[發(fā)明專利]用于汽車中伺服驅(qū)動裝置的電動機及傳動驅(qū)動單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200680023808.5
• 申請日: 2006-05-17
• 公開（公告）號: CN101213726A
• 公開（公告）日: 2008-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: H·－J·奧伯爾;F·施文德曼;C·伯諾爾;D·希爾
• 申請（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曹若;趙辛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及按獨立權(quán)利要求1和13和18前序部分所述的用于汽車中調(diào)整裝置中的一種電動機和一種傳動驅(qū)動單元。

背景技術(shù)

在DE?100?19?512?A1中已經(jīng)公開了一種車窗玻璃升降器驅(qū)動裝置，該驅(qū)動裝置的外殼包括一個極罐(Poltopf)和一個將該極罐鎖閉的外殼。所述將極罐鎖閉的外殼在這種情況下是具有集成的電子裝置外殼的傳動裝置外殼，其中將一個單獨的部件作為刷架布置在所述兩個外殼件之間，該單獨的部件同時用作在所述兩個外殼件之間的密封件。所述極罐由深沖的展平的圓柱形管子所構(gòu)成，法蘭成形在該管子的敞開的端部上，在該法蘭中留出用于接納螺栓的孔。在所述傳動裝置外殼的法蘭中構(gòu)造了盲螺紋，所述螺栓旋入所述盲螺紋中，由此兩個外殼件固定地彼此相連接。在所述極罐的法蘭中構(gòu)造了多個空隙，這些空隙的數(shù)目多于為連接傳動裝置外殼所需要的數(shù)目。這樣的極罐因此適合于連接不同的、具有不同的配對空隙的傳動裝置外殼，但是在這種情況下所述電動機總是必須軸向安裝到所述傳動裝置外殼中并且加以固定。出于這一原因，在此使用的敞開式電動機不適合于在沒有傳動裝置外殼的情況下使用。

發(fā)明內(nèi)容

按本發(fā)明的具有獨立權(quán)利要求所述特征的電動機和按本發(fā)明的具有獨立權(quán)利要求所述特征的傳動驅(qū)動單元具有這樣的優(yōu)點，即通過在所述極靴中構(gòu)造徑向凹處這種方式可以以十分低廉的成本來建立電動機與客戶所特有的客戶方面的傳動裝置接口的可以十分簡便地進(jìn)行安裝的連接。在這種情況下，所述極靴總是可以統(tǒng)一地進(jìn)行制造并且在模塊系統(tǒng)中與不同的傳動裝置外殼、傳動裝置接口、轉(zhuǎn)接件或者緊固法蘭進(jìn)行組合。所述徑向凹處在這種情況下在世界范圍內(nèi)可以統(tǒng)一地借助于簡單的標(biāo)準(zhǔn)工藝來制造，而不必消耗附加的材料。在將所述電動機徑向安裝在雙殼的傳動裝置外殼中時，將所述電動機可靠地固定在所述傳動裝置外殼上，方法是成形在所述傳動裝置接口上的緊固接片嚙合在所述徑向凹處中。另一方面，所述軸承蓋可靠地鎖閉所述極靴，使得所述電動機在沒有與傳動裝置外殼進(jìn)行組合的情況下也可普遍使用。通過將所述傳動裝置外殼構(gòu)造為可在徑向上彼此相連接的外殼件這種方法，可以在制造中有利地使用無滑閥的壓鑄模具，由此可以大大降低模具成本。所述徑向凹處在所述電動機和任意的外殼件之間形成緊湊的具有連接剛度的接口，并且因此尤其適合作為通用的用于基礎(chǔ)電動機的連接。此外，這樣的系統(tǒng)方便了為維修或回收這樣的驅(qū)動單元的而進(jìn)行的拆卸工作。

通過在從屬權(quán)利要求中所列出的特征，可以實現(xiàn)按獨立權(quán)利要求所述的裝置的優(yōu)選的改進(jìn)方案。按所述極靴的制造方法，所述徑向凹處不僅可以設(shè)置在所述極靴的外套上的端部上，而且也設(shè)置在該極靴的軸承蓋上。如果比如為所述軸承蓋和外套使用單獨的沖壓件，那就可以十分有利地在裝配所述極靴之前沖裁出所述徑向凹處。

如果借助于深沖方法方法來制造所述極靴，所述軸承蓋可以十分簡單地一體地成形在所述外套的端面上。由此可以在一道工序中制造一側(cè)封閉的極罐，其中為從極罐中伸出的電樞軸空出一個開口。通過由所述軸承蓋和極靴的外殼構(gòu)成的一體結(jié)構(gòu)，可以將球形帽軸承并且由此將所述電樞軸非常準(zhǔn)確地布置在所述極罐內(nèi)部的中心處，由此降低在所述電樞和永久磁鐵之間的裝配公差。

通過將兩個軸承蓋安裝在極靴上，所述電動機也可以在沒有傳動裝置的情況下作為獨立的結(jié)構(gòu)單元來使用。通過軸承蓋中的開口，為力的傳遞提供有效的接口。在這種情況下，所述電樞軸通過所述開口從極靴中伸出來，用于借助于輸出元件來驅(qū)動調(diào)整裝置。作為替代方案，為進(jìn)行力耦合，所述調(diào)整裝置的驅(qū)動軸通過所述開口形狀配合連接地伸入所述電樞軸中，該電樞軸在此沒有從所述極靴中伸出來。

特別有利的是將所述徑向凹處構(gòu)造為在所述極靴壁體中的斷口，因為而后要切除材料。這就減少了所述電動機的重量。在對所述極罐進(jìn)行深沖時可以以十分低廉的成本并且用在工藝技術(shù)方面易于操作的方法來沖裁出所述斷口。

作為替代方案，可以借助塑性冷變形來產(chǎn)生一種這樣的徑向凹處，方法是簡單地借助于沖壓工具來壓入特定的壁體區(qū)段。該加工過程的有利之處是不會產(chǎn)生廢料，因為沒有切除材料，而僅僅進(jìn)行了變形處理。由此提高所述徑向凹處的形狀穩(wěn)定性。

如果在所述徑向凹處的區(qū)域中的外直徑小于其余部分的基本上為圓柱形的極靴的外直徑，那也可以將所述傳動裝置接口的相應(yīng)的緊固接片的直徑設(shè)置得更小一些，使得所述傳動裝置外殼的外直徑在連接處上沒有超過所述極靴的直徑。通過這種方式，可以在連接區(qū)域中減小所述傳動裝置外殼的結(jié)構(gòu)空間。