[實(shí)用新型]汽車專用大流量高精度噴嘴

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620170946.3
• 申請日: 2006-12-13
• 公開（公告）號: CN200993068Y
• 公開（公告）日: 2007-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙旭
• 申請（專利權(quán)）人: 趙旭
• 主分類號: F02M51/06
• 分類號: F02M51/06;F02M61/16
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司
• 代理人: 王阿寶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及燃料噴射裝置，特別是指噴射燃?xì)獾拇罅髁扛呔鹊膰娚溲b置及其內(nèi)部的連接構(gòu)造。

背景技術(shù)

目前，在雜志上有關(guān)燃料噴射裝置的報(bào)道很多，經(jīng)過對比我們沒有發(fā)現(xiàn)與本實(shí)用新型接近的技術(shù)，特別需要在背景技術(shù)中指出的是現(xiàn)有的電磁控制的噴射裝置或噴嘴，它大都是針對排流液體而設(shè)置的，所以在很大程度上與本實(shí)用新型還是存在著一定的區(qū)別；另外小部分的一些針對氣體排放的噴射裝置或噴嘴，它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與本實(shí)用新型主要存在著下面兩大區(qū)別，1、它的內(nèi)部都只有設(shè)置一組磁感應(yīng)裝置，這樣就存在著磁力反應(yīng)速度慢的問題，就不能迅速的打開或關(guān)閉噴射裝置；2、現(xiàn)有的電磁控制的噴射裝置或噴頭它的進(jìn)氣口與出氣口他們之間是有一定角度，雖然在控制進(jìn)出氣方面可以達(dá)到較好的效果，但其流量系數(shù)就會減小，壓力也會隨之損失。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)合理，磁力反應(yīng)速度快，流量系數(shù)高，壓力損失小的新型的汽車專用大流量高精度噴嘴。

實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種汽車專用大流量高精度噴嘴，包括有帶進(jìn)氣口的殼體，與進(jìn)氣口對應(yīng)的設(shè)置在殼體另一端的噴頭，在殼體內(nèi)的進(jìn)氣口與噴頭之間設(shè)置有控制噴頭的出氣孔出氣或殼體的進(jìn)氣口進(jìn)氣的閥芯裝置，其特征在于：所述的閥芯裝置包括有帶氣體通道的隔磁導(dǎo)向桿和控制隔磁導(dǎo)向桿移動的至少兩組磁感應(yīng)裝置，所述的每組磁感應(yīng)裝置都各自獨(dú)立的設(shè)置有固定在殼體上的上、下導(dǎo)磁環(huán)和電磁線圈，所述相鄰的磁感應(yīng)裝置之間都固定設(shè)置有隔磁片，所述的每組磁感應(yīng)裝置都對應(yīng)的設(shè)置有與之配合的磁盤，該磁盤與隔磁導(dǎo)向桿固定連接，所述的在磁盤與磁感應(yīng)裝置的下導(dǎo)磁環(huán)之間設(shè)置有復(fù)位彈簧。通過采用上述方案，特別是采用多組磁感應(yīng)裝置，這樣可以大大的提高磁力反應(yīng)速度，從而可以迅速的打開噴頭，另外在磁感應(yīng)裝置之間設(shè)置有隔磁片，可以有效的防止磁感應(yīng)裝置之間的磁力干擾，保證噴頭的工作。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置是：所述的閥芯裝置中的隔磁導(dǎo)向桿的一端面設(shè)置有撓性的橡膠面，該橡膠面與噴頭的出氣孔配合控制噴頭出氣，所述的閥芯裝置包括有兩組磁感應(yīng)裝置，在該兩組磁感應(yīng)裝置之間固定設(shè)置有一隔磁片，該隔磁片與靠近殼體的進(jìn)氣口一側(cè)的磁感應(yīng)裝置之間具有一定的間距，與該磁感應(yīng)裝置對應(yīng)的磁盤位于該間距中，且間距的寬度與磁盤厚度之差大于隔磁導(dǎo)向桿端面的橡膠面與噴頭出氣孔之間的距離。通過采用上述方案，特別是采用撓性的橡膠面作為控制噴頭出氣的工作面，這樣密封效果相對穩(wěn)定。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置是：所述的噴頭的位于隔磁導(dǎo)向桿一側(cè)設(shè)置有一供氣體流動的凹腔，該凹腔與噴頭的出氣孔相連，所述的隔磁導(dǎo)向桿的位于殼體的進(jìn)氣口一側(cè)為中空通道，該通道與殼體的進(jìn)氣口相通，該通道與凹腔之間通過開設(shè)在隔磁導(dǎo)向桿壁面上的斜孔相連通，所述的靠近殼體進(jìn)氣口一側(cè)的磁感應(yīng)裝置中的下導(dǎo)磁環(huán)設(shè)置有“L”形缺口，該缺口與該磁感應(yīng)裝置相配合的磁盤相鄰，在該缺口內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧一端抵觸在該缺口的肩階上，另一端抵觸在磁盤上。通過采用上述方案構(gòu)成的氣體通道，可以提高流量系數(shù)，減小壓力損失。又由于采用上述方案安裝復(fù)位彈簧，結(jié)構(gòu)合理。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置是：所述的固定連接在隔磁導(dǎo)向桿上的磁盤與磁感應(yīng)裝置中的上導(dǎo)磁環(huán)相對的一側(cè)設(shè)置有降噪緩沖片，所述的磁感應(yīng)裝置中的下導(dǎo)磁環(huán)的與隔磁導(dǎo)向桿外表面接觸一側(cè)上開設(shè)有缺口。采用這種方案可以減小磁盤與上導(dǎo)磁環(huán)碰撞發(fā)出的聲音，減小噪聲；另外在磁感應(yīng)裝置中的下導(dǎo)磁環(huán)的與隔磁導(dǎo)向桿外表面接觸一側(cè)上開設(shè)有缺口，可以減小隔磁導(dǎo)向桿與下導(dǎo)磁環(huán)之間的摩擦力。

本實(shí)用新型的再進(jìn)一步設(shè)置是：所述的隔磁導(dǎo)向桿的靠近噴頭的出氣孔一端固定設(shè)置有塑料塊，塑料塊外表面包裹有撓性橡膠面，該撓性橡膠面與噴頭的出氣孔配合控制噴頭出氣。通過把撓性橡膠面包裹在塑料塊外表面，這樣可以用塑料塊吸收噴頭的出氣孔對撓性橡膠面的沖擊力，提高撓性橡膠面的使用壽命。

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步設(shè)置：

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種汽車專用大流量高精度噴嘴，包括有帶進(jìn)氣口21的殼體2、與進(jìn)氣口21對應(yīng)的設(shè)置在殼體2另一端的噴頭1，在殼體2的進(jìn)氣口21與噴頭1之間設(shè)置有控制噴頭1的出氣孔11出氣的閥芯裝置3，在這里我們需要說明的閥芯裝置3也可以用來控制殼體2的進(jìn)氣口21的進(jìn)氣，其效果和控制出氣孔11出氣是一樣的，其原理也是一樣的，只是一些部件位置的簡單變化，所以在本實(shí)用新型實(shí)施例中只對控制噴頭1的出氣孔11出氣的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的描述。所述的閥芯裝置3包括有隔磁導(dǎo)向桿31和控制隔磁導(dǎo)向桿31移動的兩組磁感應(yīng)裝置32、33，所述的每組磁感應(yīng)裝置都各自分別設(shè)置有固定在殼體2上的上、下導(dǎo)磁環(huán)和電磁線圈，所述兩組磁感應(yīng)裝置32、33之間都設(shè)置有隔磁片34，該隔磁片34與隔磁導(dǎo)向桿31把殼體2內(nèi)容置磁感應(yīng)裝置32、33的空間隔成兩個(gè)相互獨(dú)立的空間，所述隔磁片34與靠近殼體2進(jìn)氣口21一側(cè)的磁感應(yīng)裝置33之間具有一定的間距，在該間距內(nèi)設(shè)置有與對應(yīng)磁感應(yīng)裝置33磁吸配合并可在該間距內(nèi)移動的磁盤36，該磁盤36與隔磁導(dǎo)向桿31固定連接，另外靠近噴頭1一側(cè)的感應(yīng)裝置32與噴頭1之間同樣具有一定的間距，在該間距內(nèi)同樣設(shè)置有與對應(yīng)磁感應(yīng)裝置32磁吸配合并可在該間距內(nèi)移動的磁盤35，上述兩個(gè)間距的寬度與設(shè)置在兩間距中的磁盤35、36厚度之差都分別大于隔磁導(dǎo)向桿31端面的橡膠面312與噴頭1的出氣孔11之間的距離，并且當(dāng)磁感應(yīng)裝置32、33作用時(shí)，磁盤35、36同時(shí)工作，如在本實(shí)施例中就同時(shí)被吸附到對應(yīng)磁感應(yīng)裝置32、33上，這樣可以保證在每個(gè)間距內(nèi)設(shè)置的與對應(yīng)磁感應(yīng)裝置32、33磁吸配合的磁盤35、36可以移動，并且?guī)痈舸艑?dǎo)向桿31的移動，以達(dá)到控制噴頭1出氣孔11出氣的目的。這里本實(shí)用新型實(shí)施例中磁感應(yīng)裝置也可以是多組，則對應(yīng)的帶動隔磁導(dǎo)向桿31移動的磁盤也就多個(gè)，并且每組磁感應(yīng)裝置之間都通過隔磁片相互隔開。在本實(shí)用新型實(shí)施例中靠近殼體2進(jìn)氣口21一側(cè)的磁感應(yīng)裝置33中的下導(dǎo)磁環(huán)331設(shè)置有“L”形缺口332，該缺口332與該磁感應(yīng)裝置33相配合的磁盤36相鄰，在該缺口332內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧333，復(fù)位彈簧333一端抵觸在該缺口332的肩階上，另一端抵觸在磁盤36上，這樣當(dāng)磁感應(yīng)裝置33對磁盤36的作用力小于彈簧333的彈力，則彈簧333在一定條件下就可以推動磁盤36向前移動，從而帶動隔磁導(dǎo)向桿31移動，由于本實(shí)施例是采用磁感應(yīng)裝置33克服彈力吸附磁盤36，從而帶動隔磁導(dǎo)向桿31移動，打開噴頭1的出氣孔11的原理；所以采用上述的方案；而在實(shí)際生產(chǎn)中我們也可以利用磁感應(yīng)裝置33對磁盤36的排斥力和彈簧333對磁盤36的拉力來實(shí)現(xiàn)上述功能，其原理也與上述實(shí)施例的基本相同。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述閥芯裝置3中的隔磁導(dǎo)向桿31的靠近噴頭1的出氣孔11一端固定設(shè)置有塑料塊313，塑料塊313外表面包裹有撓性橡膠面312，該撓性橡膠面312與噴頭1的出氣孔11配合控制噴頭1出氣與否，通過把撓性橡膠面312包裹在塑料塊313外表面，這樣可以充分利用塑料塊313吸收噴頭1的出氣孔11對撓性橡膠面312的沖擊力，提高撓性橡膠面312的使用壽命，并且可以達(dá)到良好的密封效果，當(dāng)然在本實(shí)用新型中也可以利用其他的材料達(dá)到這種效果。本實(shí)用新型實(shí)施中，所述的噴頭1的位于隔磁導(dǎo)向桿31一側(cè)設(shè)置有一供氣體流動的凹腔12，該凹腔12與噴頭1的出氣孔11相連，所述的隔磁導(dǎo)向桿31的位于殼體2的進(jìn)氣口21一側(cè)為中空通道311，該通道311與殼體2的進(jìn)氣口21相通，該通道311與凹腔12之間通過開設(shè)在隔磁導(dǎo)向桿31壁面上的斜孔314相連通，這樣氣體就可以依次通過進(jìn)氣口21、通道311、斜孔314進(jìn)入噴頭1的凹腔12中，這時(shí)候當(dāng)磁感應(yīng)裝置33克服彈力工作，則隔磁導(dǎo)向桿31的橡膠面312與噴頭1的出氣孔11分離，則氣體就可以從出氣孔11中排出，當(dāng)磁感應(yīng)裝置33釋放磁盤36，彈簧333作用，則隔磁導(dǎo)向桿31的橡膠面312抵觸在噴頭1的出氣孔11上堵塞出氣孔11，氣體就停留在噴頭1的凹腔12中。本實(shí)用新型中為了減小磁盤35、36與上導(dǎo)磁環(huán)37、38碰撞發(fā)出的聲音，減小噪聲，所述的固定連接在隔磁導(dǎo)向桿31上的磁盤35、36與磁感應(yīng)裝置32、33中的上導(dǎo)磁環(huán)37、38相對的一側(cè)設(shè)置有降噪緩沖片41、42。另外，在磁感應(yīng)裝置32中的下導(dǎo)磁環(huán)321的與隔磁導(dǎo)向桿31外表面接觸一側(cè)上開設(shè)有缺口322，其目的是可以減小隔磁導(dǎo)向桿31與下導(dǎo)磁環(huán)321之間的摩擦力，最后，本實(shí)用新型中的隔磁導(dǎo)向桿31既起到伸縮控制噴頭1的出氣孔11的出氣與否的問題，又起到隔離磁感應(yīng)裝置32、33之間的磁力相互干擾的問題。