[發明專利]車輛

有效

• 申請號: 200680040530.2
• 申請日: 2006-10-31
• 公開（公告）號: CN101300167A
• 公開（公告）日: 2008-11-05
• 發明（設計）人: 堀口宗久;長谷部正廣;三木修昭;立花巧;內藤貴;土井克則;細川司
• 申請（專利權）人: 愛考斯研究株式會社
• 主分類號: B62K17/00
• 分類號: B62K17/00;B62K3/00;B60G17/015;B60G21/05;B62D61/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 李貴亮

1.一種車輛，其具有：

一對車輪；

乘員所乘坐的乘員部；

連桿機構，其具有分別軸支承所述一對車輪使其可以旋轉的一對車輪支承體和由所述一對車輪支承體軸支承兩端的第一連桿及第二連桿；

向所述連桿機構施加驅動力來使所述連桿機構屈伸的連桿驅動裝置；

控制裝置，其在轉彎時，通過所述連桿驅動裝置的驅動力使所述連桿機構屈伸來向所述一對車輪賦予外傾角，同時使所述乘員部向轉彎內輪側傾斜，

所述車輛的特征在于，

所述一對車輪支承體上對所述第一連桿的兩端進行軸支承的支承軸的軸間距離，是比所述一對車輪支承體上對所述第二連桿的兩端進行軸支承的支承軸的軸間距離短的距離尺寸。

2.如權利要求1所述的車輛，其特征在于，

所述連桿驅動裝置具有伸縮式的促動器，同時所述促動器的至少一端與所述連桿機構的支承軸、第一連桿、第二連桿或車輪支承體連接。

3.如權利要求1所述的車輛，其特征在于，

所述連桿驅動裝置具有伸縮式的促動器，同時所述促動器的兩端與所述連桿機構的互不相鄰的支承軸連接。

4.如權利要求1所述的車輛，其特征在于，

所述連桿驅動裝置具有伸縮式的促動器，同時所述促動器的兩端分別與所述一對車輪支承體連接。

5.如權利要求1～4中任意一項所述的車輛，其特征在于，

所述車輛具有：由所述第一連桿及第二連桿軸支承一端同時另一端與所述乘員部連結的連結連桿，

通過伴隨所述連桿機構的屈伸使所述連結連桿傾斜，使所述乘員部向轉彎內輪側傾斜。

6.如權利要求1～4中任意一項所述的車輛，其特征在于，

所述車輛具有一對發動機裝置，所述一對發動機裝置兼用作向所述一對車輪分別施加旋轉驅動力的旋轉驅動裝置和分別支承所述一對車輪使其可以旋轉的所述一對車輪支承體。

7.如權利要求1所述的車輛，其特征在于，

所述連桿驅動裝置具有一對伸縮式的促動器，

在所述一對促動器的兩端分別由所述連桿機構的互不相鄰的支承軸支承或者所述一對促動器的兩端分別連接在一對車輪支承體上、且所述一對促動器配置在相互交叉的方向上來使所述連桿機構屈伸的的情況下，所述一對促動器內的一個促動器伸長，同時另一個促動器縮短。

8.如權利要求1～4中任意一項所述的車輛，其特征在于，

所述車輛具有使所述連桿機構向任意方向屈伸后復位至中立位置的復位裝置。