[發(fā)明專(zhuān)利]船舶用軟管

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200680047595.X
• 申請(qǐng)日: 2006-10-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101331353A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 山本惠;藤原敏宏;秋山齊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株式會(huì)社普利司通
• 主分類(lèi)號(hào): F16L11/12
• 分類(lèi)號(hào): F16L11/12;F16L33/00;F16L33/28;F16L55/00
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所
• 代理人: 劉新宇;張會(huì)華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于輸送原油等的船舶用軟管，更詳述地講涉及一種具有泄漏探測(cè)機(jī)構(gòu)的船舶用軟管，該泄漏探測(cè)機(jī)構(gòu)能防止輸送流體自其流路泄漏時(shí)泄漏到管外，并且同時(shí)能從外部觀察到自其流路有無(wú)泄漏。

背景技術(shù)

以往，在將系泊在海面上的油船直接與陸上連接來(lái)進(jìn)行原油等的轉(zhuǎn)移作業(yè)時(shí)，連結(jié)多根不會(huì)把原油等輸送流體泄漏到海中而能夠可靠地將其轉(zhuǎn)移的軟管(所謂船舶用軟管)來(lái)使用。

在此，有時(shí)會(huì)因惡劣天氣時(shí)的風(fēng)雨或波浪的沖擊、船舶用軟管連結(jié)作業(yè)時(shí)的雜亂處理引發(fā)的沖擊、或者輸送流體時(shí)的超載負(fù)荷等，造成船舶用軟管折彎或彎曲。從防止海洋油污染的方面考慮，非常重要的是構(gòu)成這樣的船舶用軟管，即，即使在因該折彎或彎曲等而在軟管內(nèi)部產(chǎn)生損傷的情況下，輸送流體也不會(huì)泄漏到船舶用軟管外，并可以從外部直接確認(rèn)在軟管內(nèi)部產(chǎn)生損傷。

本申請(qǐng)人首先在日本特開(kāi)平5-99782號(hào)公報(bào)及專(zhuān)利第3430211號(hào)說(shuō)明書(shū)中提出了一種這樣的船舶用軟管：利用脫離軟管本來(lái)的流路而泄漏出的輸送流體所具有的推壓力，使桿構(gòu)件移動(dòng)到軟管的外表面，從而能從外部觀察到泄漏情況。另外，在日本特開(kāi)2001-132876號(hào)公報(bào)中提出了一種這樣的船舶用軟管：在軟管內(nèi)部設(shè)置了收容有顏料劑的塑料球，利用脫離軟管本來(lái)的流路而泄漏出的輸送流體的推壓力，使桿構(gòu)件向前移動(dòng)并貫穿塑料球，將顏料劑向軟管外放出，從而提高從外部對(duì)泄漏情況的觀察性。

但是，對(duì)于上述日本特開(kāi)平5-99782號(hào)公報(bào)及專(zhuān)利第3430211號(hào)說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的船舶用軟管，在其構(gòu)造上，對(duì)移動(dòng)到軟管外表面的桿構(gòu)件的尺寸有所限制，有時(shí)桿構(gòu)件的尺寸只能比較小，難以從外部快速地探測(cè)到輸送流體的泄漏。另一方面，對(duì)于上述日本特開(kāi)2001-132876號(hào)公報(bào)所述的船舶用軟管，雖然鑒于上述狀況，通過(guò)把觀察對(duì)象從桿構(gòu)件本身置換成顏料劑來(lái)進(jìn)一步提高泄漏情況的外部觀察性，但有時(shí)會(huì)產(chǎn)生如下的隱患。

(a)因?yàn)樵诖坝密浌艿臉?gòu)造上對(duì)收容在軟管內(nèi)的塑料球的大小有所限制，所以顏料劑容量也受限制。因?yàn)楸仨氃谧攒浌軆?nèi)放出到海水中的顏料劑完全擴(kuò)散到海中之前將其探測(cè)出，所以有時(shí)會(huì)因海流而導(dǎo)致能從外部探測(cè)出輸送流體泄漏的時(shí)間比較短。

(b)采用使桿構(gòu)件從外部貫穿收容有顏料劑的塑料球的機(jī)構(gòu)時(shí)，因?yàn)闂U構(gòu)件的沖程只能很短，所以從使塑料球充分地開(kāi)口這一方面考慮，還有改良的余地。

(c)有時(shí)也會(huì)顏料劑殘留在塑料球中，產(chǎn)生未充分用于探測(cè)泄漏的顏料劑。在這樣的情況下，上述(a)的傾向會(huì)更明顯。

在處理像原油那樣的以高速高壓轉(zhuǎn)移的輸送流體時(shí)，為確保無(wú)泄漏地可靠地轉(zhuǎn)移輸送流體，不僅采取二層、三層的防泄漏部件，而且尤為重要的是，在萬(wàn)一發(fā)生泄漏時(shí)快速探測(cè)泄漏情況，更換軟管或調(diào)整轉(zhuǎn)移壓力等。

因此，希望開(kāi)發(fā)一種能更可靠地確認(rèn)泄漏情況的船舶用軟管。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種在輸送流體自其流路泄漏時(shí)能防止泄漏到軟管外部，并且同時(shí)能從外部觀察到自其流路有無(wú)泄漏的船舶用軟管。

為解決上述課題，本發(fā)明的具有泄漏探測(cè)功能的第一船舶用軟管包括軟管主體、筒狀的連接構(gòu)件和軟管外殼體；上述軟管主體有筒狀流路；上述連接構(gòu)件液密地插入到該軟管主體的一端開(kāi)口部或兩端開(kāi)口部中；上述軟管外殼體液密地包覆上述軟管主體外周面；其特征在于，該船舶用軟管構(gòu)成為，上述連接構(gòu)件在其后部具有插入部并且在其前部具有突出部；上述插入部插入到上述軟管主體的開(kāi)口部中；上述突出部與該插入部設(shè)置成一體，具有與該插入部鄰接地沿著周向呈環(huán)狀地凸出設(shè)置在外周面上的凸條部；在上述凸條部上沿著上述筒狀流路方向至少設(shè)置一個(gè)貫通孔，在該貫通孔內(nèi)設(shè)置有可向前方移動(dòng)的桿構(gòu)件，在該桿構(gòu)件上卷繞有標(biāo)識(shí)構(gòu)件，并且在上述貫通孔的后方設(shè)有可連通于該貫通孔的、平時(shí)由上述桿構(gòu)件后部以及上述軟管外殼體液密地保持的液體泄漏探測(cè)室，將在上述筒狀流路中流通的輸送流體通過(guò)在上述軟管主體和上述連接構(gòu)件的液密的接合界面上產(chǎn)生的龜裂泄漏出的泄漏流體、或者通過(guò)在上述軟管主體的筒狀流路的壁面產(chǎn)生的龜裂泄漏出的泄漏流體導(dǎo)入到上述液體泄漏探測(cè)室，利用該泄漏流體所具有的推壓力使上述桿構(gòu)件在上述貫通孔內(nèi)前進(jìn)，將其前部以及上述標(biāo)識(shí)構(gòu)件推出到貫通孔外，從而使卷繞在上述桿構(gòu)件表面的標(biāo)識(shí)構(gòu)件在軟管外部打開(kāi)。