[發(fā)明專利]車輛測試

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200680031033.6
• 申請日: 2006-08-24
• 公開（公告）號: CN101248344A
• 公開（公告）日: 2008-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: J·A·帕里森
• 申請（專利權(quán)）人: 伯斯有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04;G01M7/04;G01M7/02;G01N3/32
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所
• 代理人: 王茂華

本申請根據(jù)35U.S.C.§119(e)條款要求于2005年8月26日提交的名稱為“車輛測試(Vehicle?Testing)”的專利申請?zhí)枮?0/711,882的專利申請的優(yōu)先權(quán)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明通常涉及車輛測試，并且更具體地涉及利用線性電磁致動器的車輛測試。

背景技術(shù)

車輛道路仿真器或者所謂的四支柱(four?poster)是用于底盤和部件的持久性測試、車輛異音(squeak?and?rattle)特征的評估、以及懸掛系統(tǒng)的性能測試。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個重要目的在于，提供一種具有四支柱支撐的改進(jìn)的車輛測試。

通常，一方面，用于測試車輛的裝置包括：與車輛分開的框架，以支撐車輛的車輪的至少一部分；以及至少部分地包含在框架內(nèi)的線性電磁致動器，線性電磁致動器包括可移動的磁體并且構(gòu)造和設(shè)置為向車輛的輪傳送受控的基本垂直的力。

實現(xiàn)方式可以包括一個或者多個以下特征。輪板耦合至線性電磁致動器，并且構(gòu)造和設(shè)置為支撐車輛的車輪以及從可移動磁體向被支撐的車輪傳遞垂直力。輪板包括黃油板(butter?plate)。控制器耦合至線性電磁致動器，并且構(gòu)造和設(shè)置為向線性電磁致動器供給信號來控制可移動磁體的運動。線性電磁致動器的帶寬足夠包含車輪的車輪跳動頻率。彈簧構(gòu)造和設(shè)置為支撐車輛和至少一個車輪的靜止質(zhì)量的至少一部分。彈簧來自包括以下內(nèi)容的組：線圈彈簧、扭簧、板簧、空氣彈簧、氣囊。存在多個裝置，所述多個裝置構(gòu)建和設(shè)置為向相應(yīng)的多個被支撐的車輪傳送受控的垂直力。存在多個空氣彈簧，該空氣彈簧構(gòu)造和設(shè)置為對被支撐的車輛提供調(diào)平(leveling)。通過如下步驟由所述裝置來測試車輛：定位機械地耦合至移動磁體的車輪，以及向線性電磁致動器施加受控的電能來向車輛的車輪傳送受控的運動。彈簧包括環(huán)繞線性電磁致動器的空氣彈簧。線性電磁致動器包括波紋管。所述裝置包括便攜的單支柱車輛測試裝置。響應(yīng)于代表道路仿真的程序來生成信號。響應(yīng)于程序來生成信號，并且該信號代表車輛懸掛測試。響應(yīng)于程序來生成信號，并且該信號代表駕駛狀況。響應(yīng)于程序來生成信號，并且該信號代表頻率掃描。

根據(jù)本發(fā)明的方法，將車輛的車輪定位在致動器組件上，通過靜支撐來支撐車輛和車輪的至少一部分的質(zhì)量，以及通過控制器對致動器組件的電樞供電，來促使被支撐的車輪進(jìn)行受控的垂直運動。

當(dāng)結(jié)合附圖閱讀時，從下文的描述中，本發(fā)明的其他特征、目的和優(yōu)點將變得清楚。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的四支柱車輛測試系統(tǒng)的透視圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明的單支柱車輛測試系統(tǒng)的框圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的致動器組件的剖面圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式的致動器組件的剖面圖；以及

圖5是根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式的致動器組件的剖面圖。

具體實施方式

圖1是根據(jù)本發(fā)明的四支柱車輛測試系統(tǒng)100的透視圖。四支柱車輛測試系統(tǒng)100包括四個獨立的致動器組件102、104、106和108。致動器組件102、104、106和108的每個包括具有移動磁體馬達(dá)(未示出)的線性電磁致動器。在名稱為“Linear?Transducing?Alonga?Path”的美國專利No.4,981,309中描述了線性電磁致動器的示例，在此通過參考引入該專利。在名稱為“Electromechanical?Transducing”的美國專利No.5,701,039中描述了線性電磁致動器的另一示例，在此通過參考引入該專利。

線性電磁致動器包括電樞110、112、114和116。電樞110、112、114和116包括輪板118、120、122和124。輪板118、120、122和124可以被配置為黃油板。黃油板通常包括軸承，所述軸承允許黃油板相對于其附接至的電樞來側(cè)向滑動。每個輪板118、120、122和124可包括夾具或者皮帶，所述夾具或者皮帶將車輪固定至輪板118、120、122和124。還可以使用其他的車輪固定技術(shù)。