[實用新型]汽車引擎蓋的輔助鎖掣裝置

無效

• 申請號: 200620135574.0
• 申請日: 2006-10-10
• 公開（公告）號: CN200996234Y
• 公開（公告）日: 2007-12-26
• 發明（設計）人: 柳正昌
• 申請（專利權）人: 力巨人有限公司
• 主分類號: E05B65/19
• 分類號: E05B65/19;E05B53/00;B62D25/12
• 代理公司: 上海開祺知識產權代理有限公司
• 代理人: 唐秀萍

技術領域

本實用新型關于一種汽車引擎蓋的輔助鎖掣裝置，特別是關于一種可有效防止竊賊盜開引擎蓋的汽車引擎蓋的輔助鎖掣裝置。

背景技術

普遍而言，目前汽車引擎蓋的開啟，都是透過拉動一設置于方向盤左下方處的拉把而達成；汽車的引擎室中樞設有一栓勾，且引擎蓋近前緣處的底部設有一卡勾，引擎蓋即是利用該卡勾勾住栓勾而蓋合于引擎室上，該栓勾一端連接至一驅動線一端，該驅動線另端連接至拉把，故當拉把被拉動時，該驅動線即拉動栓勾樞轉，使引擎蓋底部的卡勾可脫離栓勾的卡掣，以開啟引擎蓋。

然而，以上述的引擎蓋開啟方式而言，其并不具有任何的防盜功能，竊賊可藉由盜開車門鎖或是破壞車窗進入到駕駛座中，進而拉動拉把開啟引擎蓋，盜取引擎室中貴重的引擎零件或是改變電路接線，將汽車開走，又目前部份汽車的行車供油電腦系統設置于引擎室中，其價格非常昂貴，也是竊賊盜取的目標；縱使部份的汽車設有防盜開引擎蓋的警報裝置，但是竊賊仍可以兩人一組，一人開啟車門且拉動拉把的同時，另一人隨著引擎蓋的開啟立即剪斷警報器的線路，使警報器無效；故，如何防止引擎蓋被盜開，為汽車防盜的重要課題。

發明內容

本實用新型的主要目的在于提供一種汽車引擎蓋的輔助鎖掣裝置，解決竊賊可透過拉動拉把盜開引擎蓋的問題。

為達到前述目的，本實用新型汽車引擎蓋的輔助鎖掣裝置包含有一鎖具、一鎖掣裝置、以及一連動線，該鎖具中設有一鎖心槽并有一可于鎖心槽中滑動的鎖心；該鎖掣裝置包括有一殼體以及一基座設于殼體中，該基座中設有兩平行槽道，并有一通孔與該兩槽道連通，并有一連動桿與一鎖掣桿分別可滑動地設于兩槽道中，另有一限動珠可活動地設于該通孔中，該連動桿與鎖掣桿上皆設有一頸縮部；該連動線端連接于鎖具的鎖心與連動桿間。

該鎖掣桿的一端可連接至控制引擎蓋啟閉的驅動線或是另外透過一線體連接至樞設于引擎室中的栓勾，藉此與栓勾連動；使用者可將相對應的鑰匙插入鎖具中，以控制鎖心于鎖心槽中滑動，當鎖心滑動時，其會帶動連動線與連動桿移動，使連動桿的頸縮部選擇性地與基座的通孔對位或錯位，當鎖具未上鎖時，連動桿的頸縮部與通孔對位，可供通孔中的限動珠落入其中，于此狀態下鎖掣桿可于槽道中滑動，故當控制引擎蓋啟閉的拉把被拉動時，鎖掣桿并不會限制栓勾的樞轉，使引擎蓋可隨著拉把的拉動與栓勾的樞轉而開啟。

當鎖具上鎖時，連動桿的頸縮部與通孔錯位，此時限動珠落入鎖掣桿的頸縮部中，并限制鎖掣桿的移動，于此狀態下若拉把被拉動，則因鎖掣桿無法自由移動所以拉把無法帶動栓勾樞轉，故引擎蓋無法被開啟。

本實用新型汽車引擎蓋的輔助鎖掣裝置的上鎖與否可控制栓勾的是否可以樞轉，而本實用新型的上鎖與否須透過鑰匙始得以實行，故若竊賊破壞車門鎖或是車窗，企圖拉動拉把以盜開引擎蓋時，由于本實用新型仍處于鎖掣狀態，故竊賊即使拉動拉把，亦無法開啟引擎蓋，是以本實用新型可有效防止竊賊盜開引擎蓋，防止其竊取其中的貴重零件或是盜接電路接線，而將汽車開走的情形發生。

附圖簡述

圖1是本實用新型汽車引擎蓋的輔助鎖掣裝置的第一較佳實施例的安裝平面示意圖。

圖2是圖1所示的汽車引擎蓋的輔助鎖掣裝置的鎖掣裝置局部剖面圖。

圖3是圖1所示的汽車引擎蓋的輔助鎖掣裝置的動作示意圖，表示其鎖掣狀態。

圖4是圖1所示的汽車引擎蓋的輔助鎖掣裝置的動作示意圖，表示其未鎖掣狀態。

圖5是本實用新型汽車引擎蓋的輔助鎖掣裝置的第二較佳實施例的安裝平面示意圖。

圖6是圖5所示的汽車引擎蓋的輔助鎖掣裝置的動作示意圖，表示其鎖掣狀態。

圖7是圖5所示的汽車引擎蓋的輔助鎖掣裝置的動作示意圖，表示其未鎖掣狀態。

具體實施方式

請參閱圖1-3，為本實用新型汽車引擎蓋的輔助鎖掣裝置的第一較佳實施例，其包含有：

一鎖具10，其中設有一鎖心槽11并有一可于鎖心槽11中滑動的鎖心12；

一連動線31，其一端與鎖具10的鎖心12相連接；以及

一鎖掣裝置40，包括有一殼體41，于殼體41中設有一基座42，該基座42中設有兩平行槽道421，并有一通孔422與該兩槽道421連通，于基座42中并有一連動桿43與一鎖掣桿分別可滑動地設于兩槽道421中，另有一限動珠45可活動地設于該通孔422中，該連動桿43與鎖掣桿44上皆設有一頸縮部431441，且該連動桿43一端與連動線31另端相連接。