[實用新型]高壓放電燈焦距調整結構

無效

• 申請號: 200620133446.2
• 申請日: 2006-10-12
• 公開（公告）號: CN200961821Y
• 公開（公告）日: 2007-10-17
• 發明（設計）人: 鐘承兆
• 申請（專利權）人: 康田光電股份有限公司
• 主分類號: F21V14/00
• 分類號: F21V14/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司
• 代理人: 張敬強

技術領域

本實用新型涉及一種高壓放電燈焦距調整結構，特別是可以因應不同廠牌汽車照明燈的規格而調整光源焦距的設計。

背景技術

一般汽車前方的照明燈(俗稱「頭燈」或「大燈」)均具有切換遠光燈或近光燈的功能，以便于符合不同的行車路況要求。

高壓放電燈(或稱「氙氣燈」)由于亮度是傳統燈泡及鹵素燈泡的數倍，且照射出來的燈光較接近自然光，因此目前普遍受到駕駛人的歡迎而換裝，甚至在一些高級車種更列為標準配備。

已知的高壓放電燈是將燈管結合在一燈座，使用時再將燈座組裝在汽車前方的照明裝置。但是，因為不同的車型，其所能配合的燈座也只限于特定的規格，而傳統的高壓放電燈又只是針對特定規格的車型需要將燈管固定地結合在該種規格的燈座，因而這種高壓放電燈座也只能配合在特定廠牌汽車的照明裝置才能獲得應有的光源焦距；如果將這種傳統的燈座組裝在其它廠牌的汽車，則無法獲得應有的光源焦距。此外，已知高壓放電燈在組裝于燈座時，只能從一個方向(通常是燈座的后端)穿設于燈座中心孔再固定，因此組裝的靈活性無法再進一步提升。

實用新型內容

本實用新型的其中一目的在于改良前述傳統高壓放電燈的燈座無法自由調整光源焦距，以致于無法適用于其它廠牌汽車安裝的缺點。

本實用新型的另一目的在于使高壓放電燈可以從燈座的前端或后端組裝于燈座，藉以提升組裝的靈活性。

基于此，本實用新型的技術手段，系提供一用來安裝高壓放電燈的基座，以及一用來與該基座組合的燈座；所述燈座具有一主通孔以及鄰接于該主通孔的側通孔，該燈座的側壁至少設有一個貫通至所述主通孔內的溝槽；所述基座具有一管體，該管體具有一中心孔與一接近且平行于中心孔的側孔，所述管體外壁面設有復數垂直于該管體軸向的槽孔，該基座可以從燈座的上方或下方同時穿入該燈座的主通孔與側通孔，并且自由地軸向移動以調整焦距，再利用一C形扣件插入該燈座的溝槽與基座的槽孔而將基座與燈座固定。

利用本實用新型的設計，在將高壓放電燈安裝于不同廠牌汽車時，可以依各個照明燈的反射罩的弧度而調整光源焦距；調整時，只要將C形扣件從燈座卸下，便能使結合高壓放電燈的基座和燈座軸向自由移動，當調整好焦距后，再將C形扣件插入燈座的溝槽與基座的槽孔，以將基座固定于燈座，從而固定該焦距。

附圖說明

圖1為顯示本實用新型各主要組件組合關系之立體分解圖。

圖2為顯示本實用新型各主要組件組合關系之平面分解圖。

圖3為顯示本實用新型之主要組件組合完成后之立體圖。

圖4為顯示本實用新型之主要組件組合完成后之平面剖視圖。

具體實施方式

以下配合附圖對本實用新型的實施方式做更詳細的說明，以使本領域技術人員在研讀本說明書后能據以實施。

參閱圖1與圖2所示，本實用新型提供的高壓放電燈焦距調整結構，包括有一基座1、一燈座2、一高壓放電燈3與至少一C形扣件4；其中，所述基座1具有一管體11，該管體11的端部具有一中心孔12以及接近且平行于該中心孔12的側孔13，所述管體11外壁面設有復數垂直于該管體軸向的槽孔14，且該些槽孔14貫通至該中心孔12；所述中心孔12用來組裝高壓放電燈3的一端，高壓放電燈3另一端則延伸出導電金屬31，導電金屬31再回轉180□，并在導電金屬31外部套設絕緣管32，然后使導電金屬31延伸進入基座1內部，進而和設在基座內部的電子組件電性連接。相對安裝高壓放電燈的基座1另一端則設置導線，并在導線設置用來連接至汽車電氣設備的接頭。

所述燈座2的較佳實施例是在中央設置一貫通相對兩端的主通孔21，以及鄰接于該主通孔21的側通孔22，該燈座2的側壁至少設置一個貫通至所述主通孔21內的溝槽23；此外，在燈座2相對兩側的外壁面可以進一步分別設置一凹部24。前述基座1可以從燈座2的上方或下方同時穿入燈座2的主通孔21與側通孔22。

所述C形扣件4的厚度小于所述溝槽23與槽孔14，且在C形扣件的相對兩側分別形成突出的耳部41。

前述各組件組合時，是將已結合了高壓放電燈3的基座1從燈座2前方或后方穿入燈座的主通孔21與側通孔22，并且依照明燈之反射罩(圖中未顯示)的焦距而調整高壓放電燈3相對于燈座2的位置后，再將C形扣件4插入溝槽23，同時一直插入基座1的槽孔14，最后讓兩耳部41卡入燈座2兩側的凹部24而定位，利用C形扣件4將基座1與燈座2固定在一起，其組合后的結構如圖3及圖4所示。