[實用新型]組合式交叉路口通行橋

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620161247.2
• 申請日: 2006-12-06
• 公開（公告）號: CN200974957Y
• 公開（公告）日: 2007-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王寶民
• 申請（專利權(quán)）人: 王寶民
• 主分類號: E01D19/12
• 分類號: E01D19/12;E01D19/10;E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種城市交通設(shè)施，具體地說是一種組合式交叉路口通行橋。

(二)背景技術(shù)

城鎮(zhèn)道路的擁堵已成為一個世界性難題，尤其是道路交叉路口的通行是城市道路的瓶頸。為了改善擁堵，就出現(xiàn)了立交橋、高架橋的方式分流各方向的車輛通行，但這種設(shè)施投資巨大，占地面積大、拆遷建筑多、且破壞了周圍景觀。除在市郊外環(huán)主要交通路口設(shè)立外，不利于在繁華鬧市區(qū)內(nèi)架設(shè)。

(三)發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的技術(shù)任務(wù)是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于城市交叉路口的組合橋。解決城市交通擁擠，尤其是鬧市區(qū)堵車問題，節(jié)省成百上千萬市民的大量時間，用于生產(chǎn)、工作、學(xué)習(xí)、生活、娛樂，避免等車的煩惱，節(jié)省大量能源，減少空氣污染。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

組合式交叉路口通行橋，包括用以直行的主橋面，該主橋面由數(shù)塊小型板面聯(lián)接而成。所以可根據(jù)路面寬窄及跨度大小進行聯(lián)接安裝，道路拓寬后還可拆除。

上述組合式交叉路口通行橋，其主橋面的兩側(cè)還設(shè)置有安全防護裝置，如防護網(wǎng)、防護欄、防護板等。

上述組合式交叉路口通行橋，其主橋面為防滑面，防滑面可以用防滑材料制造，也可在橋面上加設(shè)防滑凸起。

上述組合式交叉路口通行橋，其主橋面的兩側(cè)還設(shè)置有呈一定坡度的四個換向車道，位于主橋面右側(cè)的換向車道一個為下車道的換向車道，另一個為上車道的換向車道；位于主橋面左側(cè)的換向車道一個為上車道的換向車道、另一個為下車道的換向車道。

上述組合式交叉路口通行橋，其位于橫跨道路兩端的主橋面的下方還設(shè)有開放式通道，同一端換向車道的出口和換向車道的進口通過同一端的開放式通道連接以導(dǎo)向分流。

上述組合式交叉路口通行橋，其換向車道也是由數(shù)塊小型板面活動聯(lián)接而成的。

上述組合式交叉路口通行橋，其換向車道的兩側(cè)也設(shè)置有安全防護裝置。

上述組合式交叉路口通行橋，其換向車道也為防滑面。

本實用新型的組合式交叉路口通行橋與現(xiàn)有技術(shù)相比，所產(chǎn)生的有益效果是：

1)該橋設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、造價成本低；

2)拆裝方便、快捷，可根據(jù)交叉路口的寬窄來組裝橋面的跨度及寬度；

3)該橋的使用還可以解放路口指示燈，即無需再在路口設(shè)置紅綠燈，而可滿足直行、左轉(zhuǎn)及右轉(zhuǎn)的換向要求；

4)可用金屬或非金屬材料制造，工廠化、規(guī)模化生產(chǎn)。

(四)附圖說明

附圖1為本實用新型的組合式交叉路口通行橋的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、主橋面，2、安全防護裝置，3、換向車道，4、換向車道，5、換向車道，6、換向車道，7、出口，8、進口，9、出口，10、進口，11、開放式通道，12、開放式通道。

(五)具體實施方式

下面結(jié)合附圖1對本實用新型的組合式交叉路口通行橋作以下詳細地說明。

如附圖1所示，本實用新型的組合式交叉路口通行橋，其結(jié)構(gòu)包括用于直行的主橋面1，該主橋面1由數(shù)塊小型板面聯(lián)接而成。

主橋面1的兩側(cè)還設(shè)置有安全防護裝置2。

主橋面1為防滑面。

主橋面1的兩側(cè)還設(shè)置有呈一定坡度的四個換向車道3、4、5、6，位于主橋面1右側(cè)的換向車道3為下車道的換向車道，換向車道6為上車道的換向車道，位于主橋面1左側(cè)的換向車道4為上車道的換向車道、換向車道5為下車道的換向車道。

位于橫跨道路兩端的主橋面1的下方還設(shè)有開放式通道11、12，換向車道3的出口和換向車道4的進口通過一端的開放式通道12連接以導(dǎo)向分流；換向車道5的出口和換向車道6的進口通過另一端的開放式通道11連接以導(dǎo)向分流。

換向車道3、4、5、6也是由數(shù)塊小型板面活動聯(lián)接而成的。

換向車道3、4、5、6的兩側(cè)也設(shè)置有安全防護裝置。

換向車道3、4、5、6也為防滑面。

舉例：主橋面1南北架設(shè)，橫跨在東西主干道上。

1)南北方向通行的車輛由南向北行駛需左轉(zhuǎn)彎時，從主橋面1的出口7進入換向車道3，并經(jīng)主橋面1下方的開放式通道12進入東西主干道由東向西行駛。

2)南北方向通行的車輛由北向南行駛需左轉(zhuǎn)彎時，從主橋面1的出口9進入換向車道5，并經(jīng)主橋面1下方的開放式通道11進入東西主干道由西向東行駛。

3)南北方向通行的車輛由南向北行駛需右轉(zhuǎn)彎時，不上主橋面1，而直接從南北主干道的右側(cè)的副道并入東西主干道向東行駛的道路。