[實(shí)用新型]公路空中立體停車庫

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620156381.3
• 申請日: 2006-11-28
• 公開（公告）號: CN201024700Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭覺生
• 申請（專利權(quán)）人: 福州納百立體停車設(shè)備有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E01C1/00
• 代理公司: 福州元創(chuàng)專利代理有限公司
• 代理人: 蔡學(xué)俊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車停車的場所，具體的說是一種設(shè)置在公路中心上空或路邊公共設(shè)施上端的公路空中立體停車庫。

背景技術(shù)

隨著社會的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代化的汽車行業(yè)也隨之迅速發(fā)展。由于車輛的不斷增加，給道路交通帶來了極大的壓力，在城鎮(zhèn)道路及公路等地方停車難，已成為當(dāng)務(wù)之急。為此人們采取不斷地占地?cái)U(kuò)大路面，以及在高層建筑中設(shè)置地下停車場等方式，但仍然無法解決其停車難的問題。

從包括中國專利在內(nèi)的有關(guān)資料檢索表明，除了本發(fā)明人申請的《公路停車架》專利號9923733。8外，目前尚未見到其他在公路中心上空及路邊設(shè)置跨越道路或與公共設(shè)施相結(jié)合立體式停車庫的相關(guān)報(bào)道。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是在本申請人原發(fā)明《公路停車架》的基礎(chǔ)上，提供出一種可以跨越道路或與路邊公共設(shè)施相結(jié)合為一體的自動化完成停車、取車作業(yè)的公路空中立體停車庫。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：公路空中立體停車庫，其特征是：有一個(gè)以地面為底邊，二邊為行車軌道的三角雙軌車道支架，雙軌車道支架的兩側(cè)腳部埋設(shè)于路邊開設(shè)的凹坑中，雙軌車道支架上設(shè)有兩臺分別位于兩側(cè)車道上的角度運(yùn)輸車，角度運(yùn)輸車設(shè)置于路邊兩側(cè)開設(shè)的凹坑中；雙軌車道支架的兩側(cè)設(shè)有2～20層車庫，每個(gè)車庫的地面都固定有二根車庫導(dǎo)軌；角度運(yùn)輸車中間安裝有油壓裝置，角度運(yùn)輸車上表面兩側(cè)邊設(shè)有升降導(dǎo)向桿；角度運(yùn)輸車上表面上安裝有一對朝向相反的氣缸，氣缸活塞桿頭部設(shè)置有磁性機(jī)構(gòu)；角度運(yùn)輸車上表面上還安裝有二條平行的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上停放著由車輪支承的停車平臺，停車平臺的二個(gè)端頭上各設(shè)置一塊向下彎曲90度的鐵塊；停車平臺的側(cè)端還安裝有手柄，護(hù)罩，連桿及止動墊組成的止動機(jī)構(gòu)。停車平臺可隨氣缸活塞桿頭部設(shè)置的磁性機(jī)構(gòu)順從角度運(yùn)輸車上導(dǎo)軌運(yùn)動至車庫與車庫導(dǎo)軌連接使停車平臺與停在其上的汽車一起進(jìn)入車庫停放；另外停車平臺可隨油壓裝置運(yùn)動實(shí)施上、下升降實(shí)施垂直方向停車任務(wù)。所述的三角雙軌車道支架，其采用的三角形有等腰三角形和兩個(gè)夾角都是銳角的三角形；所述的車庫隨三角雙軌車道支架垂直方向設(shè)有1～5層車庫；所述的停車平臺工作前是與地面平行的；所述的護(hù)罩中間設(shè)置有長孔，長孔的一邊設(shè)有限位齒，手柄是從其中伸出工作的；所述的停車平臺上設(shè)置的止動墊是伸出停車平臺臺面作為停車后車輪止動之用；所述的三角支架可以跨越道路建造或與路旁邊高樓商場、汽車保養(yǎng)、超市以及公共衛(wèi)生間等設(shè)施相結(jié)合為一體的。工作時(shí)汽車只要駛?cè)胪＼嚻脚_，啟動自動化工作機(jī)構(gòu)即可以實(shí)現(xiàn)全自動化停車了。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于本實(shí)用新型在原發(fā)明的基礎(chǔ)上增加了導(dǎo)軌式停車平臺，氣缸和磁性機(jī)構(gòu)以及油壓裝置等，這樣充分利用了公知的機(jī)械工作原理，實(shí)現(xiàn)了全自動化的停車或取車。另外本發(fā)明可以充分利用空間，既可以跨越道路建造或與路旁邊高樓商場、汽車保養(yǎng)、超市以及公共衛(wèi)生間等設(shè)施相結(jié)合為一體，達(dá)到占地少的目的。因此本發(fā)明能將機(jī)動車輛停放在公路上空不需征地皮，可在城市的任何寬窄及繁華地段道路上設(shè)置，從而能有效地解決停車難的問題。也因此，本實(shí)用新型能夠達(dá)到的擬定目的。

附圖說明

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

圖1是本實(shí)用新型總體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型角度運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型停車平臺及上端止動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中雙軌車道支架1，角度運(yùn)輸車2，車庫導(dǎo)軌3，停車平臺4，氣缸5，手柄6，護(hù)罩7，連桿8，止動墊9，導(dǎo)軌10，卷揚(yáng)機(jī)傳動機(jī)構(gòu)11，油壓裝置12，車庫13，鐵塊14，升降導(dǎo)向桿15，車輪16。

具體實(shí)施方式

實(shí)施1：

請參閱圖1至圖3，有一個(gè)以地面為底邊，二邊為行車軌道的等腰三角雙軌車道支架1，雙軌車道支架1的兩側(cè)腳部埋設(shè)于路邊開設(shè)的凹坑中，雙軌車道支架1上設(shè)有兩臺分別位于兩側(cè)車道上可上、下運(yùn)行的角度運(yùn)輸車2，角度運(yùn)輸車2設(shè)置于路邊兩側(cè)開設(shè)的凹坑中，角度運(yùn)輸車2可隨雙軌車道支架1上、下升降；雙軌車道支架1的兩側(cè)設(shè)有6層車庫13，每個(gè)車庫的地面都固定有二根車庫導(dǎo)軌3；車庫13隨三角雙軌車道支架1垂直方向設(shè)有3層車庫；角度運(yùn)輸車2中間安裝有油壓裝置，角度運(yùn)輸車上表面兩側(cè)邊設(shè)有升降導(dǎo)向桿15；角度運(yùn)輸車上表面上安裝有一對朝向相反的氣缸5，氣缸5活塞桿頭部設(shè)置有磁性機(jī)構(gòu)；角度運(yùn)輸車2上表面上還安裝有二條平行的導(dǎo)軌10，導(dǎo)軌10上停放著由車輪16支承的停車平臺4，停車平臺4的二個(gè)端頭上各設(shè)置一塊向下彎曲90度的鐵塊14與氣缸5活塞桿頭部設(shè)置的磁性機(jī)構(gòu)配合工作；停車平臺4可隨氣缸5活塞桿頭部設(shè)置的磁性機(jī)構(gòu)順從角度運(yùn)輸車2上導(dǎo)軌10運(yùn)動至車庫與車庫中導(dǎo)軌3連接使停車平臺4與停在其上的汽車一起進(jìn)入車庫13停放；另外停車平臺4可隨油壓裝置運(yùn)動實(shí)施上、下升降實(shí)施垂直方向停車任務(wù)；停車平臺4的側(cè)端還安裝有手柄6，護(hù)罩7，連桿8及止動墊9組成的止動機(jī)構(gòu)。工作時(shí)汽車只要駛?cè)胪＼嚻脚_4，啟動公知的自動化工作機(jī)構(gòu)即可以實(shí)現(xiàn)全自動化停車了。