[實用新型]氣缸式軋制油噴射閥

無效

• 申請號: 200620125640.6
• 申請日: 2006-12-04
• 公開（公告）號: CN200986026Y
• 公開（公告）日: 2007-12-05
• 發明（設計）人: 張海偉;郭忠敬
• 申請（專利權）人: 蘇州有色金屬加工研究院
• 主分類號: F16K1/00
• 分類號: F16K1/00;F16K31/122;B21B45/02
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司
• 代理人: 陳忠輝;姚姣陽

技術領域

本實用新型涉及一種噴射閥，尤其涉及有色金屬加工板帶箔軋機的潤滑冷卻系統所用的氣缸式軋制油噴射閥。

背景技術

通常閥裝于梁體中，根據使用情況，閥的驅動元件可在打開和關閉位置之間動作。傳統噴射閥用于壓力積累型噴射系統，閥體結構包括一控制室，噴射介質被輸入到控制室，控制室的一側安裝噴射閥，其出口與節流噴射通道相連，噴射介質在控制室內積累形成高壓，當噴射閥打開時，高壓介質從噴射通道噴出。

目前，有色金屬加工板帶箔軋機對軋輥進行分段冷卻控制時，應用最為普遍的是薄膜式噴射閥。從結構上看，薄膜式噴射閥依靠膜片運動實現開關和密封，使用時由于裝配或膜片損壞經常出現開關失靈和密封不嚴的現象，而且會有軋制油竄入壓縮空氣并隨壓縮空氣進入氣閥，造成軋制油的浪費、污染。如果軋制油帶有雜質，還會導致氣閥不能正常工作。此外，薄膜式噴射閥要求氣源壓力高于油源壓力，當油源壓力高于車間正常供氣壓力時，需另外添置設備對氣源進行增壓處理。

因此，薄膜式噴射閥因其結構、材料及使用等方面的先天性缺陷，其性能和壽命不能較好地滿足有色金屬加工分段冷卻控制等要求。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術存在的不足，提供一種氣缸式軋制油噴射閥，旨在通過閥體結構的改進，有效解決噴射閥的開關及密封問題，使其滿足有色金屬加工要求。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：

氣缸式軋制油噴射閥，包含：一個安裝在梁體側壁的閥座，所述閥座提供了從梁體內腔至外接噴嘴的一個軋制油通道；一個設置在梁體中的閥頭，所述閥頭在一個閉合位置和一個開啟位置之間運動，打開和關閉軋制油通道；一個閥頭移開裝置，用于將閥頭從閥座油口移開，從而允許軋制油進入軋制油通道；一個閥頭驅動機構，驅動閥頭與閥座油口閉合，從而阻止軋制油進入軋制油通道；其特點是：所述閥頭驅動機構為氣缸式驅動裝置，氣缸式驅動裝置設置在梁體的另一側，其活塞式閥桿穿過梁體側壁伸入梁體中，活塞式閥桿的中心線與閥座的中心線處于同一軸線；所述閥頭通過銷軸以浮動方式安裝在活塞式閥桿的前端部，閥頭與閥座正對，從而活塞式閥桿驅動閥頭與閥座油口進行閉合。

本實用新型的目的還通過以下更詳細的技術解決方案來進一步實現：

上述的氣缸式軋制油噴射閥，閥頭上與閥座相接觸的端面設有凹槽，凹槽中設有硫化丁腈橡膠。

進一步地，上述的氣缸式軋制油噴射閥，閥座上與閥頭相接觸的一端設有凸緣臺階部。

再進一步地，上述的氣缸式軋制油噴射閥，氣缸式驅動裝置的氣缸體通過法蘭與梁體相固定。

再進一步地，上述的氣缸式軋制油噴射閥，所述閥頭移開裝置為彈性部件，設置在活塞式閥桿的后端部，其彈簧外套于活塞式閥桿上，彈簧的一端與氣缸體相連接，另一端與活塞相連接。

本實用新型技術方案的實質性特點和進步主要體現在：

①本實用新型氣缸式噴射閥，靠活塞運動實現開關，閥頭處于浮動狀態，保證閥頭與閥座接觸時自動導正，開關及密封可靠性好；

②對氣源的壓力要求相對較低，即使油源壓力較高，氣源也無需特殊處理；

③設計獨特、結構新穎，使油氣隔離，杜絕油氣竄通，即使密封圈有嚴重磨損或有一定缺陷，軋制油出現少量泄露，也不會直接影響壓縮空氣，而是泄入軋機中；

④能較好地滿足軋輥分段冷卻控制的要求，使用壽命較長，經濟效益明顯。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型技術方案作進一步說明：

圖1：本實用新型的結構示意圖。

圖中各附圖標記的含義見下表：