[發明專利]船運車輛用的集裝箱

無效

• 申請號: 200680047712.2
• 申請日: 2006-12-18
• 公開（公告）號: CN101351393A
• 公開（公告）日: 2009-01-21
• 發明（設計）人: 金點奎
• 申請（專利權）人: 金點奎
• 主分類號: B65D88/12
• 分類號: B65D88/12
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 壽寧

技術領域

本發明涉及一種船運車輛用的集裝箱，特別是涉及一種可在常規集裝 箱支架(container?holder)中使用且可最大程度地利用船運空間的船運 車輛用的集裝箱。

背景技術

一般來說，船運集裝箱(其是具有可裝載貨物的大容量的箱形運輸設 備)在船運商品領域中廣泛用于裝載貨物，且可根據預定標準來制造以便 與一個或一個以上運輸工具結合起來使用。

參閱圖1，常規標準化集裝箱1由安裝在貨船中的集裝箱支架2導引和 支撐，然后與其它集裝箱堆疊在一起以運輸大量貨物。

集裝箱支架2將船的內部劃分為大小對應于標準化集裝箱1的單元，且包 含導引一集裝箱1使得多個集裝箱1可堆疊且固定在船中的障壁柵 (barrier?rib)3，以及安裝在障壁柵3上且位于集裝箱1之間以防集裝箱 1從預定的布置移動的隔板(division?plate)4。

因此，如圖1中所示，集裝箱1在障壁柵3與隔板4之間被導引的同 時從集裝箱支架2的上部下降，然后堆疊在船的底部5上。

常規集裝箱1是用于由例如起重機(未繪示)的搬運設備執行裝載和 卸載操作的單元，以及使用集裝箱車輛(container?vehicle)(未繪示) 的運輸單元。因此，集裝箱1在使用船和車輛來運輸大量商品的領域中非 常有用。

然而，常規集裝箱1對于一般商品在長度(L)(約12.19m)、寬度(W) (約2.43m)和高度(H)(約2.59m)方面是標準化的，且因此，并不適 合于車輛，車輛通常長度小于或等于5m、寬度小于或等于2.4m、高度小 于或等于1.7m。

因此，為了使用船來運輸大量車輛，使用額外的車輛運輸船(未繪示)，其 包含可同時停放大量車輛的多層停車區域。

參閱圖2，為了運輸少量的車輛6(例如，幾輛舊車)，在具有常規標 準的集裝箱1的長度方向上裝載車輛6，可安裝車輛掛架(vehicle?rack) 7來利用集裝箱1中的空的上部空間。

即，如圖3中所示，當使用常規集裝箱1來運輸車輛6時，在集裝箱1 中產生了無用空間(dead?space，D)，因此，可在同一空間中裝載的車輛6 的數量減少。具體來說，如圖2和圖3中所示，如果在常規集裝箱1中的 車輛掛架7上裝載車輛6，那么便難以在集裝箱1內部安裝和釋放車輛掛架 7。另外，還難以將車輛6裝載到所安裝的車輛掛架7上或由掛架上拉出車 輛6，且因此，需花費長時間來處理車輛6且需要許多操作工人。此外，操 作工人在操作期間可能會意外地被車輛6撞到，或者車輛6與集裝箱1的 內壁可能會彼此碰撞，這樣車輛6可能會被刮擦。

另外，在裝載有車輛6的集裝箱1移動期間，車輛6可能會因集裝箱1 的移動而受到損壞。在用船運輸集裝箱1期間，難以支撐車輛6，因此，車 輛6可能會因船的搖晃而受到損壞。因此，集裝箱1不適用于運輸新車，其 主要用于運輸舊車。

同時，使用車輛運輸船來運輸大量車輛存在一些問題。舉例來說，由于 不能使用市面上常見的常規集裝箱1，所以必須使用昂貴的車輛運輸船，因 此，用于運輸車輛的成本和使用船的成本較高。另外，由于船運時間表受 到限制，所以并不適合運輸少量的車輛。即使由熟練的停車工人將車輛6 停放地彼此盡可能靠近，但在車輛6上方仍產生許多無用空間。另外，由 于柱子、停放在拐角處的車輛或停車場的結構而產生了浪費空間，需要許 多熟練的工人和時間來將車輛裝載到車輛運輸船中。

同樣，在將車輛裝載到車輛運輸船中之前，車輛必須在巨大空間中等 待，因為沒有用于堆疊車輛的結構。因此，在將車輛裝到車輛運輸船中或 從車輛運輸船卸下時，需要有巨大的空間來停放等待的車輛。

由此可見，上述現有的集裝箱在結構與使用上，顯然仍存在有不便與 缺陷，而亟待加以進一步改進。為了解決上述存在的問題，相關廠商莫不 費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設計被發展完成，而 一般產品又沒有適切結構能夠解決上述問題，此顯然是相關業者急欲解決 的問題。因此如何能創設一種新型的集裝箱，實屬當前重要研發課題之一，亦 成為當前業界極需改進的目標。