[發明專利]纏繞傳動裝置

有效

• 申請號: 200680042488.8
• 申請日: 2006-11-07
• 公開（公告）號: CN101310128A
• 公開（公告）日: 2008-11-19
• 發明（設計）人: 羅曼·克恩;雷納·普夫盧格
• 申請（專利權）人: 謝夫勒兩合公司
• 主分類號: F16H55/08
• 分類號: F16H55/08;F16H35/02;F01L1/02
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 鐘強;樊衛民

技術領域

本發明涉及一種纏繞傳動裝置，包括一個纏繞件如皮帶或者鏈條 和多個與傳動裝置一體化、由纏繞件纏繞且位于軸上的輪，其中，干 擾振動通過至少一個軸導入纏繞傳動裝置，以及其中為產生反向振動， 至少一個輪具有非圓形的形狀。

背景技術

這種纏繞傳動裝置通常主要在汽車領域的內燃機上使用。傳動裝 置一般通過與曲軸配合的輪傳動。通過例如皮帶的牽引件，傳動相應 的傳動輪同樣與其配合的例如一個或者多個凸輪軸，以及其他輔助機 組例如像水泵、空調壓縮機等，通過相應的輪與傳動裝置連接并通過 該傳動裝置傳動。

根據通常為活塞式發動機的內燃機的運行，振動通過曲軸傳遞到 傳動裝置上，也就是說，例如像皮帶這種纏繞件由于旋轉不均勻性、 轉矩波動或者角速度變化而引起振動，從而存在缺陷和降低使用壽命 以及對效率產生不利影響。除了通過曲軸傳遞的干擾振動外，例如通 過凸輪軸也會傳遞干擾振動。凸輪軸通常傳動氣門。從這種控制運行 中，也會由于氣門機構造成將旋轉不均勻性和轉矩波動回授到凸輪軸 上，其會作為干擾振動傳遞到纏繞傳動裝置上。

這一點最后導致纏繞傳動裝置振動，其中，在此方面通常構成特 性化的振動圖形。

為降低或阻抑這種振動，例如DE?195?20?508?A1公開了將一個與 傳動裝置一體化的輪，例如曲軸輪非圓形例如橢圓形構成。由于這種 非圓形的幾何形狀，在這種非圓形的形狀通過軸每轉一圈使牽引件確 定伸長和縮短后產生反向振動。這種反向振動與所傳遞的干擾振動疊 加并降低或者補償這種干擾振動。

在此方面，非圓形輪的形狀在取決于所要反向振動的被疊加干擾 振動的主振動級情況下選擇。干擾振動通常由不同級別的單個振動組 成，也就是說，可測量的振動頻譜可以分解成單個的主振動級。利用 公開的非圓形輪，現在有針對性地降低主振動級，以穩定傳動裝置。 雖然這一點使傳動裝置明顯穩定，但始終存在殘余干擾振動。

發明內容

本發明的目的因此在于，提供一種纏繞傳動裝置，其具有進一步 穩定傳動裝置的部件。

該目的在一種開頭所述類型的纏繞傳動裝置中依據本發明由此得 以實現，即非圓形的輪在其形狀上這樣構成，使其可產生補償干擾振 動至少兩種不同主振動級的反向振動。

本發明基于這種考慮，即通過唯一非圓形構成的輪，不僅阻抑干 擾振動的主振動級，而且阻抑至少兩個或者多個振動級。情況表明， 在僅阻抑一個主振動級或者主要的振動級情況下，仍存在由未阻抑的 振動分量組成的殘余振動。依據本發明，現在非圓形的輪在其幾何形 狀上這樣設計，使干擾振動的至少另一個主振動級可以得到阻抑。因 此產生一種反向振動，其由兩個根據輪幾何形狀確定產生、彼此疊加 的反向主振動級組成，并與干擾振動相應的主振動級反作用并盡可能 進行補償。由此在僅使用一個輪的情況下，達到比通過非圓形的輪僅 阻抑干擾振動的一個主振動級這種以往公知的傳動裝置明顯更高的傳 動穩定性。

非圓形輪的形狀依據本發明通過與所要補償的干擾振動主振動級 相關的兩種不同的幾何形狀獲得。例如，如果補償干擾振動的第三和 第四主振動級或者主要的振動，那么為確定輪幾何形狀而將三角形和 四角形的形狀疊加。疊加在此方面這樣進行，使利用所獲得的非圓形 輪產生的反向振動展現出一種振動圖形，該圖形與干擾振動圖形相應， 但鏡面對稱分布。為此目的具有優點的是，依賴于干擾振動的振幅確 定輪上通過疊加或不圓度產生的半徑變化。由此確保反向振動在振幅 方面與干擾振動相應，從而這種干擾振動在最有利的情況下幾乎被完 全消除。此外依據目的，依賴于所要補償的主振動級的振幅相位角確 定輪的形狀，以確保與所要阻抑的干擾振動相關，反向的主振動也相 關于所要阻抑的主振動相位正確地產生。

最后依據本發明一種特別是依據目的的構成，輪在整個圓周上具 有正半徑。也就是說，這樣確定或通過單個幾何形狀的疊加而構成幾 何形狀，使其不產生其中存在負半徑且在這種區域內牽引件不能作用 于非圓形輪的凹陷處。由此確保牽引件與輪位置無關地盡可能纏繞并 可以進行最佳的力矩傳遞。

附圖說明

本發明的其他優點、特征和細節來自實施例的下列說明。其中：

圖1示出依據本發明的纏繞傳動裝置的原理草圖；

圖2示出通過內燃機曲軸傳遞的典型地由第三和第四主振動級組 成的干擾振動的原理圖；