[發明專利]用于車輛框架和輪軸的連接裝置

有效

• 申請號: 200680019790.1
• 申請日: 2006-04-12
• 公開（公告）號: CN101189441A
• 公開（公告）日: 2008-05-28
• 發明（設計）人: 斯文·比約克加德
• 申請（專利權）人: 孔斯貝格汽車公司
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06;B60G7/00;B60G9/00;B60G17/019
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 葛青

技術領域

本發明涉及一種用于連接車輛框架和輪軸(wheel?axle)的連接裝置，所述連接裝置包括V形桿(下文中稱為V形撐桿(V-stay))，如權利要求1的介紹所指出的。

背景技術

目前存在很多用于連接安裝在車輛上的V型撐桿和輪軸的解決方案。通常安裝軸承來提供連接裝置的可撓性(flexibility)，一般為球軸承形式的軸承。諸如這樣的連接裝置的例子例如已經描述在申請人自己的申請PCT/NO98/00356中，其描述了安裝V形撐桿的中心軸承的原理。在申請人自己的申請PCT/2005/000069中，對具有法蘭的V形撐桿進行了描述，該法蘭具有傾斜銷，中心軸承位于傾斜銷上。

軸承帶來的問題是，軸承中的軸承表面隨著時間會磨損而不得不經常更換。對于只有一個安裝點的球軸承來說這個問題尤其突出。這是因為當它們磨損時，軸承表面不再緊密地相互鄰接，由此導致軸承中的松動(slackness)。對于只有一側安裝在中心軸線基本垂直于車輛底平面的中心銷的球軸承來說，在軸承被使用一段時間之后，存在的風險是球軸承跳離且車輛和輪軸之間的失去連接。已知嘗試防止球軸承以這種方式變松的備選解決方法，在申請人自己的申請PCT/NO04/00073中描述了一個例子。該方案提供了局部的保護，但是這個保護裝置遲早也會磨損。

發明內容

本發明的一個目的是提供一種用于車輛框架和輪軸的連接裝置，包括V形撐桿，該連接裝置具有很好的運動自由度，但是同時也具有防止連接裝置無意第松開的內置保護措施。

一個目的是提供一種連接裝置，與目前已知的解決方案相比其提供了對無意松開的更高程度的保護。還有一個目的是連接裝置應該具有特別是在車輛縱向方向上的自由度。

進一步的目的是提供一種連接裝置，其在安裝和維護方面都很簡單，且可以容易地監控維護情況。還有一個目的是提供一種裝置，其可以容易地確保連接裝置設置有正確的公差。

在獨立權利要求所闡述的本發明實現了這些目的，從從屬權利要求中本發明的更多的實施例將變得明顯。

本發明涉及一種連接裝置，用于連接車輛的框架和輪軸，包括安裝在車輛框架和車輪懸架之間的V形撐桿。這是，例如，用于諸如卡車這樣較大的車輛的一般連接裝置。V形撐桿鏈耦合(link-coupled)到框架并經由軸承連接到車輛懸架。該軸承包括內部軸承元件和外部軸承元件，所述內部軸承元件具有外部部分球形鄰接表面，所述外部軸承元件具有相應于球軸承的內部部分球形鄰接表面。這提供了連接中所需要的可撓性(flexibility)以便于吸收橫向傾斜運動和沿車輛縱向方向的跳動行進(spring?travel)以及在V形撐桿和輪軸之間提供較好的力的傳遞。在車輛的常規位置中，依照本發明的連接裝置中的軸承具有方位基本上垂直于車輛所處于的底部的中心軸線，所謂的垂直方位的球軸承。措詞“基本上垂直于”應該被理解為指軸承的中心軸線也可以相對于垂直于底部而言具有很小角度，例如如在申請人自己的專利申請SE?0400455-2中所描述的。軸承的內部軸承元件安裝在中心軸線的一端——所謂的一側安裝的軸承。

依照本發明，內部軸承元件包括止動元件。該止動元件與外部軸承元件的鎖定部分協同作用，防止外部軸承元件從內部軸承元件上無意地松開。在一基本上垂直于中心軸線的平面中，止動元件形成了延伸截面，該截面的縱向方向方位為基本上橫過車輛的方向。這在軸承中提供了最大的可撓性。止動元件的這種設計對繞相對于車輛為橫向的軸線的軸承可撓性來說影響很小或沒有影響，結果是相對于車輛的縱向方向上存在很大的跳動行進，且對相對于車輛、繞縱向軸線的軸承可撓性來說只有輕微的影響，結果是止動元件對傾斜可撓性的影響最小。由此，即使軸承中不牢固，止動元件也能防止外部軸承元件無意地從內部軸承元件上松開，因為止動元件大于鎖定部分且它們的相互作用能防止松開。

在本發明的一實施例中，止動元件布置在所述內部軸承元件的一端上，這一端與所述內部軸承元件的安裝端相對。在基本上垂直于中心軸線的平面中，也就是在基本上平行于車輛的底部的平面中，該止動元件的尺寸大于外部軸承元件的內部部分球形表面的直徑。在本實施例中，內部部分球形表面附近的外部軸承元件的一部分形成了外部軸承元件的鎖定部分。因此鎖定部分可以由軸承罩殼的一部分或這種磨損軸承元件的端部表面的一部分組成，其中包括所述部分球形表面的磨損軸承元件安裝在球形表面的附近。