[實用新型]雙頭電線絞合機

無效

• 申請號: 200620150133.8
• 申請日: 2006-12-01
• 公開（公告）號: CN200979825Y
• 公開（公告）日: 2007-11-21
• 發明（設計）人: 郝長忠;張濤
• 申請（專利權）人: 天津豪風機電設備有限公司
• 主分類號: H01B13/02
• 分類號: H01B13/02
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司
• 代理人: 閆俊芬

技術領域：

本實用新型涉及電線絞合機領域，特別適用于汽車線束絞合機及汽車電線恒定拉力絞合機。

背景技術：

現在應用的生產電線的絞合機設備，在旋轉夾頭總成和拉緊夾頭總成中通常只有一個夾頭機構，造成在做電線卡線工序時，就要停止做電線絞合工作，不能同時完成電線卡線和電線絞合工作，由此形成生產效力低下，產品成本高。

實用新型內容：

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種具有兩個夾頭機構的電線絞合機，從而能夠使電線絞合機設備在做電線卡線工作的同時完成電線絞合工作，提高勞動成產率，降低成本。

雙頭電線絞合機由機架總成，動力總成，滑臺總成，旋轉夾頭總成，拉緊夾頭總成等構成，動力總成固定在機架總成一端，滑臺總成與機架總成活動連接，旋轉夾頭總成固定在動力總成前側，拉緊夾頭總成固定在滑臺總成一端，旋轉夾頭總成中有兩個夾頭機構，拉緊夾頭總成中也有兩個對應的夾頭機構，當一個夾頭機構在做電線絞合工作時，另一個夾頭機構作電線卡線工作。為保證安全生產，做電線絞合工作的夾頭機構位于內側，做電線卡線工作的夾頭機構位于外側，為完成夾頭機構兩個工序的交替，在旋轉夾頭總成和拉緊夾頭總成中分別有兩個推動氣缸與對應的夾頭機構相銜接，當兩個夾頭機構需要做內外變動時，由動力總成發出指令，推動氣缸推動夾頭機構，位于內側的夾頭機構移動到外側，位于外側的夾頭機構移動到內側。

本實用新型由于采用兩個夾頭機構，能夠在完成電線卡線工作的同時完成電線絞合工作，比現有的電線絞合機提高工作效率三分之一，大大降低產品成本，而且雙頭電線絞合機結構簡單，使用方便。

附圖說明：

圖1為雙頭電線絞合機示意圖。

圖2為旋轉夾頭總成示意圖。

1——動力總成，2——滑臺總成，3——機架總成，4——旋轉夾頭總成，5——拉緊夾頭總成，6——夾頭機構，7——拉桿旋轉總成，8——上傳動組，9——下傳動組。

具體實施方式：

一種雙頭電線絞合機由機架總成，動力總成，滑臺總成，旋轉夾頭總成，拉緊夾頭總成等構成。動力總成固定在機架總成一端，動力總成中的電控系統按照預定指令通過驅動器和控制器控制運動程序；滑臺總成與機架總成活動連接，滑臺在左、右滑塊之間連接有上、下兩根滑桿，兩根滑桿的中部裝有一個無桿氣缸，裝于兩根滑桿上的懸臂式拉緊滑塊與無桿氣缸連接；旋轉夾頭總成固定在動力總成前側，拉緊夾頭總成固定在滑臺總成一端，旋轉夾頭總成中有兩個夾頭機構，該夾頭機構中的平行滑塊固定連接在一個拉桿軸上，該拉桿軸通過滑鍵連接方式裝于皮帶傳動機構的從動輪軸內孔，拉桿軸的后端以可轉動的方式固定在一個連接板上，連接板則與氣缸的活塞桿連接；拉緊夾頭總成中也有兩個對應的夾頭機構，該夾頭機構中的平行滑塊固定連接在一個短拉桿上，該短拉桿套裝在滑臺上的拉緊滑塊的孔中，其短拉桿的后端與拉緊滑塊后設置的氣缸的活塞桿連接；當一個夾頭機構在做電線絞合工作時，另一個夾頭機構作電線卡線工作。為保證安全生產，做電線絞合工作的夾頭機構位于內側，做電線卡線工作的夾頭機構位于外側，為完成夾頭機構兩個工序的交替，在旋轉夾頭總成和拉緊夾頭總成中分別有兩個推動氣缸與對應的夾頭機構相銜接，當兩個夾頭機構需要做內外變動時，由動力總成發出指令，推動氣缸推動夾頭機構，位于內側的夾頭機構移動到外側，位于外側的夾頭機構移動到內側。

使用時，首先將滑臺依據加工絞線長度的需要，由人工移動到機架軌道的適當位置，再由滑臺左、右兩側的門形滑塊底部安裝的氣缸與滑軌鎖定。然后將被加工絞線的一端夾在旋轉夾頭總成夾頭機構的夾頭上，另一端夾在拉緊夾頭總成夾頭機構的夾頭上。