要的功率相匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)始終處在最佳的工作狀態(tài)，消除發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)超負(fù)荷狀況，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，它把變速箱的人工操作改變?yōu)樽詣?dòng)感應(yīng)，消除由于人工操作不當(dāng)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗過(guò)多，達(dá)到省油、環(huán)保的目的。