[實用新型]汽車診斷系統

無效

• 申請號: 200620134792.2
• 申請日: 2006-09-04
• 公開（公告）號: CN201004013Y
• 公開（公告）日: 2008-01-09
• 發明（設計）人: 宋衛峰;張天水
• 申請（專利權）人: 北京經緯恒潤科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G08C19/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 逯長明

技術領域

本實用新型涉及一種汽車診斷系統。

背景技術

汽車電控系統(ECU)一般具有故障自診斷功能，當ECU檢測到有故障信號時，會以故障碼的形式進行存儲。通過汽車診斷系統，通過相應的診斷協議，汽車維修人員可以使用在線或離線的診斷設備，通過ECU中診斷程序將該故障碼調出，以協助進行快速判斷故障的部位和原因。

隨著汽車電控系統的日趨復雜，汽車維修工需求的診斷數據不僅是簡單的故障碼，而需要的診斷數據的類型。汽車維修工需求的診斷數據包括電控單元的標識信息，實時的數據流，電控單元的測試信息，甚至包括電控單元的標定數據。這種需求促使各個電控單元制造商制定診斷協議，開發診斷程序及診斷設備。使所需要的診斷數據，通過診斷協議，傳遞到診斷設備，供維修工人使用。

針對于診斷協議，各個電控廠商均制定自己專用的診斷協議，專用于自己專屬的電控單元。這就導致了維修工人所需的診斷設備的種類繁多。一種診斷設備只能用于同一種電控單元的診斷。基于維修方便的需要，融合汽車診斷協議，形成了汽車診斷的行業標準。隨著電控技術的發展，診斷接口逐步從K總線接口向CAN總線接口過渡。歐洲的診斷協議也從K總線接口的診斷標準kwp2000協議向CAN總線接口的診斷協議ISO15765過渡。

現有的汽車診斷標準KWP2000協議和ISO15765協議，是擴展性很強的協議。針對于每個電控單元制造商，雖然采用標準協議，但很多部分，特別是應用層協議都采用其自定義形式。這樣就增加了診斷系統診斷的難度。

現有的診斷系統或診斷設備，大多為嵌入式診斷設備。存在以下問題：

1.可擴充性較差。

當新增電控單元時，需重新開發診斷程序，然后對嵌入診斷設備中的程序進行升級，操作復雜，可擴展性差。

2.診斷接口單一。

現在的電控單元大多基于K總線接口或CAN總線接口，診斷接口單一。

因此，現有技術的汽車診斷系統存在著可擴展性差，診斷接口單一的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車診斷系統，以解決現有嵌入式診斷設備的可擴展性差，診斷接口單一的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型公開一種汽車診斷系統，用于汽車電控單元的診斷；該系統包括USB診斷協議轉換盒、連接USB診斷協議轉換盒的計算機以及連接USB診斷協議轉換盒和汽車診斷座的診斷電纜；

所述USB診斷協議轉換盒包括USB總線接口單元、CAN總線接口單元和K總線接口單元；

所述計算機包括診斷數據庫和診斷單元。

所述USB診斷協議轉換盒包括USB協議和診斷協議；所述診斷協議為集成了kwp2000和ISO15765診斷協議棧。

所述計算機為便攜式計算機。

所述USB診斷協議轉換盒與所述計算機通過USB接口線連接。

所述診斷數據庫用于存儲所有不同車輛類型的自定義碼及診斷單元的診斷結果；所述診斷單元調用所述診斷數據庫對所檢測車輛進行診斷。

所述K總線接口單元包括電連接的K總線驅動芯片及其附屬元器件；所述K總線驅動芯片附屬元器件包括第二二極管、第三二極管，電容(C16)和第二十二上拉電阻(R22)，第二十五上拉電阻(R25)。

所述CAN總線接口單元包括CAN總線驅動芯片(U2)及其附屬元器件；所述收發器(U2)的附屬元器件包括濾波電容(C2)，濾波器(LF2)，第十六濾波電容(C16)、第十七濾波電容(C17)。

所述USB總線接口單元包括USB總線驅動芯片(U5)及其附屬元器件；所述收發器(U5)的附屬元器件包括二極管(D1)、第十四電容(C14)、第十五電容(C15)和第五上拉電阻(R5)、第六上拉電阻(R6)和晶振(T1)。

USB總線接口單元包括USB總線驅動芯片(U4)及其附屬元器件；所述USB總線驅動芯片(U4)的附屬元器件包括濾波第十二電容(C12)、第九電容(C9)、第十電容(C10)和第八下拉電阻(R8)、第九下拉電阻(R9)和晶振(T2)。

與上述背景技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.提高了可擴充性。

本實用新型采用與USB診斷協議轉換盒相連的計算機，該計算機具有診斷單元，可以顯示和處理數據，該計算機使用定制制造商擴展協議的診斷數據庫，保證了診斷程序的獨立性和診斷系統的可擴充性。

2.提供K總線接口和CAN總線接口兩種接口。

由于本實用新型采用USB診斷協議轉換盒，包括K總線接口單元和CAN總線接口單元。