[實用新型]多軸超重型越野車高度可調(diào)油氣彈簧獨立懸架裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620170116.0
• 申請日: 2006-12-30
• 公開（公告）號: CN201002495Y
• 公開（公告）日: 2008-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王新鄖;毛楚男;孫東東;馮煒;周躍良
• 申請（專利權(quán)）人: 中國三江航天工業(yè)集團公司
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015;B60G17/04
• 代理公司: 武漢開元專利代理有限責任公司
• 代理人: 胡鎮(zhèn)西

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及超重型越野車懸架裝置，具體地指一種多軸超重型越野車高度可調(diào)油氣彈簧獨立懸架裝置。

背景技術(shù)

目前在多軸超重型越野車的上懸架裝置大多采用鋼板彈簧或扭桿彈簧，而以油氣彈簧為彈性元件的懸架在超重型越野車應(yīng)用較少，其中以泰安特種車制造廠的多軸超重型越野車油氣彈簧平衡懸架裝置為代表。該懸架裝置采用了以油氣彈簧為彈性元件的多聯(lián)貫通整體式車橋，在整車布置上含有前后兩組車橋，通過將每一組車橋同側(cè)的油氣彈簧連通，使同組車橋的每根車橋受力均衡。這種結(jié)構(gòu)的懸架裝置能夠在一定程度上改善車橋受力狀況，提高行駛平順性。但是在不平路面上行駛時，左、右車輪相互影響，使車橋和車身發(fā)生傾斜，而且當兩側(cè)車輪不同步跳動時，車輪會左、右搖擺，容易發(fā)生擺振現(xiàn)象，使得整車的行駛平順性和操作穩(wěn)定性受到影響；車身高度無法調(diào)節(jié)，不能滿足在鐵路運輸或需要從限高的橋下通過等條件下的通過性要求。這主要是由于該懸架裝置為整體式車橋，其左、右車輪用一根整體軸連接，再經(jīng)過懸架與車架連接；同時該懸架裝置也沒有車身高度調(diào)節(jié)裝置，因此無車身高度調(diào)節(jié)功能。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種能有效減小振動，提高汽車行駛平順性，改善車橋受力狀況，具有車身高度調(diào)節(jié)功能的多軸超重型越野車高度可調(diào)油氣彈簧獨立懸架裝置。

針對上述目的，本實用新型所設(shè)計的多軸超重型越野車高度可調(diào)油氣彈簧獨立懸架裝置，包括對稱布置在車架前后左右的多個單輪懸架機構(gòu)、以及安裝在車架上的懸架液壓控制系統(tǒng)。所述單輪懸架機構(gòu)主要由油氣彈簧和雙橫臂導(dǎo)向機構(gòu)組成，雙橫臂導(dǎo)向機構(gòu)包括上懸架臂、下懸架臂和懸架支座，油氣彈簧的上、下吊耳分別與油氣彈簧支座和上懸架臂的中部相連，上懸架臂和下懸架臂的外側(cè)端用于與車輪輪轂相連，上懸架臂和下懸架臂的內(nèi)側(cè)端固定在懸架支座上，油氣彈簧支座和懸架支座安裝在車架上。所述懸架液壓控制系統(tǒng)主要由油箱、油管、供油泵等共用部件、以及對應(yīng)于前后左右多個單輪懸架機構(gòu)的多套液動換向閥組、定量缸和液壓鎖構(gòu)成，供油泵與油箱的出油口相連，液動換向閥組的進油端和液壓鎖的控制端分別與供油泵輸出端相連，液動換向閥組輸油端與定量缸的一端相連，定量缸的另一端與液壓鎖的一導(dǎo)通端相連，液壓鎖的另一導(dǎo)通端與對應(yīng)的單輪懸架機構(gòu)的液壓油口相連，液動換向閥組回油端與油箱的回油口相連。

所述對稱布置在車架上的多個單輪懸架機構(gòu)按前后左右的方位分為四組，每組中的各個單輪懸架機構(gòu)的液壓油口相互連通；所述懸架液壓控制系統(tǒng)設(shè)有四套液動換向閥組、定量缸和液壓鎖組件，每套組件對應(yīng)一組單輪懸架機構(gòu)。

本實用新型的優(yōu)點在于：采用獨立懸架的結(jié)構(gòu)使左、右車輪不會互相影響，所有車輪與地面都有良好的接觸，降低了越野車的振動和顛簸，提高了越野車的平順性，同時使得越野車車輪具有較大的行程，保證越野車具有良好的越野機動能力；在裝置中引入了一套液壓調(diào)節(jié)回路——懸架液壓控制系統(tǒng)，用于連通并控制各油氣彈簧，通過懸架液壓控制系統(tǒng)實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)各車輪載荷平衡，以避免出現(xiàn)單輪懸架過載的情況，從而改善了車橋的受力狀況；由于懸架液壓控制系統(tǒng)的引入，使得單輪懸架機構(gòu)可以調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)了對車身高度的分組和整體調(diào)節(jié)，充分滿足了在鐵路運輸或需要從限高的橋下通過等條件下的通過性要求。

附圖說明

圖1為本獨立懸架裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中單輪懸架機構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為四組單輪懸架機構(gòu)的懸架液壓控制系統(tǒng)工作原理框圖；

圖4為一組單輪懸架機構(gòu)的懸架液壓控制系統(tǒng)工作原理框圖。

圖5為液動換向閥組的結(jié)構(gòu)和工作原理框圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述：