[發明專利]鐵路路邊信號系統

無效

• 申請號: 200680046736.6
• 申請日: 2006-11-02
• 公開（公告）號: CN101331047A
• 公開（公告）日: 2008-12-24
• 發明（設計）人: 邁克爾·L·阿什頓
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: B61L5/18
• 分類號: B61L5/18;G08G1/095
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 封新琴

1.一種定位在地面上靠近鐵路軌道的鐵路路邊信號系統，包括：

靠近所述鐵路軌道定位的處于豎直位置的柱桿；

靠近所述鐵路軌道定位的支撐結構，且所述柱桿在豎直位置和基本水平位置之間樞轉地安裝到所述支撐結構；

一個或多個鐵路信號頭，其具有一個或多個安裝在該信號頭上的信號燈，使得所述信號燈處于機車操作者的視線內，且所述信號頭可相對于所述柱桿移動；

一個或多個致動器，其操作連接到所述信號頭，以相對于所述柱桿沿一個或多個方向移動所述信號頭；

遙控單元，與所述致動器通信，該遙控單元產生表示所述信號頭相對于所述柱桿的一個或多個運動方向的信號。

2.如權利要求1所述的系統，包括支撐在安裝到所述支撐結構的外殼內的第一齒輪組件，且所述第一齒輪組件操作連接到所述柱桿，且被致動以在所述豎直位置和基本水平位置之間樞轉所述柱桿。

3.如權利要求2所述的系統，還包括安裝塊，該安裝塊支撐在外殼內且操作連接到所述第一齒輪組件，且所述柱桿固定到所述安裝塊，其隨著所述第一齒輪組件被致動而樞轉。

4.如權利要求2所述的系統，還包括操作連接到所述第一齒輪組件的管狀軸，且該管狀軸具有支撐在所述外殼內的第一端和第二端，且所述管狀軸的所述第一端和所述第二端之間的開口與所述柱桿相連通，且其中連接到電源的一個或多個電纜延伸穿過所述管狀軸的第一端或第二端、所述管狀軸的開口，且穿過所述柱桿到達所述信號頭上的信號燈。

5.如權利要求4所述的系統，其中接線盒安裝到所述外殼的側部，且電接線端安裝在所述接線盒內部，且所述管狀軸的第一端或第二端與所述接線盒的內部相通，且所述電纜包括連接到電源和所述接線端的第一組電纜，和第二組電纜，從所述接線端延伸到所述信號燈。

6.如權利要求2所述的系統，其中所述外殼具有至少一個固定到基座的側板，該基座被固定到所述支撐結構，和固定到所述一個或多個側板的頂部的頂板，且所述外殼覆蓋所述齒輪組件，和所述外殼的頂部的開口，柱桿穿過該開口延伸，和夾子，固定到所述外殼的頂板且將所述柱桿支承于豎直位置。

7.如權利要求6所述的系統，其中至少一個側板和頂板部分覆蓋所述齒輪組件，形成一間隙，所述柱桿穿過該間隙樞轉，且所述夾子包括覆蓋所述外殼中的間隙的板，且所述夾子可去除以降低所述柱桿。

8.如權利要求3所述的系統，還包括固定至所述安裝塊的頂部的安裝柱腳，且所述柱桿被固定到所述安裝柱腳。

9.如權利要求8所述的系統，其中所述柱桿具有一內直徑，其比所述安裝柱腳的外直徑大，所述柱桿配合在所述安裝柱腳上且鄰接所述安裝塊的頂部，且所述柱桿固定到所述安裝柱腳。

10.如權利要求1所述的系統，其中所述致動器包括安裝到所述柱桿且操作連接所述信號頭的第二齒輪組件，該第二齒輪組件具有響應來自所述遙控單元的信號而沿垂直軸致動所述信號頭的一個或多個齒輪和沿水平軸致動所述信號頭的一個或多個齒輪。

11.如權利要求10所述的系統，其中所述一個或多個致動器還包括操作連接到所述第二齒輪組件且由所述遙控單元啟動從而致動沿水平軸樞轉所述信號頭的所述第二齒輪組件的第一驅動電機，和由所述遙控單元啟動從而致動所述第二齒輪組件以沿垂直軸樞轉所述信號頭的第二驅動電機。

12.如權利要求11所述的系統，其中所述第二齒輪組件支撐在安裝到所述柱桿的外殼內，且所述外殼具有一個或多個孔，所述第一驅動電機或第二驅動電機穿過該孔延伸以接合所述第二齒輪組件，且所述第一驅動電機和第二驅動電機可從所述齒輪組件拆除。

13.如權利要求10所述的系統，其中所述一個或多個致動器包括與響應來自所述遙控單元的信號沿垂直軸移動所述信號頭的第二齒輪組件的一個或多個齒輪接合的第一驅動電機，和與響應來自所述遙控單元的信號沿水平軸移動所述信號頭的一個或多個齒輪接合的第二驅動電機，在利用所述遙控單元和驅動電機調整信號后，所述第一驅動電機和第二驅動電機可從所述齒輪組件拆除。