[實用新型]絞車排繩器

無效

• 申請號: 200620161662.8
• 申請日: 2006-12-27
• 公開（公告）號: CN201002941Y
• 公開（公告）日: 2008-01-09
• 發明（設計）人: 吳師桂
• 申請（專利權）人: 吳師桂
• 主分類號: B66D1/38
• 分類號: B66D1/38
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司
• 代理人: 張德平

1、絞車排繩器，包括絞車滾筒(21)及絞車軸(24)，其特征在于：絞車軸(24)一端安裝第一鏈輪(2)，第一鏈輪(2)與第二鏈輪(4)嚙合，第二鏈輪(4)的軸另一端安裝第一齒輪(5)，第一齒輪(5)下方安裝第二齒輪(6)，第一齒輪(5)與第二齒輪(6)嚙合，同時第一齒輪(5)與第三齒輪(7)嚙合，第三齒輪(7)安裝在絲杠(8)一端，絲杠(8)安裝在支架(1)上，絲杠(8)上安裝導繩輪(9)，導繩輪(9)與導向輪(17)連接，導向輪(17)與托輥(18)連接，鋼繩(25)繞過導繩輪(9)，并穿過導繩輪(9)與導向輪(17)邊沿相卡合形成的槽，由導向輪(17)下端穿過，絲杠(8)與活塞桿(29)連接，活塞桿(29)置入氣動器(15)內，支架(1)的一端安裝第一程控開關(10)，支架(1)的另一端安裝第二程控開關(34)。

2、根據權利要求1所述的絞車排繩器，其特征在于：第一程控開關(10)通過輸氣管(11)與換向開關(12)的空腔相連，換向開關(12)內安裝活塞(32)，活塞(32)與活塞桿(33)連接，活塞桿(33)外端與連板(28)連接，連板(28)與氣體開關(13)連接，氣體開關(13)通過輸氣管(14)與氣動器(15)連接。

3、根據權利要求1所述的絞車排繩器，其特征在于：導繩輪(9)和導向輪(17)兩側分別與第一連接板(30)和第二連接板(35)連接。

4、根據權利要求1或2所述的絞車排繩器，其特征在于：第二程控開關(34)通過輸氣管(27)與儲能器(16)連接，儲能器(16)通過輸氣管與氣體開關(13)連接。

5、根據權利要求2所述的絞車排繩器，其特征在于：連板(28)與導向栓(31)一端連接，導向栓(31)另一端與氣體開關(13)的閥芯(36)連接，閥芯(36)上開設第一氣體通道(37)及第二氣體通道(38)。

6、根據權利要求5所述的絞車排繩器，其特征在于：第一氣通道(37)傾斜分布。