[實用新型]發動機的化油器自動控制裝置

無效

• 申請號: 200620133474.4
• 申請日: 2006-10-18
• 公開（公告）號: CN201013476Y
• 公開（公告）日: 2008-01-30
• 發明（設計）人: 新井哲也;森山浩;鈴木卓
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02M1/10
• 分類號: F02M1/10
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司
• 代理人: 黨曉林

1.一種發動機的化油器自動控制裝置，該發動機的化油器自動控制裝置具有：以對應于發動機(E)的溫度上升而將設置在化油器(C)的進氣道(1)中的阻風門(2)打開的方式進行動作的感溫動作裝置(21)；以及對設置在進氣道(1)中的、比阻風門(2)更靠下游的節氣門(3)進行開閉以便保持發動機(E)的設定轉速的調速器裝置(G)，其特征在于，

所述調速器裝置(G)由下列部分構成：可以使節氣門(3)在從怠速開度到全開的整個范圍內進行開閉的電驅動器；使所述電驅動器(12)動作，開閉節氣門(3)，以使發動機(E)的轉速保持在所述設定轉速的電子控制單元；在阻風門(2)與所述感溫動作裝置(21)之間安裝有載荷釋放機構(41、42)，該載荷釋放機構(41、42)在阻風門(2)成為全閉狀態的、發動機(E)的冷態時，使阻風門(2)響應進氣道(1)內的進氣負壓而打開；其中，阻風門(2)的阻風門桿(2a)安裝有阻風門拉桿(20)，該阻風門拉桿(20)的輪轂(20a)可旋轉地嵌合在上述阻風門桿(2a)上，在該輪轂(20a)的內側形成有在周向上隔開預定的間隔排列的第1和第2限位突起(40₁、40₂)；所述載荷釋放機構包括載荷釋放桿(41)和載荷釋放彈簧(42)，其中載荷釋放桿(41)緊固在阻風門桿(2a)上并且在上述第1和第2限位突起(40₁、40₂)之間可轉動，所述載荷釋放彈簧(42)位于載荷釋放桿(41)和輪轂(20a)之間。