[實用新型]手動調(diào)速降落液壓升降設(shè)備的裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620166695.1
• 申請日: 2006-12-22
• 公開（公告）號: CN200989345Y
• 公開（公告）日: 2007-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 秦艷梅;郝志杰;張彥濱
• 申請（專利權(quán)）人: 首鋼總公司
• 主分類號: F15B15/22
• 分類號: F15B15/22
• 代理公司: 首鋼總公司專利中心
• 代理人: 史桂芬

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種液壓系統(tǒng)升降設(shè)備的調(diào)速裝置，尤其適用于手動調(diào)速降落液壓升降設(shè)備的裝置。

背景技術(shù)

液壓系統(tǒng)控制的升降設(shè)備，由于控制回路的液壓閥或斷電事故，設(shè)備會停在某個中間位置，如果不及時地將其安全可靠的降落到初始狀態(tài)，當(dāng)事故恢復(fù)時可能由于控制指令的記憶導(dǎo)致設(shè)備動作而造成設(shè)備的損壞和人員的傷害。通常情況下，液壓升降設(shè)備只能做到手動降落設(shè)備，但不能夠?qū)崿F(xiàn)手動降落時的速度控制，不能夠安全平穩(wěn)的降落設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，本實用新型提供一種解決液壓升降設(shè)備因控制回路的液壓閥或斷電事故，設(shè)備停在某個中間位置時，能夠?qū)崿F(xiàn)手動調(diào)速降落液壓升降設(shè)備到初始位置的裝置。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：手動調(diào)速降落液壓升降設(shè)備的裝置包括液壓缸和油路，在液壓缸的有桿腔和無桿腔管路及回油主管路之間安裝手動調(diào)速裝置，手動調(diào)速裝置包括由溢流閥、節(jié)流閥、單向閥B油路連接組成的調(diào)速支路和由單向閥A油路連接組成的補油支路。

當(dāng)需降落設(shè)備時，先手動關(guān)閉節(jié)流閥，再手動打開溢流閥，然后再慢慢的手動打開節(jié)流閥，液壓缸無桿腔的油一部分經(jīng)通過單向閥A進入液壓缸的有桿腔，進行補油，同時經(jīng)節(jié)流閥、單向閥B排出多余的流量，并通過調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開口實現(xiàn)設(shè)備下降速度的調(diào)節(jié)，使設(shè)備安全平穩(wěn)的降落。可根據(jù)實際需要調(diào)整降落速度的快慢，實現(xiàn)無極調(diào)速控制。

本實用新型的有益效果是：該裝置配置簡單、手動操作、安全可靠、能無極調(diào)速控制液壓升降設(shè)備的降落。

附圖說明：

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的液壓系統(tǒng)原理圖。

圖中：1.溢流閥，2.節(jié)流閥，3.單向閥A，4.單向閥B，5.液壓缸，6.主回路，7.回油主管路，8.泄油主管路，9.供油主管路。

具體實施方式

圖1中，在液壓缸5的有桿腔和無桿腔管路及回油主管路7之間安裝手動調(diào)速裝置，手動調(diào)速裝置包括由溢流閥1、節(jié)流閥2、單向閥B4油路連接組成的調(diào)速支路和由單向閥A3油路連接組成的補油支路。液壓缸5正常工作時，溢流閥1作為安全閥使用，根據(jù)系統(tǒng)壓力設(shè)定壓力值；節(jié)流閥2全部打開，為溢流閥1安全卸壓時提供通暢的通路；單向閥A3是防止液壓缸5有桿腔的油流回回油主管路7；單向閥B4是防止回油主管路7內(nèi)的油經(jīng)過節(jié)流閥2、單向閥A3進入液壓缸5的有桿腔。

當(dāng)需降落設(shè)備時，先手動關(guān)閉節(jié)流閥2，再手動打開溢流閥1，然后再慢慢的手動打開節(jié)流閥2，液壓缸5無桿腔的油一部分經(jīng)通過單向閥A3進入液壓缸5的有桿腔，進行補油，同時經(jīng)節(jié)流閥2、單向閥B4排出多余的流量，并通過調(diào)節(jié)節(jié)流閥2的開口實現(xiàn)設(shè)備下降速度的調(diào)節(jié)，使設(shè)備安全平穩(wěn)的降落。單向閥B4的作用是建立比單向閥A3大的背壓，以便實現(xiàn)無桿腔的油優(yōu)先經(jīng)單向閥A3給有桿腔補油。可根據(jù)實際需要調(diào)整降落速度的快慢，實現(xiàn)無極調(diào)速控制。