[發明專利]貨船上的貨物處理裝置和系統

有效

• 申請號: 200680002659.4
• 申請日: 2006-01-19
• 公開（公告）號: CN101107160A
• 公開（公告）日: 2008-01-16
• 發明（設計）人: 古斯塔夫·卡爾貝里
• 申請（專利權）人: 麥格雷戈（瑞典）公司
• 主分類號: B63B27/16
• 分類號: B63B27/16
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 段斌;張文

技術領域

本發明涉及一種如后面權利要求1前序部分所述的貨船上的貨物處理裝置。

背景技術

在前已經公開了在側面裝卸貨物的貨船上的貨物處理裝置。這種裝置的示例是船上所謂的側面裝貨裝置，通過該裝置，呈普通貨物等貨物形式的負載被傳送到船內不同水平面的若干甲板上，同時，貨物升降機設置在豎井內并且能夠在不同的甲板之間豎直移動。卸貨臺與船內的開口設置在一起，卸貨臺位于碼頭上方適當的水平面。在碼頭上設置有用來集中普通貨物并將貨物運送到倉庫等的可移動式裝貨單元，例如叉車等。相反，裝貨臺能用來通過貨物升降機給船裝貨，并且把貨物裝到不同的甲板上。對于船的負載能力，由于各個大甲板常常分布在若干個水平面上，所以裝貨臺常常會制約負載能力。

WO9524336提出一種為運貨船裝卸貨物的系統。船上裝備有第一升降機和第二升降機，第一升降機在船內豎直移動，第二升降機在船外和水平傳送機一起移動，并且傳送機在兩升降機之間移動。升降機之間的區域用作用于貨物的緩沖區。

發明內容

本發明的目的是在特定的起重能力或艙口尺寸下提高載貨能力。

利用根據本發明的裝置實現了前述目的，從后面的權利要求1可以了解此裝置的特征。

附圖說明

現在將參考附圖以兩個說明性的實施方式來詳細地描述本發明，圖中：

圖1以靠近碼頭的船的示意性截面示出了根據本發明的貨物處理裝置的一種實施方式；

圖2是船的一部分的示意性側視圖，其具有根據本發明的貨物處理裝置；

圖3是船的較大部分的俯視示意圖，示出了裝貨甲板；以及

圖4是示出其中一個上載貨甲板的俯視示意圖。

具體實施方式

首先參照圖1描述根據本發明的貨物處理裝置1。圖1示出船的示意性截面圖，船停泊在碼頭4旁邊，碼頭4位于水平面5處，該碼頭4能相對于船變化位置——一方面在兩個不同的艙門之間，另一方面由于潮水的實際高度，并且還由于船上貨物的實際高度。圖1中示出兩個不同的碼頭水平面。船的一側2上設置有至少一個貨物開口6，示例中為兩個貨物開口6，貨物開口處于打開狀態，但是當不從門7裝貨時，貨物開口關閉，通過將門7設置成可以繞絞鏈樞轉或者可替代地在導向裝置內移動而將其打開。相對側3也能設有裝貨口。

從圖1中可以看出，船設置有若干層甲板8-14，根據本發明的貨物處理裝置1能夠到達這些甲板。各層甲板沿著一側都有內部卸貨口15，卸貨口15設置成在不裝貨時用內艙蓋20關閉，圖1示出了處于打開位置和關閉位置的內艙蓋。示例中，內艙蓋樞轉地懸垂在它們上邊緣的鉸鏈上。每一甲板或甲板水平面上設置至少一個例如為帶式傳送機的裝貨/卸貨傳送機，而在示例中設置了兩個裝貨/卸貨傳送機16、17；見圖2、3和4。升降機豎井18設置在裝貨/卸貨傳送機之間，也就是在所有甲板之間延伸的開放空間，在此空間內，貨物升降機19能夠在載貨甲板8-14之間豎直移動，也就是，它設置成在每層甲板水平面處停止，包括裝貨/卸貨甲板9。

裝貨/卸貨傳送機16、17設置到貨物升降機19的兩側，或者更具體地說，設置到升降機豎井18，在所示出的示例中，裝貨/卸貨傳送機延伸并且其工作方向沿示例中船的縱向；見雙箭頭32。這些傳送機16、17用作緩沖傳送機并且有利地間歇移動。它們還能有利地具有與貨物升降機19相同的載貨能力，貨物升降機19能類似有利地設置有傳送機，并且能夠也容納圖3和4中所示的裝貨卡車21。當裝載平板式或容器式的普通貨物時，在各甲板水平面8-14上使用裝貨卡車21，以在各甲板上的位置和裝貨/卸貨傳送機16、17之間移動貨物。