[實用新型]車用輪邊閥

無效

• 申請號: 200620157486.0
• 申請日: 2006-11-19
• 公開（公告）號: CN200977839Y
• 公開（公告）日: 2007-11-21
• 發明（設計）人: 周合發
• 申請（專利權）人: 十堰百業興實業有限公司
• 主分類號: B60C29/02
• 分類號: B60C29/02;B60C23/00
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所
• 代理人: 張秀英

技術領域

本實用新型涉及越野汽車使用的輪胎中央充放氣系統中的輪邊閥。

背景技術

現有越野汽車的輪胎中央充放氣系統，由壓縮空氣氣源、控制氣路、旋轉密封氣室、輪邊閥以及相應的管路所組成的一個完整系統，用于調節輪胎的氣壓，以滿足不同路面對車輛輪胎氣壓的不同需要，可以極大地提高輪式車輛在松軟和泥濘路面上的通過性。可方便地應用在輪式裝甲車輛以及相應的軍用越野汽車或民用運輸車輛上，提高車輛在沙漠、冰雪路面、沼澤地帶的穿行能力，縮短運行時間，提高運行效率，節約燃料，延長車輛的裝備和使用時間。

輪邊閥安裝在輪輞上，現有的輪邊閥為手動，調節車輛輪胎氣壓時，需要停車操作，不能滿足不同路面對車輛輪胎氣壓的不同需要。

為了實現不停車操作，設計新的輪胎中央充放氣系統，由壓縮空氣氣源、控制電路及控制氣路、旋轉密封氣室、輪邊閥以及相應的管路所組成的一個完整系統，用于調節和監測輪胎的氣壓，實現不通車操作。

發明內容

針對現有輪邊閥需要停車操作，不能滿足不同路面對車輛輪胎氣壓的不同需要的缺陷，本實用新型提出與實現不停車操作的輪胎中央充放氣系統配套的車用輪邊閥。

為此，本實用新型的技術方案為：車用輪邊閥，包括底座，底座上設有進氣口、出氣口，其特征在于：還有一個閥體與底座連接，進氣口、出氣口分別通過氣道與閥體的腔室下部連通；在閥體的腔室內布置有線圈、靜銜鐵、動銜鐵，在靜銜鐵與動銜鐵之間設有復位彈簧，動銜鐵下端與閥體的腔室下部接觸，隔斷進氣口與出氣口。

對上述技術方案的進一步改進，是在底座上設有氣嘴通過氣道與出氣口連通。

有益效果：使用本實用新型，出氣口與輪胎連接，需要進行輪胎充氣或放氣時，在駕駛室內操作，線圈通電、克服復位彈簧的阻力，靜銜鐵吸合動銜鐵，進氣口、出氣口連通，氣體經進氣口、出氣口進入輪胎，完成輪胎充氣或放氣；線圈斷電，充氣或放氣終止。

在不使用輪胎中央充放氣系統的狀態下，可以通過氣嘴向輪胎進行充氣或放氣，不影響整車的使用。

該實用新型實質是一個電磁閥門，可以實現不停車操作，以滿足不同路面對車輛輪胎氣壓的不同需要。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構剖視圖。

圖2是圖1所示實用新型的左視圖。

具體實施方式

結合圖1、2進一步描述本實用新型。車用輪邊閥，在底座6上設有進氣口8、出氣口7，進氣口8與出氣口7同軸設置，一個閥體9與底座6通過螺紋連接，密封圈5保證閥體9的腔室在連接處的密封，進氣口8、出氣口7分別通過氣道與閥體9的腔室下部連通；在閥體9的腔室內布置有線圈1、靜銜鐵2、動銜鐵3，在靜銜鐵2與動銜鐵3之間設有復位彈簧4，動銜鐵3下端與閥體9的腔室下部接觸，隔斷進氣口8與出氣口7。在底座6上設有氣嘴11通過氣道與出氣口7連通。

設置氣嘴11的目的，是為了在不使用輪胎中央充放氣系統的狀態下，通過氣嘴11向輪胎進行充氣或放氣，使車用輪邊閥的功能更完善。不設置氣嘴的車用輪邊閥已能夠滿足使用。

如圖1所示，在動銜鐵3內設有氣道10，氣道10常連通出氣口7、復位彈簧4的容納腔。保證在線圈1不得電的情況下，動銜鐵3上端的復位彈簧4的容納腔內始終有氣體壓力，結合復位彈簧4的力度，進一步保證動銜鐵3與閥體9的腔室下部可靠接觸，提高隔斷進氣口8與出氣口7的可靠性。