[實用新型]液壓發動機

無效

• 申請號: 200620129231.3
• 申請日: 2006-07-27
• 公開（公告）號: CN201027595Y
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: 王英平
• 申請（專利權）人: 王英平
• 主分類號: F03C1/00
• 分類號: F03C1/00;F03C1/013;F03C1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種發動機。

背景技術

現在世界上機動車和動力機械設備所使用的發動機大部分是傳統的大功率內燃發動機，不僅消耗大量的石油、煤炭等不可再生能源，成本高，而且尾氣、廢氣排放嚴重污染了空氣、破壞了環境，極大地危害了人們的身體健康。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種利用低能耗的摩托車發動機作為動力，帶動液壓油泵產生壓力，使液壓能轉換成機械能的液壓發動機。

本實用新型采取的技術方案是，這種液壓發動機，發動機缸體內設有上下兩個活塞，活塞梢分別與連桿連接，連桿均與曲軸連接，曲軸的一端上連有發電機皮帶輪，另一端連有飛輪，飛輪通過調速器與變速箱連接，發電機皮帶輪與發電機連接，發電機與機動車的用電設備相連，摩托車發動機與液壓油泵相連，液壓油泵的一端與液壓儲油箱相連通，另一端通過輸油管與電子自控分配器連通，另外在電子自控分配器與儲油箱之間還設有一回油管，電子自控分配器上設有兩條輸油管，它們分別與缸體的油管接頭連接。

本實用新型利用低能耗的摩托車發動機作為動力，帶動液壓油泵作功，使液壓油經電子自控分配器按照設置的供油時間和數量定時定量地給液壓發動機的油缸供油，液壓油產生壓力推動活塞上下往復運動，經連桿、曲軸輸出動力。輸出的動力一部分可作為驅動機動車的動力，另一部分可與發電機相連產生電能為機動車用電設備供電。本實用新型是利用低能耗經液壓能轉換產生大動力，節約能源，解決了目前困擾人們的能源緊缺難題。另外，污染小，利于環境保護。機器的體積小，結構簡單，造價低廉。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的連接關系示意圖。

具體實施方式

實施例1，如圖1所示，這種液壓發動機，發動機缸體1內設有上下兩個活塞2、3，活塞梢4、5分別與連桿6、7連接，連桿6、7均與曲軸8連接，曲軸8的一端上連有發電機皮帶輪9，另一端連有飛輪11，飛輪11通過調速器12與變速箱13連接，發電機皮帶輪9與發電機14連接，發電機14與機動車上的車燈、空調等用電設備19相連，摩托車發動機18與液壓油泵21相連，液壓油泵21的一端與液壓儲油箱22相連通，另一端通過輸油管23與電子自控分配器24連通，另外在分配器24與儲油箱22之間還設有一回油管25，分配器24上設有兩條輸油管26、27，它們分別與缸體1的油管接頭28、29連接。

液壓發動機工作，是由發電機18帶動液壓油泵211工作，將儲油箱22中的液壓油吸入液壓油泵21中，經液壓油泵轉換成高壓的液壓油輸入分配器24，分配器24把高強壓力的液壓油按一定程序經一端油管接頭28或29噴射到發動機缸體內，液壓油推動活塞上下運行，經連桿驅動曲軸8旋轉，經變速箱調速后輸出動力，驅動機動車行駛；曲軸8前端帶動發電機14發電。

實施例2，如實施例1所述的這種液壓發動機，摩托車發動機18的功率為8-12馬力。

實施例3，如實施例1或2所述的這種液壓發動機，發動機缸體1至少設置兩組以上，經變速箱13調速后的曲軸輸出的轉速達1200-3000轉/分。