[發明專利]液壓雙離合器

無效

• 申請號: 200680016077.1
• 申請日: 2006-05-09
• 公開（公告）號: CN101175929A
• 公開（公告）日: 2008-05-07
• 發明（設計）人: 菲利普·德馬齊埃
• 申請（專利權）人: 赫爾比格驅動技術有限公司
• 主分類號: F16D48/02
• 分類號: F16D48/02;F16D25/12;F16H61/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 王新華

技術領域

本發明涉及根據權利要求1的前序部分的用于液壓雙離合器的動力供應。

背景技術

這種雙離合器可從EP?1?195?537?B1已知。

由于這種雙離合器的液壓控制設備的泵的泵流量取決于發動機速度，已知的雙離合器具有缺點：提供充分的油壓和供應困難，尤其用于快速換檔和在發動機以低發動機速度范圍運行的情況中。

發明內容

因此，本發明的一個目的在于提供一種根據權利要求1的前序部分所述的雙離合器，其甚至能夠在低發動機速度時執行快速換檔，在整個速度范圍內不會消耗太多的動力。

利用權利要求1的特性實現了這種目標的解決方案。

根據本發明，用于發動機(內燃機)的離合器傳動的雙離合器包括具有低壓泵以及高壓泵的液壓控制設備。

此外，根據本發明的雙離合器包括：流量開關，其能夠在低發動機速度范圍中連接高壓泵和低壓泵，以便：低壓泵和高壓泵的油流能夠組合以產生給送到雙離合器的離合器組件的離合器活塞的加強油流(以升高的油壓)，以便離合器活塞能夠選擇性地啟動，尤其即使在低發動機速度范圍中，利用充分的油壓執行快速換檔。這種升高的高壓油流也用于移動變速叉(shift?fork)的活塞。這些叉能夠快速運動也很重要。因此，同時需要高壓和高流(量)。

這種流量開關可采用適合的液壓換檔油閥的形式，尤其是具有2個位置的開-關閥：

-將低壓泵的流加到高壓泵的流

-分離流：來自低壓泵的流用于潤滑離合器，而來自高壓泵的流用于高壓控制閥

在任何種情況中，來自高壓控制閥的流的超出量用于冷卻目的。該過量的流被運回到低壓管線。

從屬權利要求包括本發明的優選實施例。流量開關的優選配置是低壓泵下游的低壓管線，產生低壓泵的流連接，或者到冷卻管線，或者到高壓管線。當開關將低壓泵的流連接到高壓系統時，低壓管線被封閉以防止低壓油泄漏。

當然，如果存在充分的油壓，流量開關無需被操作，以便：低壓泵能夠通常用于潤滑的目的，同時高壓泵用于在確保足夠高的油壓水平的所有發動機速度范圍下觸發雙離合器的離合器活塞和用于同步器觸發(啟動)的活塞。

在甚至更高的發動機速度時，或當不需要很多沖著離合器的冷卻流時，另一個閥將低壓泵的流切換到油箱或吸管(suction)。在如此做時，這種低壓泵將幾乎不再消耗任何機械動力。這個閥是用于進一步減小功耗的可選設備。

在優選實施例中，可設置壓力調節器，該壓力調節器根據必須被傳送的扭矩量調節壓力水平。

在另一優選實施例中，可設置兩個可變流量調節器，考慮離合器和發動機的各自的操作條件，分別調節到根據本發明的雙離合器的兩個離合器的油量。這些閥被電子地控制。

此外，在無需液壓流體或僅需要少量液壓流體(油)的情況下，流量限制器(flow?limiter)限制到兩個離合器的總油流。流量限制器實際上是差分壓力調節器，其使經過流量調節器的壓降保持恒定。這種特性意味著限制冷卻管線中的壓力，以便低壓泵以更低壓力工作，并且因此消耗更少的能量。

附圖說明

通過參照單一附圖對優選實施例的如下描述，本發明的其它特征和優點將會很清楚。

該圖示意性地顯示了根據本發明的液壓雙離合器的示意簡化框圖。

具體實施方式

該圖顯示了示意性簡化的雙離合器1，當然，它包括已知液壓雙離合器配置的所有部件。尤其，該雙離合器1包括：與同軸軸(未顯示)關聯的兩個離合器組件(clutch?pack)；和用于啟動所述離合器組件的離合器盤的離合器活塞。為了公開這些已知部件的目的，這里對EP?1?195?537?B1進行了參考，其整個內容通過參照并入本申請的公開。

雙離合器1還包括液壓控制設備2，其是由圖中虛線包圍并由標號2指示的所有液壓部件的布置。

液壓控制設備2包括低壓泵3，用于雙離合器1的離合器組件的離合器片的潤滑和冷卻。

此外，液壓控制系統2包括高壓泵4，用于離合器組件的離合器活塞和圖中未示出的同步器(synchronizer)的啟動。

從圖能夠看出，泵3和4被分別平行地設置在低壓管線7和高壓管線8中。雙離合器1和液壓控制設備2分別受控于電控制單元，其被提供來自雙離合器1、液壓控制系統2的液壓部件以及發動機的所有需要信號，并經控制線路連接到將控制的整個系統的所有部件，虛線5a-5d為各條控制線路的實例。