[實用新型]具鏈輪定位標(biāo)記的汽缸頭

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620175604.0
• 申請日: 2006-12-20
• 公開（公告）號: CN200993054Y
• 公開（公告）日: 2007-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 洪國進;李進祿
• 申請（專利權(quán)）人: 三陽工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F01L1/348;F02B67/06
• 代理公司: 中國商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 宋義興

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種具鏈輪定位標(biāo)記的汽缸頭，尤指一種適用于機車的具鏈輪定位標(biāo)記的汽缸頭。

背景技術(shù)

一般的頂置凸輪軸式(Over?Head?Camshaft，OHC)機車引擎，是由活塞帶動曲柄軸，再經(jīng)由凸輪鏈條傳輸旋轉(zhuǎn)動力至凸輪鏈輪、進而控制上方的凸輪軸旋轉(zhuǎn)并帶動凸輪、以控制汽缸頭內(nèi)的進、排氣閥門產(chǎn)生開閉動作，又稱為內(nèi)鏈式引擎。

因此，為了確保頂置凸輪軸式機車引擎、其進排氣閥門與活塞之間能夠順利的運作，而不至于發(fā)生機件彼此干涉撞擊的情形，用以控制進排氣閥門的凸輪的重要性、及對于定位精確度的嚴格要求自然不言可喻。

請一并參閱圖1、及圖2，圖1是習(xí)知頂置凸輪軸式引擎部分剖視圖、圖2是圖1局部放大圖。如圖1、圖2所示，習(xí)知的凸輪942定位作法包括兩步驟，第一步驟是先將活塞931、連桿932、及曲柄軸933先定位在上死點的位置、第二步驟再將位于汽缸頭92內(nèi)的凸輪組94定位在上死點的位置。

在進行第二步驟的過程中，為了將凸輪組94正確的定位在上死點的位置，習(xí)知的作法是在凸輪組94的凸輪鏈輪941上刻畫成對的定位刻劃944，其通過凸輪鏈輪941的中心(亦為凸輪軸943的軸心)；之后再將定位刻劃944重合于引擎上的定位記號，以完成凸輪組94的定位步驟。而習(xí)知作法，大部分是采用汽缸頭蓋91、與汽缸頭92之間的接合面911作為在引擎上的定位記號。

然而，采用接合面911作為凸輪鏈輪941的定位記號的習(xí)知作法，必須將汽缸頭蓋91、與汽缸頭92之間的接合面911高度，設(shè)計成與凸輪鏈輪941的中心(亦為凸輪軸943的軸心)等高，大幅限制了汽缸頭92的高度位置、及尺寸大小。

除此之外，由于凸輪鏈輪941上的定位刻劃944通過凸輪鏈輪941的中心，故在置入凸輪鏈輪941至汽缸頭92內(nèi)時，難以直接辨別凸輪942是朝向上死點、或下死點的方向，故需在凸輪鏈輪941上額外增加一打刻記號945以資識別，延遲作業(yè)時間、徒增作業(yè)困擾。

綜上所述，習(xí)知針對凸輪組94的定位作法，實是具有改進的必要。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于，提供一種具鏈輪定位標(biāo)記的汽缸頭。降低汽缸頭內(nèi)部組裝難度、節(jié)省組裝所需工時，且汽缸頭的上接合面位置不再受限于旋轉(zhuǎn)軸的軸心位置的

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，

本實用新型包括有一外殼體、及一凸輪組。其中，在外殼體的內(nèi)部形成有一內(nèi)容室，在外殼體上預(yù)設(shè)有一定位基準。

此外，凸輪組是容設(shè)在外殼體的內(nèi)容室內(nèi)。凸輪組包括有一旋轉(zhuǎn)軸，其樞設(shè)于外殼體內(nèi)。此旋轉(zhuǎn)軸徑向凸設(shè)有至少一凸輪，旋轉(zhuǎn)軸的一端并同軸固設(shè)有一鏈輪，其以旋轉(zhuǎn)軸的軸心為旋轉(zhuǎn)中心而與旋轉(zhuǎn)軸同軸旋轉(zhuǎn)。又，鏈輪的輪面上并預(yù)設(shè)有至少一定位標(biāo)記，其偏離旋轉(zhuǎn)軸的軸心一適當(dāng)距離。鏈輪可透過此定位標(biāo)記、使其對應(yīng)定位至外殼體的定位基準，并藉以完成前述的凸輪的角度定位。

藉此，在進行汽缸頭內(nèi)部的組裝作業(yè)時，一方面可使凸輪組在汽缸頭內(nèi)的組裝空間得以擴大；另一方面鏈輪透過輪面所預(yù)設(shè)偏離旋轉(zhuǎn)軸軸心的定位標(biāo)記，可一并達成檢視旋轉(zhuǎn)軸上所凸設(shè)凸輪的角度、以及定位凸輪位置的效果。無須再額外增加一辨識記號以確認凸輪角度，更加降低汽缸頭內(nèi)部組裝難度、節(jié)省組裝所需工時。

其中，本實用新型的外殼體的定位基準指位于外殼體上周緣的一上接合面，此上接合面并環(huán)繞于外殼體內(nèi)部的內(nèi)容室的開放端。當(dāng)然，也可在汽缸頭其它適當(dāng)部位預(yù)設(shè)定位基準，并不限于本實用新型的上接合面。

又，承上所述，本實用新型的旋轉(zhuǎn)軸軸心，其樞接位置可高于上接合面、并凸出于內(nèi)容室之外。俾能視需要而自行設(shè)計降低汽缸頭的高度，自由調(diào)整并擴大汽缸頭內(nèi)有限的裝配空間。此外，本實用新型的上接合面更可對應(yīng)蓋合有一汽缸頭蓋。

另外，本實用新型的鏈輪輪面上的至少一定位標(biāo)記可為至少一刻劃線。當(dāng)然鏈輪上的定位標(biāo)記也可采用其它形式，例如：標(biāo)志、穿孔等具有等效識別作用的記號皆可。

此外，本實用新型可搭配一汽缸體、及一曲軸箱使用。其中，本實用新型的外殼體可包括一下接合面，其對應(yīng)組設(shè)于前述汽缸體上，而汽缸體可對應(yīng)組設(shè)于曲軸箱上。

再者，承上所述，本實用新型的凸輪組的鏈輪上可繞設(shè)有一凸輪鏈條，上述曲軸箱內(nèi)可樞設(shè)有一曲柄軸、其同軸固設(shè)有一正時鏈輪，凸輪鏈條的另一端繞設(shè)在此正時鏈輪上。

最后，本實用新型的凸輪組的至少一凸輪可包括一進氣閥門凸輪、及一排氣閥門凸輪，以構(gòu)成雙凸輪軸，精確控制引擎的進排氣閥門動作。