[實(shí)用新型]車用裝飾件的風(fēng)冷裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620140445.0
• 申請(qǐng)日: 2006-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN200981315Y
• 公開（公告）日: 2007-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃偉忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波信泰機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B29C35/16
• 分類號(hào): B29C35/16;B29C47/88;B29L31/58
• 代理公司: 寧波誠(chéng)源專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 徐雪波;姚娟英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種冷卻裝置，具體指一種車用裝飾件在加工完成后進(jìn)行預(yù)冷卻的風(fēng)冷裝置。

背景技術(shù)

車用裝飾件主要指外水切、內(nèi)水切和各類飾條等汽車外部附件，其在制作時(shí)，先將原材料加熱成熔融狀態(tài)，然后用擠出模擠出成所需形狀的飾件，該飾件在牽引裝置的驅(qū)動(dòng)下，經(jīng)過(guò)冷卻裝置的冷卻和直度調(diào)節(jié)裝置的調(diào)整，最后由切斷機(jī)切成所需長(zhǎng)度的產(chǎn)品。

而上述冷卻裝置又由依次前后分布的風(fēng)冷裝置和冷卻液裝置組成，其中，風(fēng)冷裝置通常采用二至八個(gè)吹氣管，各吹氣管的出氣口對(duì)應(yīng)于裝飾件的不同部位，吹氣管的進(jìn)氣口則通過(guò)管道連通于高壓氣源。使用時(shí)，高壓氣源經(jīng)過(guò)吹氣管向裝飾件的各個(gè)部位吹氣，從而在一定程度上達(dá)到冷卻裝飾件的目的。但在實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)：由于吹氣管數(shù)量較少，且又受吹氣管位置的限制，因此常會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品冷卻不均勻的現(xiàn)象，從而在一定程度上影響了產(chǎn)品的冷卻效果。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種能使車用裝飾件冷卻效果更好的風(fēng)冷裝置。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：該車用裝飾件的風(fēng)冷裝置包括截面成圓弧狀的左、右管狀?yuàn)A套，該左、右管狀?yuàn)A套相互圍成一可容許車用裝飾件通過(guò)的冷卻通道，并在左、右管狀?yuàn)A套上設(shè)有與高壓氣源相連的進(jìn)氣口，同時(shí)在各管狀?yuàn)A套的內(nèi)壁上還依次密布多個(gè)出風(fēng)口而形成第一孔網(wǎng)。

所述的各管狀?yuàn)A套端部最好安裝有對(duì)所述的冷卻通道進(jìn)行抽氣的風(fēng)機(jī)，這樣可加快氣體的流動(dòng)，以提高冷卻效率。

所述各管狀?yuàn)A套的進(jìn)氣口以設(shè)計(jì)成兩個(gè)為佳，且可以分別位于各管狀?yuàn)A套的上下部位處。

所述的各管狀?yuàn)A套內(nèi)還可以固定有與上述第一孔網(wǎng)相對(duì)應(yīng)的第四孔網(wǎng)，而所述的進(jìn)氣口連通于該第四孔網(wǎng)和所述的各夾套外壁之間所形成的空腔。

非常實(shí)用的是，在所述的第一孔網(wǎng)和第四孔網(wǎng)之間還設(shè)有與各自管狀?yuàn)A套相插配連接的第二孔網(wǎng)和第三孔網(wǎng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型分成左右兩個(gè)管狀?yuàn)A套，因此一方面可利用兩管狀?yuàn)A套的相對(duì)位置，按需方便地調(diào)整冷卻通道，另一方面借助于各管狀?yuàn)A套的形狀和其內(nèi)壁上的出風(fēng)口，使冷卻通道內(nèi)產(chǎn)生環(huán)狀的氣流，從而確保了裝飾件的均勻冷卻。其次，在各夾套口增設(shè)的抽氣風(fēng)扇，使冷卻通道內(nèi)的氣流快速流動(dòng)而明顯地提高了冷卻效率。再者，在各管狀?yuàn)A套的上、下部位設(shè)置的進(jìn)氣口，能保證氣體的及時(shí)供給，也更能保證各出風(fēng)口的氣流均勻吹出。另外，將第二、第三孔網(wǎng)設(shè)計(jì)成插配連接，還可通過(guò)更換該孔網(wǎng)來(lái)調(diào)整氣流的均勻程度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例端面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A向的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1和圖2所示，該車用裝飾件的風(fēng)冷裝置包括左管狀?yuàn)A套1、右管狀?yuàn)A套2，該左、右管狀?yuàn)A套相互獨(dú)立，且各自的截面設(shè)計(jì)成半圓弧狀，并相互圍成一可容許車用裝飾件8通過(guò)的冷卻通道3，在這里，由于左、右管狀?yuàn)A套的結(jié)構(gòu)相同，現(xiàn)以右管狀?yuàn)A套為例加以說(shuō)明：在右管狀?yuàn)A套2的上、下端面上設(shè)有與高壓氣源相連的上進(jìn)氣口21和下進(jìn)氣口22，在其內(nèi)壁上則依次密布多個(gè)出風(fēng)口23而形成第一孔網(wǎng)24。

為了使得冷卻通道3內(nèi)的氣流快速流動(dòng)，在右管狀?yuàn)A套2的一側(cè)還設(shè)有風(fēng)通道4，在該風(fēng)通道口安裝有風(fēng)機(jī)(圖中未視)，啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，就可對(duì)冷卻通道抽氣，從而可達(dá)到加快氣流流動(dòng)的目的。同時(shí)，為了提高氣流的均勻性，在右管狀?yuàn)A套2內(nèi)還固定有與上述第一孔網(wǎng)24相對(duì)應(yīng)的第四孔網(wǎng)5。上述各進(jìn)氣口連通于該第四孔網(wǎng)5和右管狀?yuàn)A套2外壁之間所形成的空腔。這樣使氣流經(jīng)過(guò)第四孔網(wǎng)5和第一孔網(wǎng)24后更加均勻。

考慮到不同產(chǎn)品的需求，來(lái)調(diào)節(jié)出氣口的大小，在本實(shí)施例中，在第一孔網(wǎng)24和第四孔網(wǎng)5之間還設(shè)有與第二孔網(wǎng)6和第三孔網(wǎng)7，對(duì)應(yīng)該第二孔網(wǎng)和第三孔網(wǎng)，在右夾套的上、下端面內(nèi)壁上均設(shè)有供各孔網(wǎng)邊沿插配的凹槽25，這樣裝配時(shí)，第二孔網(wǎng)和第三孔網(wǎng)只要插接在各自的凹槽25中，即可達(dá)到方便更換、按需裝拆的目的。