[實用新型]單缸增壓柴油機

無效

• 申請號: 200620163700.3
• 申請日: 2006-12-08
• 公開（公告）號: CN200978708Y
• 公開（公告）日: 2007-11-21
• 發明（設計）人: 韋修廈;梁桂桃;劉祝標;蒙丹春
• 申請（專利權）人: 廣西壯族自治區汽車拖拉機研究所
• 主分類號: F02B33/40
• 分類號: F02B33/40;F02B39/02
• 代理公司: 柳州市榮久專利事務所
• 代理人: 張榮玖

技術領域：

本實用新型涉及一種增壓柴油機，特別是一種單缸增壓柴油機。

背景技術：

進氣增壓技術在多缸柴油機上已普遍應用，該技術的應用能有效地改善柴油機的動力性、經濟性和環保性能，目前，在國內還沒有成熟的單缸增壓柴油機產品?，F有的柴油機增壓器，其壓氣葉輪都是通過一根驅動軸與一個驅動輪聯接的形式來驅動，驅動軸與中間體(即壓氣機葉輪與驅動輪之間的外殼)之間通過軸承來支撐，軸承的性能及可靠性直接關系到增壓器的性能和壽命，壓氣機葉輪工作轉速高達數萬轉，軸承長期處在一種極高速的條件下工作，比正常工作條件更容易損壞，因而使增壓器軸承的安裝以及潤滑結構成為柴油機增壓器的關鍵問題。

此外，現有柴油機進氣增壓裝置的壓氣機吸氣口一般經空氣濾清器與大氣相通，空氣濾清器的安裝使增壓柴油機的總體外形尺寸較大。

實用新型內容：

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種結構更緊湊、簡單，性能更可靠的單缸增壓柴油機，以解決目前壓氣機葉輪通過驅動軸與驅動輪聯接的形式所存在的問題以及由于空氣濾清器的安裝使增壓柴油機的總體外形尺寸較大的問題。

解決上述技術問題的技術方案是：一種單缸增壓柴油機，包括柴油機主機，柴油機動力輸出皮帶輪，以及由壓氣機蓋、壓氣葉輪、壓氣機殼體構成的壓氣機，壓氣葉輪直接裝在柴油機飛輪上或與柴油機飛輪鑄為一體，壓氣機殼體固定在柴油機機體上，壓氣機蓋與壓氣機殼體之間裝有墊片并通過螺栓連接，壓氣機蓋上開有進氣孔，空氣濾清器通過連接管連接到壓氣機出氣口，在空氣濾清器蓋與空氣濾清器殼體之間裝有密封圈；進氣管連接空氣濾清器和柴油機進氣道。

由于本實用新型之單缸增壓柴油機的壓氣葉輪直接裝在柴油機的飛輪上或與柴油機飛輪鑄為一體，壓氣機葉輪與驅動輪之間沒有驅動軸，結構更緊湊、簡單，同時避免了由增壓器軸承支撐結構所存在的軸承容易損壞，增壓器軸承的安裝以及潤滑等問題，性能更可靠；

其次，空氣濾清器裝在壓氣機出氣口之后的結構形式，使原柴油機在總體結構上不需改動，而只需將空氣濾清器換成密閉式空氣濾清器就能裝上增壓機構，使增壓的單缸柴油機增加的零件少，制造成本低，工藝性較好，而且結構緊湊。

第三：柴油機飛輪與壓氣機結合為一體，使增壓的單缸柴油機結構較為緊湊，可有效地減小單缸增壓柴油機的總重量和總體尺寸。

下面，結合附圖和實施例對本實用新型之單缸增壓柴油機的技術特征作進一步的說明。

附圖說明：

圖1：本實用新型單缸增壓柴油機的動力輸出端結構示意圖(正視圖)；

圖2：圖1的A-A剖視圖(帶發電機的結構)；

圖3：本實用新型單缸增壓柴油機的動力輸出端結構示意圖(局部剖視圖)；

圖4：圖3的的B-B剖視圖之一(不帶發電機的結構)；

圖5：(本實用新型實施例三的結構示意圖，亦是圖3的的B-B剖視圖之二。

圖中：

1-壓氣機蓋，2-墊片，3-壓氣機殼體，4-柴油機飛輪，5-壓氣機葉輪，6-柴油機動力輸出皮帶輪，7-堵塞，8-柴油機曲軸，9-柴油機軸承蓋，10-空氣濾清器殼體，11-空氣濾清器蓋，12-密封圈，13-發電機轉子，14-發電機定子，15-發電機外殼，16-柴油機進氣管，17-連接管，18-柴油機水箱，19-柴油機燃油箱，20-柴油機齒輪室，21-柴油機機體，22-柴油機油底殼。

具體實施方式：

實施例一：一種帶發電機的單缸增壓柴油機。

包括柴油機主機，柴油機動力輸出皮帶輪，發電機，以及由壓氣機蓋、壓氣葉輪、壓氣機殼體構成的壓氣機，壓氣葉輪5以柴油機飛輪4上的安裝止口定位通過螺栓直接安裝在柴油機飛輪4外側，壓氣機殼體3以柴油機軸承蓋9上的軸肩定位，通過螺栓與發電機外殼15以及柴油機軸承蓋9一起固定在柴油機機體21上；壓氣機蓋1與壓氣機殼體3之間裝有起密封作用的墊片2并通過螺栓連接，壓氣機蓋1上開有進氣孔；空氣濾清器通過連接管17連接到壓氣機出氣口，在空氣濾清器蓋11與空氣濾清器殼體10之間裝有密封圈12；進氣管16連接空氣濾清器和柴油機進氣道(參見圖1、圖2、圖3)。

此種結構適用于需要提供電源的柴油機。

實施例二：一種不帶發電機的單缸增壓柴油機。