[實用新型]消防車用的踏板鉸接機構

無效

• 申請號: 200620125907.1
• 申請日: 2006-11-28
• 公開（公告）號: CN200973932Y
• 公開（公告）日: 2007-11-14
• 發明（設計）人: 張建明;馬志峰;翟存松
• 申請（專利權）人: 張建明
• 主分類號: A62C27/00
• 分類號: A62C27/00
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所
• 代理人: 朱偉軍

技術領域

本實用新型涉及一種消防車用的踏板鉸接機構，用于將踏板與消防車廂的器材廂底板進行鉸接，屬于消防車上的輔助部件技術領域。

背景技術

由于在消防車上通常需隔設出用于配置救災搶險用工具的器材廂，例如隔設出用于放置發電機、水槍之類的工具的器材廂，于是在器材廂的對應部位鉸連有兼起半截門功用的踏板，也就是說，當將踏板合攏于器材廂時，便起到了半截門的作用，而當被外翻到大體上呈水平狀態時，便起到了踏板的作用，以便使消防人員借助于踏板即站在踏板上從器材廂內取用搶險救災工具。

已有技術中用于將踏板與器材廂底板施行鉸接的踏板鉸接機構由圖4所示，它包括一對用于與車廂5上所隔設出的器材廂51的器材廂底板511相固定的固定鉸鏈座1和一對分別與固定鉸鏈座1鉸連連接的并且與踏板4相固的活動鉸鏈座2以及一對設在器材廂底板511底部的并且與活動鉸鏈座2聯結的活動鉸鏈座作用裝置3。由于活動鉸鏈座作用裝置3擇用的是氣彈簧結構，因此在使用過程中存在以下技術問題：一是氣彈簧的耐疲勞強度十分脆弱，耐用性甚差，從而導致維修困難、更換麻煩；二是為了滿足氣彈簧的彈簧桿的有效伸縮幅度，從而必須將固定鉸鏈座1的一對側臂11前端的高度加工得足夠的長，然而過于冗長的側臂11因難以有效地表現出良好的受力作用而時常發生折斷現象；三是當踏板4向器材廂51合攏即關閉時，由于氣彈簧的鎖緊力欠缺而導致合攏后的密閉效果差；四是采用氣彈簧(彈簧缸)會使整個踏板鉸接機構表現出拖泥帶水的不緊湊且明顯大化結構的弊端。

發明內容

本實用新型的任務是要提供一種具有優異的使用耐久性而可避免頻繁維修、更換的、固定鉸鏈座和活動鉸鏈座結構合理而不會出現折損現象的、能保障踏板與器材廂閉合效果的、整體結構緊湊而藉以小化體積的消防車用的踏板鉸接機構。

本實用新型的任務是這樣來完成的，一種消防車用的踏板鉸接機構，它包括一對用于固定到由車廂所隔設出的器材廂的器材廂底板上去的固定鉸鏈座和一對與固定鉸鏈座鉸連連接的用于固定到踏板上去的活動鉸鏈座以及一對與活動鉸鏈座聯結的活動鉸鏈座作用裝置，所述的一對活動鉸鏈座作用裝置各包括彈簧銷、彈簧，彈簧銷設在固定鉸鏈座的座腔尾端，彈簧的兩端分別固定在彈簧銷和活動鉸鏈座上；所述的固定鉸鏈座的一對側臂的前端上、下部位分別延設有限位突緣和凹設有限位腔，與此相對應地在活動鉸鏈座的一對側壁的尾端上部和壁體上分別凹設有用于供限位突緣突入的限位突緣腔和延設有用于與所述的限位腔相配合的擋銷。

本實用新型所述的彈簧銷上開設有至少一個第一螺釘孔，在所述的固定鉸鏈座的尾壁上開設有與第一螺釘孔數量相等的第二螺釘孔，彈簧銷由調整螺釘依次穿過第二螺釘孔后與調整螺釘配接，固定鉸鏈座的頂壁上并且大體上居于頂壁中間部位間布有一組螺孔，固定鉸鏈座的一對側臂的前端分別開設有轉軸孔，轉軸孔上配設有轉軸銷，所述的活動鉸鏈的一對側壁上分別開設有轉軸銷孔，藉由一對轉軸銷插入轉軸孔、轉軸銷孔將活動鉸鏈座與固定鉸鏈座鉸連連接。

本實用新型所述的活動鉸鏈座的一對側壁之間連結一用于供所述彈簧固定的彈簧座軸。

本實用新型所述的彈簧的數量為一根。

本實用新型所述的彈簧的數量為兩根，彼此呈平行。

本實用新型可將彈簧銷、彈簧所構成的活動鉸鏈座作用裝置替代已有技術中的氣彈簧缸，能表現出使用上的耐久性，而且能有效地降低活動鉸鏈座的一對側臂前端的高度，保護側臂不會被折損；通過限位突緣、限位腔與限位突緣腔、擋銷的配合，能使踏板在翻轉時保持在理想的水平位置；彈簧的耐疲勞強度好，能保證踏板向器材廂合攏時的密閉效果；整體結構簡練，體積小。

附圖說明

圖1為本實用新型的一實施例結構圖。

圖2為本實用新型在踏板打開時的狀態圖。

圖3為本實用新型在踏板關閉時的狀態圖。

圖4為已有技術中的踏板鉸接機構的示意圖。

具體實施方式

在圖1中，詳細地給出了一對彼此平行設置的固定鉸鏈座1和一對與固定鉸鏈座1相配接的活動鉸鏈座2以及一對活動鉸鏈座作用裝置3，由于上述二套部件的形狀、結構及連接關系均是相同的，因此申請人擇表現在圖中左邊的一套進行詳細描述。