[實用新型]制動卡鉗

無效

• 申請號: 200620167307.1
• 申請日: 2006-12-09
• 公開（公告）號: CN200977992Y
• 公開（公告）日: 2007-11-21
• 發明（設計）人: 葉俊;張小平;王自艷;董桂生
• 申請（專利權）人: 溫州力邦企業有限公司
• 主分類號: B62L1/02
• 分類號: B62L1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域

本實用新型涉及一種制動器，特別是涉及一種摩托車用的制動卡鉗。

二、背景技術

現有的摩托車用鉗式制動器的制動原理是：通過內制動蹄片、外制動蹄片以及制動盤之間的摩擦阻力與摩托車車輪帶動制動盤產生的旋轉力的相互抵消，使摩托車車輪轉速減緩或停止來實現摩托車減速或停車。制動效果的程度(即摩托車車輪轉速減緩或停止)主要表現在卡鉗體內儲存的制動液在外制機構的操作下產生的液壓大小的控制，即卡鉗體內儲存的制動液在外制機構的操作下產生的液壓推動活塞運動，以機械傳遞的方式對內制動蹄片施加的作用力和位置固定的外制動蹄片產生的相反作用力同時施加到制動盤上，在摩托車車輪帶動制動盤產生的旋轉時產生一摩擦力，與摩托車車輪帶動制動盤產生的旋轉力的相互抵消，使摩托車車輪轉速減緩或停止。其中內、外制動蹄片磨損間隙補償主要是通過制動蹄片、支架組件以及卡鉗體組件之間，以浮動的方式來實現制動蹄片磨損間隙補償。在制動蹄片磨損后，通過支架組件與卡鉗體組件之間的滑動控制制動蹄片的相對位置而進行制動蹄片磨損間隙補償。

目前，鉗式制動器所屬的制動卡鉗包括卡鉗體、卡鉗活塞、內制動蹄片、外制動蹄片、上滑動軸、支架、下滑動軸、防塵帽、長襯套、隔離套、短軸套、下滑動軸套、外制動蹄片導桿等部件(如圖4、圖5所示)，其制動蹄片磨損間隙補償主要是通過支架組件的上滑動軸和下滑動軸與卡鉗體組件之間的配合滑動實現。在此滑動過程中，下滑動軸與卡鉗體組件之間的配合較復雜，當下滑動軸及長襯套在滑動時，將與卡鉗體組件的隔離套、短軸套以及下滑動軸套進行摩擦，從而增大了滑動阻力，降低了滑動的靈活性，同時易出現“異樣聲響”的現象。

三、實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述的不足，而提供一種其下滑動軸與卡鉗體組件之間的配合簡單的制動卡鉗。

本實用新型的目的通過如下技術方案來實現：一種制動卡鉗，包括卡鉗體、卡鉗活塞、內制動蹄片、外制動蹄片、上滑動軸、支架、下滑動軸、長襯套、外制動蹄片導桿，在所述的下滑動軸及長襯套的外圍裝有下滑動軸防塵套，且該下滑動軸防塵套能封住下滑動軸及長襯套的上端點和下端點。

采用本實用新型結構后，由于下滑動軸防塵套同時具有上下兩個方向防塵和消除滑動間隙的雙重功能，代替了原卡鉗體組件的防塵帽、隔離套、短軸套以及下滑動軸套等部件，此時下滑動軸與卡鉗體組件之間的配合則比較簡單，即下滑動軸及長襯套在滑動時只與卡鉗體組件的下滑動軸防塵套配合滑動。從而減小了滑動阻力，有效提高滑動的靈活性，并消除了異響現象，降低了生產成本。

四、附圖說明

下面結合附圖與實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。

圖1為本實用新型制動卡鉗(及制動盤)的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A的剖視圖。

圖3為本實用新型的下滑動軸防塵套的結構示意圖。

圖4為公知的制動卡鉗(及制動盤)的結構示意圖。

圖5為圖4的B-B剖視圖。

五、具體實施方式

參照圖1、圖2、圖3可知，本實用新型摩托車用鉗式制動器所屬的制動卡鉗，包括卡鉗體1、卡鉗活塞2、內制動蹄片3、外制動蹄片5、上滑動軸6、支架7、下滑動軸10、長襯套11、外制動蹄片導桿15，在所述的下滑動軸10及長襯套11的外圍裝有下滑動軸防塵套16，且該下滑動軸防塵套16能封住下滑動軸10及長襯套11的上端點和下端點。其中下滑動軸防塵套16具有上下兩個方向防塵和消除滑動間隙的雙重功能，結構及外形如圖3所示；內制動蹄片3與外制動蹄片5之間裝有制動盤4。

參照圖4、圖5，公知的制動卡鉗除卡鉗體1、卡鉗活塞2、內制動蹄片3、外制動蹄片5、上滑動軸6、支架7、下滑動軸10、長襯套11、外制動蹄片導桿15外，還包括防塵帽9、隔離套12、短軸套13以及下滑動軸套14，其中防塵帽用于下滑動軸及長襯套的下端防塵，下滑動軸套用于下滑動軸及長襯套的上端防塵；內制動蹄片3與外制動蹄片5之間裝有制動盤4。

本實用新型中的下滑動軸防塵套能完全代替原產品卡鉗體組件的防塵帽、隔離套、短軸套以及下滑動軸套等部件。當制動卡鉗的制動蹄片磨損間隙需要補償時，主要通過支架組件的上滑動軸和下滑動軸與卡鉗體組件之間的配合滑動控制制動蹄片的相對位置來實現。在此滑動過程中，下滑動軸與卡鉗體組件之間的配合則比較簡單，即下滑動軸及長襯套在滑動時只與卡鉗體組件的下滑動軸防塵套配合滑動。此產品已應用于鈴木王摩托車的制動系統，效果甚好。