[發(fā)明專利]雙層鐵路車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200680006677.X
• 申請日: 2006-01-19
• 公開（公告）號: CN101132962A
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: R·迪施米德;I·紹爾曼
• 申請（專利權(quán)）人: 勃姆巴迪爾運輸有限公司
• 主分類號: B61D1/08
• 分類號: B61D1/08;B61D1/06;B61D31/00
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 朱德強

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種雙層鐵路車輛，尤其是臥車和/或坐臥兩用車，其帶有具有多個下層車廂的下車層和位于下車層之上并且具有多個上層車廂的上車層，每個車廂可分別通過過道進入。

背景技術(shù)

這種帶有上車層和下車層的雙層鐵路車輛是已知的，例如可從EP0384262B1獲知。兩個上層車廂和兩個下層車廂均分別可通過每對車廂各自的至少一個樓梯或升降機從中間車層高度的過道得以進入。

該結(jié)構(gòu)具有的缺陷在于，由于其樓梯數(shù)量較多而使制造較貴。此外，樓梯占用了較大空間，使得車輛的運輸能力減小。此外，由于有樓梯，在車輛制造期間的很早時點，車輛分段成車廂的規(guī)范必然隨之出現(xiàn)，使得分段的后續(xù)修改，尤其是后續(xù)改裝，僅僅在相當(dāng)高的成本下才是可能的。

發(fā)明內(nèi)容

因而本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種上述類型的雙層鐵路車輛，其至少在一些程度上避免了以上缺陷，尤其是允許提高運輸能力和車輛分段的靈活性。

本發(fā)明用具有權(quán)利要求1的特征的雙層鐵路車輛解決了該問題。

本發(fā)明基于的技術(shù)教導(dǎo)了如果提供下層過道和獨立的上層過道且下層車廂可通過下層過道進入而上層車廂可通過上層過道進入，則可以獲得運輸能力和車輛分段靈活性的提高。

由于兩個獨立過道，眾多樓梯和升降機分別變得多余，使得在一個方面，制造車輛所必須的勞動強度大大減小。在另一方面，由于每個車層可通過一個獨立過道進入車廂，因此上車層和下車層幾乎可以任意地被分段成車廂，就如同普通的單層車輛一樣。即使在以后的時點，該分段也可以容易地進行修改。

下層過道和上層過道可以布置成緊緊相疊。然而本發(fā)明的優(yōu)選變型提供了車輛具有縱向軸線且限定橫向于，尤其是垂直于縱向軸線布置的橫向方向。下層過道和上層過道沿所述車輛的橫向方向相互偏置。盡管由于車輛的標(biāo)準(zhǔn)化外邊界而使車輛內(nèi)的高度有限，但是由此有可能實現(xiàn)大輸送高度，這保證了方便進入車廂。此外，可以以特別簡單和節(jié)省空間的方式實現(xiàn)進入兩個過道。

上層過道和下層過道可以通過任何合適的進入裝置進入。特別地，可以提供升降機，斜坡或類似物。由于可以由此實現(xiàn)的很簡單和節(jié)省空間的設(shè)計，上層過道至少可通過第一梯級進入。附加地或備選地，下層過道至少可通過第二梯級進入。優(yōu)選地，在兩端處，為每個過道提供進入裝置，優(yōu)選梯級。

梯級可以在車輛內(nèi)具有任何合適的取向。例如，可以以傳統(tǒng)的方式布置梯級以至少主要沿車輛的縱向方向延伸，使得換句話說，乘客沿著位于基本平行于車輛的縱向方向的豎直平面內(nèi)的攀爬方向爬梯級。

然而，優(yōu)選地，朝著上車層的第一梯級和/或朝著下車層的第二梯級至少主要地沿著相對于與車輛的縱向方向垂直的平面傾斜少于30度，優(yōu)選小于20度，更優(yōu)選小于10度的延伸方向延伸。更優(yōu)選地，延伸方向平行于與車輛的縱向方向垂直的平面。

因而，這些梯級在梯級的主要部分上限定乘客的攀爬方向，該攀爬方向僅僅稍微傾向于，優(yōu)選平行于與車輛的縱向軸線垂直的平面。換句話說，在梯級的主要部分上，梯級的寬度基本上平行于車輛的縱向軸線。

這樣的樓梯設(shè)計不同于傳統(tǒng)的雙層車輛并且允許不浪費運輸能力的很緊湊的樓梯。特別地，有可能將包括各自梯級的各個樓梯布置在車輛的兩個連續(xù)車廂之間。

優(yōu)選地，下層過道和上層過道布置在車輛的不同縱向側(cè)面上。然而，應(yīng)當(dāng)理解上層過道例如也可以布置在車輛中心中，而下層過道布置在車輛的一個縱向側(cè)面上。例如當(dāng)上層車廂布置在上層過道的兩側(cè)并且?guī)в醒刂囕v的縱向方向排列的睡覺設(shè)施時就可以是這樣的情況。

為了實現(xiàn)大輸送高度優(yōu)選地提供上層過道的地板高度相對于所述上層車廂的至少一部分的地板高度降低。使用橫向偏置過道最終可能出現(xiàn)位于上層過道之下的下層車廂的天花板的一部分也降低。但是這僅僅與這些車廂中可用空間的比較小且可接受限制有關(guān)。

為了實現(xiàn)相同的目標(biāo)優(yōu)選地提供下層過道的天花板高度相對于下層車廂的至少一部分的天花板高度升高。使用橫向偏置過道最終可能出現(xiàn)位于下層過道之上的上層車廂的地板的一部分也升高。但是這僅僅與這些車廂中可用空間的比較小且可接受限制有關(guān)。

上車層和下車層沿車輛的縱向方向的布置可以以任意方式出現(xiàn)。優(yōu)選地，提供至少一個中間車層，從所述中間車層可進入所述上車層和/或所述下車層。進一步優(yōu)選地，這樣的中間車層設(shè)在車輛兩端。

進入車輛可以以任意合適的方式提供。優(yōu)選地，在車輛的至少一個縱向側(cè)面上，在車輛末端的區(qū)域中和/或車輛的中間部分中設(shè)有至少一個入口門。