[實(shí)用新型]一種航模飛機(jī)自動(dòng)平衡頭架裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620154969.5
• 申請(qǐng)日: 2006-12-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN200987917Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅之洪
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 羅之洪
• 主分類(lèi)號(hào): A63H27/20
• 分類(lèi)號(hào): A63H27/20;A63H27/00
• 代理公司: 廣州三環(huán)專(zhuān)利代理有限公司
• 代理人: 郝傳鑫

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種航模飛機(jī)，尤其是涉及一種能在運(yùn)動(dòng)中自動(dòng)平衡的航模飛機(jī)頭架裝置。

背景技術(shù)

一般航模飛機(jī)的平衡性都靠航模愛(ài)好者的手動(dòng)力控制，因此在操作上有較高要求，對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，從陌生到熟練存在很大困難。同時(shí)，航模直升機(jī)都是通過(guò)螺旋槳的高速旋轉(zhuǎn)帶來(lái)上升力，這種強(qiáng)大的離心力對(duì)航模飛機(jī)的轉(zhuǎn)向動(dòng)作又帶來(lái)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，航模飛機(jī)也可能因?yàn)樵谵D(zhuǎn)向時(shí)因強(qiáng)大的離心力作用失去平衡而摔出，使其操控者及機(jī)體本身的安全受到威脅。因此自動(dòng)平衡就成了各航模廠商與航模愛(ài)好者的無(wú)盡追求。

因此，需要發(fā)明一種能在運(yùn)動(dòng)中自動(dòng)平衡的航模飛機(jī)頭架裝置解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)新穎的航模飛機(jī)自動(dòng)平衡頭架裝置，使航模飛機(jī)在飛行時(shí)能自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)身的平衡，性能更安全，讓愛(ài)好者能放心的操作。

本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，采用如下技術(shù)手段：

一種航模飛機(jī)自動(dòng)平衡頭架裝置，包括航模飛機(jī)主軸、與所述主軸固定連接的旋轉(zhuǎn)裝置，所述旋轉(zhuǎn)裝置包括有通過(guò)葉片夾連接的一對(duì)主葉片和

一對(duì)平衡葉片，所述葉片夾設(shè)置為S形。

所述自動(dòng)平衡頭架裝置還包括用于連接所述主軸與所述旋轉(zhuǎn)裝置的旋轉(zhuǎn)頭；所述旋轉(zhuǎn)頭設(shè)置為T(mén)形；所述葉片夾中部朝下一側(cè)設(shè)置有一插槽，所述T形旋轉(zhuǎn)頭左右兩端套接軸承后卡接于所述葉片夾中部插槽中。

所述旋轉(zhuǎn)頭頂端中部設(shè)置有凹槽，其尾端設(shè)置有用于與所述主軸通過(guò)圓柱銷(xiāo)連接的水平方向通孔。

所述一對(duì)主葉片、所述一對(duì)平衡葉片、所述設(shè)置為S形的葉片夾設(shè)置在同一水平面，所述設(shè)置為T(mén)形的旋轉(zhuǎn)頭與所述主軸首尾連接后垂直安裝于所述葉片夾的下側(cè)面。

所述葉片夾兩端各設(shè)有一用于與所述主葉片通過(guò)螺釘連接的豎直方向通孔。

所述旋轉(zhuǎn)裝置還包括有與所述葉片夾連接的平衡桿；所述平衡葉片設(shè)置于所述平衡桿的兩頂端；所述葉片夾中部還設(shè)置有一用于與所述平衡桿連接的水平方向通孔。

所述旋轉(zhuǎn)裝置還包括通過(guò)螺釘固定設(shè)置在所述平衡桿左右兩端的至少一對(duì)配重套。

所述旋轉(zhuǎn)裝置還包括套裝在所述主軸上設(shè)置為“十”字形的傾斜內(nèi)盤(pán)。

所述旋轉(zhuǎn)裝置還包括設(shè)置在所述平衡桿左右兩端的至少一對(duì)平衡桿球套，其一端套裝在所述平衡桿上，另一端與所述傾斜內(nèi)盤(pán)相連接。

所述旋轉(zhuǎn)裝置還包括用于連接所述傾斜內(nèi)盤(pán)與所述平衡桿球套的轉(zhuǎn)向連桿，其一端與所述平衡桿球套卡接，另一端與所述傾斜內(nèi)盤(pán)卡接。

本實(shí)用新型提供的航模飛機(jī)自動(dòng)平衡頭架裝置，由于設(shè)置了S形葉片夾、T形旋轉(zhuǎn)頭、貫穿所述葉片夾和旋轉(zhuǎn)頭的平衡桿、傾斜內(nèi)盤(pán)、轉(zhuǎn)向連桿、平衡桿球套，整體頭架能在轉(zhuǎn)向的過(guò)程中自動(dòng)平衡，因而能使航模飛機(jī)的飛行運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)流暢，不會(huì)因?yàn)殡x心力的失控而摔出，確保了航模飛機(jī)本身及操控者的使用安全。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種航模飛機(jī)自動(dòng)平衡頭架裝置一個(gè)實(shí)施例的分拆示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種航模飛機(jī)自動(dòng)平衡頭架裝置一個(gè)實(shí)施例的頭架裝置示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種航模飛機(jī)自動(dòng)平衡頭架裝置一個(gè)實(shí)施例的S形葉片夾仰視圖。

具體實(shí)施方式

參考圖1，圖示了本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的分拆示意；參考圖2，圖示了一個(gè)實(shí)施例的頭架裝置示意；參考圖3，圖示了一個(gè)實(shí)施例的S形葉片夾的仰視圖；本實(shí)施例中，自動(dòng)平衡頭架裝置包括航模飛機(jī)主軸1、T形旋轉(zhuǎn)頭11、旋轉(zhuǎn)頭軸承111、旋轉(zhuǎn)頭凹槽112、圓柱銷(xiāo)113、固定通孔114、旋轉(zhuǎn)裝置2、一對(duì)主葉片20、主葉螺栓201、主葉螺母202、一對(duì)平衡葉片21、平衡葉片螺栓211、平衡葉片螺母212、平衡桿22、平衡桿軸承221、S形葉片夾23、葉片夾插槽231、豎直通孔232、水平通孔233、配重套24、內(nèi)六角螺栓241、傾斜內(nèi)盤(pán)25、平衡桿球套26、球套螺栓261、轉(zhuǎn)向連桿27、球桿271、連桿套環(huán)272。