[實用新型]一種盤式制動器

無效

• 申請號: 200620139977.2
• 申請日: 2006-11-14
• 公開（公告）號: CN201013800Y
• 公開（公告）日: 2008-01-30
• 發明（設計）人: 原彥忠;傅炎木;趙宏;王濤
• 申請（專利權）人: 浙江諸暨萬寶機械有限公司
• 主分類號: F16D55/22
• 分類號: F16D55/22;F16D65/092
• 代理公司: 杭州華鼎專利事務所
• 代理人: 胡根良

技術領域

本實用新型涉及一種盤式制動器。

背景技術

低地板客車車身底架及前部走道的地板高度在320毫米～350毫米之間，前門及中門形成平坦通道，完全取消了車門臺階，因而與普通公交客車相比，低地板客車具有上車時沒有臺階，一步就進入車廂等特點，不僅使乘客上下車方便，而且使運行中停車時間縮短，增大了客運量。由于完全取消了車門臺階，導致低地板客車的底盤較底，因此在底盤極有限的空間內安裝寬大厚重的普通盤式制動器極為困難。

發明內容

本實用新型針對現有技術中存在的技術問題提供一種盤式制動器，其主要目的在于：該盤式制動器結構緊湊，具有垂直制動盤的彈簧氣室，節省軸向空間，以適用于車身底盤低的汽車上。

為實現上述目的，本實用新型提供的盤式制動器包括制動鉗體、壓力臂、軸承以及與制動鉗體連接的缸蓋I，所述壓力臂通過缸蓋I固定在制動鉗體內部，所述軸承和缸蓋I之間安裝有半圓軸承，所述軸承設在所述壓力臂的一側，所述軸承的橫截面呈半圓形，所述軸承的平面一側開有一個半圓槽，所述缸蓋I的外側連接缸蓋II，所述缸蓋II上頂部設有一個開口，所述壓力臂的氣槽位于開口處。

作為本實用新型進一步的，所述軸承的圓心與半圓槽的圓心偏離。

作為本實用新型更進一步的，所述壓力臂整體呈“S”形。

本實用新型采用上述技術方案，盤式制動器的結構緊湊，外形更趨于扁平，垂直制動盤的彈簧氣室節省了軸向空間，適合在低地板客車上布置安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型盤式制動器的結構示意圖；

圖2為本實用新型壓力臂的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和本實用新型的實施方式進一步詳細說明。

如圖1所示，本實用新型提供的盤式制動器包括制動鉗體1、壓力臂2、軸承6以及與制動鉗體1連接的缸蓋I4，所述壓力臂2通過缸蓋I4固定在制動鉗體1內部，如圖2所示，壓力臂2呈“S”形，并且在壓力臂2一側靠近底部的位置上設置軸承6，軸承6的橫截面呈半圓形，軸承6的平面一側開有一個半圓槽7，半圓槽7的圓心與軸承6的圓心偏離。缸蓋I4的外側連接缸蓋II3，所述缸蓋II3上頂部設有一個開口10，壓力臂2的氣槽5位于開口處。

安裝壓力臂2時，把滾軸8置于半圓槽7與支撐座總成9之間，缸蓋I4和缸蓋II3通過長柱銷和短柱銷與制動鉗體1連接，同時缸蓋I4內側緊靠軸承6，為使壓力臂2能自由轉動，在軸承6和缸蓋I4之間安裝有半圓軸承11，使得缸蓋I4在固定壓力臂2的同時保證壓力臂2能夠相對缸蓋I4自由轉動；缸蓋II3頂部設有一個開口10，壓力臂1的氣槽5位于開口10處，進而缸蓋I4、缸蓋II3形成一個垂直制動盤的彈簧氣室，節省軸向空間，適用于底盤較低的汽車。制動器支架上安裝有長柱銷和短柱銷，通過此長柱銷和短柱銷與制動鉗體1相連，制動鉗體1上裝有自動間隙補償機構，間隙補償機構在壓力臂總成的擺動下，帶動支撐座9總成，通過兩側調整套總成，推動支座總成，最終實現制動。