[實用新型]自供電電動車

無效

• 申請號: 200620126396.5
• 申請日: 2006-10-14
• 公開（公告）號: CN201095319Y
• 公開（公告）日: 2008-08-06
• 發明（設計）人: 權學廷
• 申請（專利權）人: 權學廷
• 主分類號: B60K25/06
• 分類號: B60K25/06;B60L11/18;B62J6/06
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所
• 代理人: 華德明

技術領域

本實用新型涉及一種具有蓄電池和電動機的電動自行車。

背景技術

公知的電動車包括前輪、后輪、車架、蓄電池及電動機。該電動車的車架前端連接著前輪，車架后端連接著后輪，后輪連接有電動機，電動機與蓄電池電連接。通電后，電動機驅動車輪轉動，使電動車前進。該電動車所用的蓄電池通常僅能使用50-60公里，騎車人需要頻繁地天天給蓄電池充電，使用不便，費用高。

發明內容

本實用新型的目的是要提供一種自供電電動車，該電動車不需要頻繁地天天給蓄電池充電，使用方便，費用低。

本實用新型的目的是這樣實現的：該電動車的車架前端連接有前輪，車架后端連接有后輪，后輪連接有電動機，電動機與蓄電池電連接，車架下部連接有發電裝置，該發電裝置的發電機與蓄電池電連接，發電機通過鏈條與齒輪盤相連，齒輪盤與摩擦膠輪固定相連，摩擦膠輪與中軸的一端之間連接有伸縮支架，伸縮支架與車架之間連接有離合彈簧，中軸的另一端連接有離合器，離合器與離合鉤相配合。

所述的伸縮支架內置有彈簧和伸縮桿，伸縮支架后端通過軸與摩擦膠輪和齒輪盤相連，伸縮支架前端通過中軸與離合器中間相連。

本實用新型在行駛中，可利用發電裝置對蓄電池進行充電，延長了蓄電池的工作時間，克服了現有電動車需要頻繁地天天給蓄電池充電的缺陷，使用更加方便，降低了使用電動車的費用。可供人們外出時作為小型的電動交通工具使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的使用狀態示意圖。

圖3是圖2中的伸縮支架結構示意圖。

圖4是圖2中的離合彈簧結構示意圖。

圖5是圖2中的離合鉤結構示意圖。

圖中1.前輪、2.踏板、3.離合器、4.蓄電池、5.后輪、6.電動機、7.離合鉤、7-1.轉軸、8.發電機、9.中軸、10.鏈條、11.伸縮支架、11-1.彈簧、11-2.伸縮桿、12.齒輪盤、13.摩擦膠輪、14.離合彈簧。

具體實施方式

在圖1和圖2中，該電動車的車架前端連接有前輪1，車架后端連接有后輪5，后輪5連接有電動機6，電動機6與蓄電池4電連接。

車架下部連接有發電裝置。該發電裝置的發電機8與蓄電池4電連接，發電機8通過鏈條10與齒輪盤12相連，齒輪盤12與摩擦膠輪13固定相連，摩擦膠輪13與中軸9的前端之間連接有伸縮支架11，伸縮支架11與車架之間連接有離合彈簧14，中軸9的后端連接有離合器3，離合器3與離合鉤7相配合。

在圖3中，伸縮支架11內置有彈簧11-1和伸縮桿11-2，伸縮桿11-2后端連接有軸。伸縮桿11-2通過軸與摩擦膠輪13和齒輪盤12相連。伸縮支架11前端通過中軸9與離合器3中間相連。離合器3的左右兩端設有踏板2。

騎車使用時，在離合彈簧14的作用下，伸縮支架11使摩擦膠輪13與地面摩擦，摩擦膠輪13產生轉動帶動齒輪盤12轉動，齒輪盤12通過鏈條帶動發電機8發電，蓄電池4得以充電。

不充電時，踩下離合器3的踏板2，離合鉤7將踏板2鉤住，同時離合器3通過中軸使伸縮支架11和摩擦膠輪13抬起。