[實用新型]汽車后橋穩定桿總成

無效

• 申請號: 200620139817.8
• 申請日: 2006-11-08
• 公開（公告）號: CN200988409Y
• 公開（公告）日: 2007-12-12
• 發明（設計）人: 鄧漢平
• 申請（專利權）人: 鄧漢平
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 杭州天正專利事務所有限公司
• 代理人: 王兵;王利強

(一)技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，即汽車后橋穩定桿總成。

(二)背景技術

后橋穩定桿總成通過螺栓安裝在汽車后橋主橫梁上，后橋主橫梁與左右側梁連接，后橋穩定桿與汽車后橋主橫梁在行駛過程中主要受到較大扭轉力，所以后橋穩定桿總成兩端受到扭轉力時容易斷裂。

現有的后橋穩定桿頭部主要采用熱鍛壓一體成形制作，鍛壓式的成形后還需處理毛刺、飛邊，再經過機加工，焊接、噴丸處理，生產工藝較復雜，材料性能變化大，而且管壁較薄，內應力集中，容易產生裂紋，甚至斷裂。

(三)發明內容

為了克服已有技術中汽車后橋穩定桿生產工藝較復雜、材料性能變化大、內應力集中、容易產生裂紋的不足，本實用新型提供一種生產工藝較簡單、材料性能變化小、內應力分散分布，連接強度大的后橋穩定桿總成。

本實用新型的技術方案是：

一種汽車后橋穩定桿總成，包括穩定桿連桿、固定連接在穩定桿連桿兩端的穩定桿連接套、與穩定桿連接套垂直固定的穩定桿安裝套。

所述的穩定桿連桿焊接在穩定桿連接套上，所述的穩定桿連接套焊接在穩定桿安裝套上。

所述的穩定桿連接套上設有焊接工藝孔。

所述的穩定桿連接套與穩定桿安裝套貼合后焊接，所述的穩定桿連接套與穩定桿安裝套的接觸面為圓弧。

本實用新型所述的汽車后橋穩定桿總成的有益效果主要表現在：1、采用機械加工制作，分體焊接，簡化了生產工藝，提高了生產效率，材料性能變化小；2、分體焊接穩定桿安裝套與穩定桿連接套，采用半圓圓弧接觸后焊接成形，保證了連接強度，改善了結構力的分布；3、在與穩定桿連接桿焊接時，在焊接定位孔焊接與圓周焊接相結合，保證了焊接后的連接強度，改善了內應力的分布，而且焊接后再采用熱處理消除焊接應力，增強了材料的韌性。

(四)附圖說明

圖1是本實用新型汽車后橋穩定桿總成的主視圖。

圖2是圖1的俯視圖。

(五)具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

參見附圖：一種汽車后橋穩定桿總成，包括穩定桿連桿1、連接在穩定桿連桿兩端的穩定桿連接套2、與穩定桿連接套垂直焊接的穩定桿安裝套3。所述的穩定桿連接套2與穩定桿安裝套3貼合，所述的穩定桿連接套2的接觸面為圓弧。

所述的穩定桿連桿1焊接在穩定桿連接套2上。

所述的穩定桿連接套2上設有焊接工藝孔4。