[發(fā)明專利]制動器殼體

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200680012658.8
• 申請日: 2006-02-21
• 公開（公告）號: CN101160477A
• 公開（公告）日: 2008-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 斯坦·諾瓦克
• 申請（專利權(quán)）人: 塞弗埃費克特有限公司
• 主分類號: F16D55/226
• 分類號: F16D55/226;F16D55/32;F16D65/02;F16D65/20
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所
• 代理人: 王景剛;王冉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種制動器殼體。

背景技術(shù)

經(jīng)常為盤式制動系統(tǒng)特別是大型或者重型車輛中的盤式制動系統(tǒng)設(shè)置制動器殼體，從而為盤式制動系統(tǒng)的主要零件提供保護，免受外物和顆粒的影響。這種制動器殼體也設(shè)置用于含油的盤式制動系統(tǒng)，從而容納副轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動所用的潤滑劑。

制動器殼體一般包括具有鼓狀結(jié)構(gòu)的第一部分，該鼓狀結(jié)構(gòu)與鼓式制動器的鼓相似，以及采用板的形式的第二部分，其固緊至第一部分以限定容納諸如轉(zhuǎn)子、襯墊、缸以及活塞等的盤式制動器的主要零件的空間。缸與第一部分形成整體并設(shè)置有用于固定對應(yīng)活塞的腔。雖然對于相同制造商制造的(并且實際上是從制造商到制造商的)不同類型的車輛的制動器來說第一部分和第二部分的尺寸通常是均等的，但是對于每種類型的車輛和每家制造商來說缸和活塞的構(gòu)造和布置通常是獨特的。因此，生產(chǎn)過程需要為制造商和不同型號車輛的第一部分的鑄造制造不同的模具；以及，需要備件零售商具有大量庫存以保證供給不同構(gòu)造的制動器殼體的第一部分。

應(yīng)當(dāng)理解，如果此處參考了任何現(xiàn)有技術(shù)出版物，那么這些參考并不表示這些出版物形成本領(lǐng)域現(xiàn)有技術(shù)的一部分。

通過此說明書，除了背景需要，否則由于表達語言或者必須的關(guān)系，詞語“包括”或者“包含”使用為包括在內(nèi)的意義，即，用于表示所述特征的存在，而不是在本發(fā)明的多個實施例中排除其它特征的存在或增加。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明，提供一種制動器殼體，其包括：

分離的第一和第二部分，每一部分具有旋轉(zhuǎn)體通過的開口，該第一和第二部分連接到一起以圍繞旋轉(zhuǎn)體的一部分限定內(nèi)部空間；以及

一個或多個缸體，所述缸體與第一和第二部分分離形成并直接可拆卸地安裝到第一或者第二部分，每個缸體設(shè)置有面對缸體連接所至的部分的第一表面和相對的第二表面，在第二表面上形成有一個或多個腔，以接納相應(yīng)的活塞。

在一項實施例中，相應(yīng)氣缸對相對地設(shè)置在殼體中并且相應(yīng)第二表面互相相對。雖然在一項備選實施例中，所有缸體連接到第一部分。

缸體可以制成多種不同的尺寸，不同尺寸的氣缸體設(shè)置有不同數(shù)量的腔。因此，例如缸體可以制造成具有例如一個、兩個以及四個腔。這使得具有不同數(shù)量制動活塞的制動器能夠通過將適當(dāng)數(shù)量不同尺寸的缸體簡單地連接至殼體部分而制成。

殼體還設(shè)置有用于定位每個缸體的周向支座。該殼體還可包括圍繞第一和第二部分之一延伸的周向壁。

在該實施例中，支座使周向壁的內(nèi)圓向表面與每個缸體間隔開從而在每個缸體與內(nèi)周向表面之間限定間隙。

制動器殼體還包括設(shè)置在所述間隙中的冷卻管。

制動器殼體的第一部分可包括第一板和圍繞第一板延伸的周向壁。第一板和周向壁形成整體。

第二部分可包括第二板。第二部分也可包括設(shè)置有一個或者多個墊片支座的第一徑向表面，其適于定位相應(yīng)的制動墊。

當(dāng)缸體具有兩個或者更多腔時，缸體設(shè)置有一個或者多個在該兩個或者多個腔之間提供液體連通的通道。

在殼體的一項變型方案中，第一和第二部分的每個可包括板和圍繞該板延伸的周向壁，當(dāng)這些部分連接到一起并形成限定空間的鼓狀結(jié)構(gòu)時，這些周向壁軸向?qū)R并且軸向鄰近。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種制動器殼體，包括：至少一個可拆卸連接到該制動器殼體內(nèi)表面中的缸體，每個缸體設(shè)置有一個或者多個在該缸體表面開口的腔，用于接納相應(yīng)的活塞；以及在內(nèi)部表面上的支座部分，用于將至少一個缸體的每個定位在制動器殼體上。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種盤式制動器，包括：

按照本發(fā)明第一方面所述的殼體；

設(shè)置在殼體中的轉(zhuǎn)子；

在每個缸體的每個腔中的活塞；

設(shè)置在活塞和轉(zhuǎn)子的面對第一徑向面之間的第一組制動墊；以及

保持在殼體中并且面對轉(zhuǎn)子的第二徑向面的第二組制動墊。

一種制造制動器殼體的方法，包括：

設(shè)置多個分離的制動器殼體部分，當(dāng)連接到一起時，其限定一空間；

設(shè)置一個或者多個分離的缸體，每個缸體具有一個或者多個在該缸體一個表面開口的腔；以及

將缸體可拆卸地連接至殼體部分之一，所述一個表面背對所述一個殼體部分。

附圖說明

現(xiàn)在將通過參考附圖舉例說明本發(fā)明的一項實施例，其中

圖1是包括根據(jù)本發(fā)明的制動器殼體的一項實施例的制動器組件的分解圖；

圖2是該制動器殼體的一部分和結(jié)合入本發(fā)明一項實施例中的相關(guān)缸體的圖示；

圖3是從圖2所示的缸體底部觀看的透視圖；以及

圖4是制動器殼體的第二部分的平面圖。

具體實施方式