[實用新型]載重車鑄造制動盤無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200620157461.0 | 申請日： | 2006-11-18 |
| 公開（公告）號： | CN200968375Y | 公開（公告）日： | 2007-10-31 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 章永亭 | 申請（專利權(quán)）人： | 湖北楚威車橋股份有限公司 |
| 主分類號： | F16D65/12 | 分類號： | F16D65/12;F16D65/847 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 441300湖北省隨州市交通*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 載重 鑄造 制動 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種載重車的制動系統(tǒng)，具體地說是載重車鑄造制動盤。
背景技術(shù)
目前載重車的制動器是由制動鼓，輪轂，制動蹄片等幾個部件裝配而成。存在的問題是，一是制動系統(tǒng)零件多，組裝后部件精度不易保證；二是制動鼓體積大，重量大，增加了零部件的裝配空間和車輛的自重；三是工作時發(fā)熱大，很容易產(chǎn)生熱裂，制動鼓的工作壽命短。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型提出了一種新型的載重車制動器的制動盤。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的：把原制動鼓改成現(xiàn)在的制動盤，制動盤通過鑄造成型，用制動鼓內(nèi)圈制動改為制動盤側(cè)面制動，確保足夠的制動面積，保證制動效果，在兩制動面中間，安裝有多個圓柱支撐的散熱孔，在保證強度的前提下，增加了散熱空間，減少了熱裂的可能性。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型減輕了自重，也改善了受力狀況，提高了制動效果，確保了制動的靈敏度。
附圖說明
圖1為本實用新型的主視剖視圖
圖2為本實用新型的左視圖
在圖中：1、制動盤；2、制動面；3、散熱孔。
具體實施方式
在圖1和圖2中，鑄造成型后制動盤(1)的另一端加工成兩制動面(2)，在兩制動面中間，安裝有散熱孔(3)。散熱孔的形狀為圓柱形支撐后余的空間，并有若干個。
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