[發明專利]混合動力車輛及其控制方法有效
| 申請號: | 200680031856.9 | 申請日: | 2006-08-30 |
| 公開(公告)號: | CN101253090A | 公開(公告)日: | 2008-08-27 |
| 發明(設計)人: | 及部七郎齋;中村誠 | 申請(專利權)人: | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號: | B60W10/26 | 分類號: | B60W10/26;B60K6/22;B60L3/00;B60L11/14;B60W10/08;B60W20/00 |
| 代理公司: | 北京市中咨律師事務所 | 代理人: | 馬江立;柴智敏 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 混合 動力 車輛 及其 控制 方法 | ||
技術領域
本發明涉及一種混合動力車輛,尤其是涉及一種能夠從車輛外部的電源為電池充電的混合動力車輛。?
背景技術
近年來,混合動力車輛作為環境友好型車輛引起了廣泛的關注。作為混合動力車輛的動力源,該混合動力車輛除使用通常的發動機外,還使用蓄電裝置(電池)、逆變器以及由逆變器驅動的電動機(電機)。?
在這些混合動力車輛中,已知一種具有用于使用外部電源為電池充電的外部充電功能的混合動力車輛。例如如果可從家用商業電源為電池充電,則具有外部充電功能的混合動力車輛可提供減少訪問用于補給燃料的補給站的頻率的優點。?
日本專利未審定公報No.8-154307公開了一種具有這種外部充電功能的混合動力車輛。所述混合動力車輛包括:能夠從外部充電器充電的電池、由電池供電從而驅動車輪的電動機、用于控制電動機工作的控制裝置、直接或間接用以驅動車輪的內燃機、以及用于計算與從由外部充電器對電池充電起的行駛時間相關的量的行駛時間相關量計算裝置。當由所述行駛時間相關量計算裝置算出的行駛時間相關量達到預定量時,控制裝置限制電動機的輸出。?
在混合動力車輛中,當車輛在未從外部電源充電的情況下行駛了較長時間時限制電動機的輸出,必要地,當通過內燃機使用燃料而繼續行駛時限制電動機的輸出。因此,促使駕駛員執行外部充電。從而能夠降低混合動力車輛對內燃機的依賴度。?
日本專利未審定公報No.8-154307公開的混合動力車輛減小了對內燃機的依賴度。換句話說,優選使用從外部充入的電力。然而,日本專利未審定公報No.8-154307并未特別考慮從外部電源充電的電力成本。對于設置有外部充電功能的混合動力車輛的重要問題是減少電力成本。?
在電力消耗較小的深夜(夜間)電力時段電價通常較便宜。如果在電價便宜的時段執行充電,則可降低電力成本。相反,當必須在電價較昂貴的時段執行充電時,基于對降低成本的考慮優選使充電量最小化。?
發明內容
因此,為了解決這種問題而提出了本發明。本發明目的是提供一種混合動力車輛,其中可從車輛外部的電源為電池充電并且可實現電力成本的降低。?
本發明涉及一種安裝有內燃機和旋轉電機作為動力源的混合動力車輛。所述混合動力車輛包括:能夠被充放電并向旋轉電機供給電力的蓄電裝置;接收從車輛外部的電源供給的電力為蓄電裝置充電的電力輸入部;利用內燃機的輸出產生電力并將所產生的電力供給至蓄電裝置的發電裝置;用于將所述蓄電裝置的充電狀態(SOC)控制為達到預定控制范圍或控制目標值的控制部;用于切換所述預定控制范圍或控制目標值的輸入裝置。?
在根據本發明的混合動力車輛中,由電力輸入部接收從車輛外部的電源供給的電力,并且可為蓄電裝置充電。當蓄電裝置的SOC在行駛期間變低時,可以通過驅動內燃機和發電裝置對蓄電裝置充電。由控制部控制蓄電裝置的SOC以達到預定控制范圍或控制目標值。具體地,當蓄電裝置的SOC變低時,控制部驅動內燃機和發電裝置從而為蓄電裝置充電。這里,在混合動力車輛中,預定控制范圍或控制目標值可由輸入裝置來切換,因此,當預期在電價便宜的時段(例如,深夜電力時段)中到達可充電地點(例如,安裝有充電裝置的住宅)時,可利用輸入裝置將預定控制范圍或控制目標值設定為低于通常的情況。然后,在行駛過程中優先利用充入蓄?電裝置中的電力,直到到達可充電地點,并且可增加在可充電地點從外界電源充電的量。因此,可將更大量的便宜電力用于充電。?
因此,通過本發明的混合動力車輛,可降低從車輛外部的電源為蓄電裝置充電的電力成本。?
優選地,輸入裝置能夠在優先驅動內燃機和發電裝置的第一模式(HV行駛重視模式)與停止內燃機和發電裝置并且優先利用存儲在蓄電裝置中的電力的第二模式(EV行駛重視模式)之間切換。當由輸入裝置選擇第二模式時,控制部將預定控制范圍或控制目標值設定得比當由輸入裝置選擇第一模式時低。?
在混合動力車輛中,當預期在電價便宜的時段期間到達可充電地點時,通過由輸入裝置選擇第二模式,可將預定控制范圍或控制目標值設定得比當選擇第一模式時低。然后,在行駛過程中優先利用充入蓄電裝置中的電力,直到到達可充電地點,并且可增加在可充電地點從外界電源充電的量。因此,可將更大量的便宜電力用于充電。因此,通過本發明的混合動力車輛,可降低從車輛外部的電源為蓄電裝置充電的電力成本。?
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