[實(shí)用新型]一種轎車車窗自動(dòng)控制裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620166820.9
• 申請(qǐng)日: 2006-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN200992889Y
• 公開（公告）日: 2007-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 師學(xué)孟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱工業(yè)大學(xué)固泰電子有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E05F15/20
• 分類號(hào): E05F15/20;B60J1/17;B60J1/20
• 代理公司: 哈爾濱市哈科專利事務(wù)所有限責(zé)任公司
• 代理人: 祖玉清

(一)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車控制領(lǐng)域，具體涉及一種轎車車窗自動(dòng)控制裝置。

(二)技術(shù)背景

通常轎車車窗的全自動(dòng)控制，是指實(shí)現(xiàn)車窗玻璃的自動(dòng)升降、實(shí)現(xiàn)防夾功能和停車熄火自動(dòng)關(guān)窗功能；技術(shù)上通過與車窗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)的霍爾元件將車窗玻璃的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)反饋到MCU控制單元，MCU控制單元綜合該反饋信號(hào)和其他輸入信號(hào)，經(jīng)過分析處理，輸出相應(yīng)的控制信號(hào)。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車窗玻璃的自動(dòng)控制。這種反饋方式，需要在車窗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上安裝霍爾元件并增加幾根傳輸導(dǎo)線，因此構(gòu)造復(fù)雜成本高。因此這種控制器只有在高檔轎車上才配置使用。

(三)發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、性能可靠、可以配置在中低價(jià)位的轎車上使用的以較低的成本實(shí)現(xiàn)高檔轎車具有功能的車窗自動(dòng)控制裝置。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：它包括中央控制單元、連接中央控制單元的控制信號(hào)輸入單元、信號(hào)采樣和轉(zhuǎn)換單元和輸出驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于所述的控制信號(hào)輸入單元包括連接中央控制單元的手動(dòng)控制輸入回路和連接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)輸入、點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)輸入，信號(hào)采樣和轉(zhuǎn)換單元包括串聯(lián)在車窗玻璃升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)的取樣電阻、連接車窗電動(dòng)機(jī)及車窗玻璃升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的信號(hào)反饋回路和連接中央控制單元及信號(hào)反饋回路的信號(hào)轉(zhuǎn)換電路，輸出驅(qū)動(dòng)單元包括連接車窗電動(dòng)機(jī)的直流繼電器網(wǎng)絡(luò)。

本實(shí)用新型還有這樣一些結(jié)構(gòu)特征：

1、所述的手動(dòng)控制輸入回路包括設(shè)置在汽車操作面板上連接中央控制單元的開關(guān)；

2、所述的輸出驅(qū)動(dòng)單元還包括連接中央控制單元與直流繼電器網(wǎng)絡(luò)的晶體管；

3、所述的取樣電阻串聯(lián)在車窗玻璃升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路里；

4、所述的直流繼電器網(wǎng)絡(luò)包括運(yùn)算放大器U2與U3和其外圍元件包括電容C1-C9、電阻R1-R13、R15、R17、R19-R22、二極管D13-D17組成輸入電路連接微控制單元U4，三極管V4、V5、電阻R14、R16組成輸出電路，連接繼電器線圈K1、K2。

本實(shí)用新型的信號(hào)采樣和轉(zhuǎn)換單元隨時(shí)采樣車窗電動(dòng)機(jī)和升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)態(tài)信號(hào)，反饋給中央控制單元；手動(dòng)控制輸入回路、發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)和點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)也送到中央控制單元；輸出驅(qū)動(dòng)單元中的繼電器網(wǎng)絡(luò)的連接可以使車窗電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)正向旋轉(zhuǎn)和反向旋轉(zhuǎn)，同時(shí)通過車窗玻璃升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制車窗玻璃能夠上升和下降。

本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)的功能如下：

(1)實(shí)現(xiàn)車窗玻璃的自動(dòng)升降功能：

(2)實(shí)現(xiàn)防止夾傷功能；

(3)停車熄火自動(dòng)關(guān)窗功能。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低、性能可靠，可以配置在中低價(jià)位的轎車上使用，克服了在車窗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上安裝霍爾元件并增加幾根傳輸導(dǎo)線的構(gòu)造復(fù)雜、成本高等缺點(diǎn)，以較低的成本實(shí)現(xiàn)高檔轎車具有的功能，是新一代車窗自動(dòng)控制裝置。

(四)附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的原理圖；

圖2為經(jīng)實(shí)際測量的信號(hào)采樣和轉(zhuǎn)換單元反饋的脈沖成分；

圖3為實(shí)施例的程序流程圖；

圖4為實(shí)施例的控制電路圖。

(五)具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明：

結(jié)合圖1，本實(shí)施例包括中央控制單元、連接中央控制單元的控制信號(hào)輸入單元、信號(hào)采樣和轉(zhuǎn)換單元和輸出驅(qū)動(dòng)單元，控制信號(hào)輸入單元包括連接中央控制單元的手動(dòng)控制輸入回路12、13和連接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)輸入4、點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)輸入5，信號(hào)采樣和轉(zhuǎn)換單元包括串聯(lián)在車窗玻璃升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)14內(nèi)的取樣電阻、連接車窗電動(dòng)機(jī)11及車窗玻璃升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)14的信號(hào)反饋回路10和連接中央控制單元及信號(hào)反饋回路10的信號(hào)轉(zhuǎn)換電路1、2，輸出驅(qū)動(dòng)單元包括連接車窗電動(dòng)機(jī)11的直流繼電器網(wǎng)絡(luò)8、9和連接中央控制單元與直流繼電器網(wǎng)絡(luò)的晶體管；車窗玻璃升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)14連接車窗玻璃15，車窗玻璃升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)14連接取樣電阻和信號(hào)反饋回路10。手動(dòng)控制輸入回路包括設(shè)置在汽車操作面板上連接中央控制單元的開關(guān)；取樣電阻串聯(lián)在車窗玻璃升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路里。

工作原理為：

中央控制單元：由MCU控制單元3組成，負(fù)責(zé)接收全部輸入信號(hào)，并進(jìn)行分析和處理，然后輸出控制信號(hào)，通過輸出驅(qū)動(dòng)單元實(shí)現(xiàn)上述的控制功能；

信號(hào)采樣和轉(zhuǎn)換單元：由信號(hào)反饋回路10、信號(hào)轉(zhuǎn)換電路1和2組成，該單元隨時(shí)采樣車窗電機(jī)和升降機(jī)構(gòu)的動(dòng)態(tài)信號(hào)，反饋給中央控制單元；

控制信號(hào)輸入單元：由手動(dòng)控制輸入回路12和13、發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)4和點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)5組成。這些信號(hào)也送到中央控制單元；